Глава I - Все хорошее начинается хорошо
ГЛАВА II - МОСКВА, ВСТРЕЧАЙ
До аэропорта прибытия оставалось лететь всего каких-то 20 минут, но приборы самолета показывали отсутствие топлива и полную неисправность автоматики, навигационные системы лайнера указывали явно другое местоположение, в то время как пилотам, да и некоторым отогнавшим сон пассажирам с двух сторон в иллюминаторы была отчетливо видна Москва, датчики жили своей жизнью как в кассовых американских фильмах о катастрофах. В тех самых фильмах на которых многие из нас выросли обязательно находится герой, который всех спасает, интересно, рассчитывали ли на подобную помощь пилоты или надеялись только на себя.
Одна пара, которая, похоже, летала достаточно часто, обратила внимание что самолет пролетает как-то по- другому, очень близко к Москве, прямо над ней, даже внутри МКАДа. Николай заметил это и сказал:
-Странно, над Москвой вроде бы полеты запрещены.
На эти слова мало кто обратил внимание, несмотря на то, что они были сказаны достаточно громко, но о них вспомнят чуть позже.
Сонная спутница Николая, Мария как будто тоже не заметила этих слов и зевнув, повернув голову к открытому иллюминатору, закрыла глаза на секунду, снова открыла, прищурилась и, похоже, сразу же уснула – да-да, есть свой минус в ранних перелетах - с одной стороны, ты вылетаешь рано и впереди целый день, но это неминуемо сонный день, потому что ты прибываешь в аэропорт за несколько часов, потом полет, сон во время которого точно не такой приятный как на мягкой подушке под своим одеялом.
Не было ничего удивительного в том, что пассажирам предложили вернуть спинки кресел в вертикальное положение, открыть шторки иллюминаторов и проверить пристегнуты ли ремни – это самая обычная процедура при взлете и посадке, но какая-то нервозность в действиях и суете бортпроводников чувствовалась, она практически граничила с агрессией, хоть и не была такой явной и грань никто не переходил, скорее, скорость работы стюардесс подчеркивала это.
То, что происходило в кабине пилотов осталось неизвестным и лишь через несколько минут выльется в экстренную посадку. В это время пилоты, понимая, что до аэропорта им не долететь согласовывали место где мог бы поместиться наш лайнер. Но где это? На окраине Москвы недалеко от МКАД строится широкая восьмиполосная дорога - ее как раз достаточно для того чтобы посадить самолет – это невероятно, но это, пожалуй, единственная возможность спасти жизнь пассажиров и экипажа о чем и сообщила «земля». «Земля» в то же самое время обнадежила, что на место уже направлены скорые, пожарные и МЧС. Эх, вот она та самая забота о москвичах сейчас и сыграет свою решающую роль в судьбе нескольких десятков человек – спасибо Собянину за платные дороги, которые появились в Москве, спасибо за эти 8 полос достаточных даже для того чтобы посадить целый самолет.
Командиру судна ничего не оставалось как объявить об экстренной посадке. Стюардессы начали тормошить и будить пассажиров, снова требуя пристегнуть уже даже пристегнутые ремни и приготовится к аварийному приземлению. Сон исчез у всех. Вопреки многим фильмам на борту нет никакой паники, а вот пробуждение у всех произошло молниеносно. Многие начали вспоминать правила поведения при экстренных ситуациях и корить себя за то, что какой-то час назад пропустили инструктаж, некоторые пассажиры молились и крестились, а некоторые записывали все происходящее на свои смартфоны.
Меня разбудило то, что кто-то усердно дергал мое плечо. Надо же, я не просто уснул, я колоссально вырубился. Раннее время и то, что поздно лег с трудом предавшись морфею сделали с моим организмом свое дело.
Не до конца придя в себя даже от таких настойчивых тормошений, мне показалось, что мы уже приземлились и меня просто будили как единственного оставшегося в салоне пассажира из-за которого не могут убрать трап и требуя чтобы я наконец-то проследовал в автобус, который не могут отправить в зону прилета.
На самом же деле, потолкав меня стюардесса побежала дальше по салону и в это время уже командир объявил о внештатной посадке. Теперь все стало на свои места. Теперь я понял почему пассажиры сидят с такими каменными лицами вцепившись в спинки впереди стоящих и ручки своих кресел.
Самолет пошел на посадку. Ясное летнее московское утро совершенно четко обозначило рекомендованное для этого место и лайнер приступил к снижению. Как же хороши эти новые технологии – идеальная дорога которая строилась для автомобилей также идеально подойдет и для посадки самолета. Как будто ее специально для этого и строили. Вокруг нет ни деревьев, ни линий электропередач, никаких зданий и сооружений. На дороге еще не установили разделительное ограждение, а всю строительную технику как будто специально убрали в ожидании посадки этого злополучного рейса. Все что могло помешать приземлению это старые частные дома, которые как раз сносили в том месте дороги, которое уходит в поворот. Но это место было достаточно далеко и самолет вполне спокойно мог совершить посадку – длины импровизированной полосы хватало.
Самолет мягко пробил завесу облаков, плавно снижался оставляя позади шум двигателей и бурлящие воздушные потоки и касался этой воображаемой взлетно-посадочной полосы. Пассажиры замерли переставая дышать, совершенно не зная, что посадка осуществляется не в аэропорту Шереметьево как многим до сих пор казалось, а на обычной пусть и пока не эксплуатируемой автостраде. Секунды длятся вечно, но самолет мягко коснулся земли как и при обычной посадке, начал торможение, после чего проехал вполне привычное время и остановился.
Наконец, гигантская машина замирает на полосе, лишь легкий ветер шевелит края крыльев да слегка покачивает фюзеляж. Все закончилось тихо и спокойно – мы живы.
Я провел глазами по самолету насколько хватило угла обзора и сделал это не поворачивая головы – тело просто не слушалось меня и я не мог с этим ничего поделать
Для бортпроводников и экипажа, которые отрабатывали подобные ситуации на обучении все эти экстренные мероприятия были знакомы, а вот многие пассажиры от шока и благополучного исхода просто оставались в креслах, не понимая, что делать дальше. Была ли та самая внештатная ситуация и в чем она заключалась никто не понимал – самолет приземлился и остановился, а место посадки, просматриваемом через иллюминаторы слегка напоминало обычный аэропорт .
Второй пилот - с самолетом все в порядке.
Командир –аварийные открыть.
-Все равно ведь трап сюда никто не пригонит.
Командир остался в кабине самолета для дальнейших докладов, а второй пилот, взяв мегафон спустился последним после того как на земле были уже все пассажиры и стюардессы.
Спуск по надувным аварийным трапам занял какие-то секунды и оглядев пустой салон командир выглянул и крикнул: Никто не расходится! Отойдите от самолета и соберитесь до приезда МЧС.
-Внимание! Внимание! Внимание! На меня. Никакой опасности самолет не представляет. Посадка выполнена. Пострадавших нет. Отходим без паники от самолета и ждем следующих указаний по размещению.
Он указал рукой направление, в котором и направились пассажиры, все до одного осмелевшие и начавшие съемки лайнера с восторженными комментариями, причем, вероятно, все стремились получить самые ценные кадры – кадры первых секунд.
В этот момент второй пилот, успокоившись и уже почти окончательно придя в себя опустил мегафон, посмотрел под самолет и замер. Двигатели в этот момент уже были заглушены, пассажиры и экипаж отошли на достаточное расстояние, стояла такая тишина что было слышно пение птиц. Пассажиры, тем не менее, никого не слушали и как будто не слышали то что им было сказано и в поисках сети ходили по огромной территории, а некоторые даже хотели вернуться обратно чтобы забраться вновь в самолет в надежде что их телефон будет ловить как только окажется выше – все же помнят, что это совершенно не шутка когда приходилось забираться на деревья, крыши домов или выезжать на какую-нибудь горку чтобы просто позвонить - по-другому поймать связь было невозможно.
-Что с нашими вещами?
-Кто мне отдаст багаж?
-Что за глушь? Это Москва? Здесь вообще нет сети, - практически провизжала одна из пассажирок лет 27, она была практически готова разбить свой телефон, поскольку ни инстаграм* ни тик ток были более недоступны.
Второй пилот стоял как вкопанный и только окрик какого-то пассажира о том, что его зовет командир заставил прийти в себя. Кое-как взобравшись по надувному трапу он, перебивая командира который уже было начал что-то говорить, вскрикнул: посмотри куда мы сели!
Командир самолета в попытках связаться с наземными службами это видел, но мозг пока еще до конца не переключился. Картина увиденного потрясла. Под ними была обычная узкая двух- или, в лучшем случае, трехполосная дорога без разметки, очень напоминающая ту, которая обычно соединяет между собой небольшие села… Вокруг высокие деревья, столбы, разные здания из красного кирпича. Но ведь это бред! Ведь посадка осуществлялась на широкую новую магистраль он это видел. Постучав по микрофону он прокричал: посмотри, посмотри куда мы сели!
Оба пилота сидели с застывшей паникой на лицах. Как можно было вообще сесть на такую дорогу? Это выходило за грань понимания. Они оба сошли с ума? Командир самолета посмотрел вперед, вытянул руку и указательный палец. Он указывал на те здания которые при посадке они не видели. Они оба на мгновение ослепли? Это помешательство? Связи по радиосвязи не было. Оба схватили мобильные телефоны. Перезагрузка сети и нервная перестановка сим-карт результатов не дали.
-Это массовый психоз? Да?
Несколько зданий были готовы, а какие-то строения действительно были построены почти полностью ни на какой снос ничего не указывало. При этом не было ни одного строителя. Вообще в этом месте не было ни одного человека.
Командир, собравшись, продолжил говорить то, о чем хотел сказать изначально – у нас пропала связь.
-Да что же за место такое дурацкое, может просто волны забивают. Аномальная зона прямо,-сказал второй пилот
В этот момент с капитаном на связь вышел диспетчер:
-Прием! Мы получили информацию. Все в порядке? Пострадавшие есть? Оперативные службы на месте, вертолет уже должен видеть вас, а вы его.
-Прием! Пострадавших нет. Ждем
Не прошло и 5 секунд с момента окончания сеанса связи как по-английски диспетчером был задан вопрос о посадке на английском языке.
Оба выдохнули.
-Какие службы? В каком месте? – прокричал командир. Но связи уже не было, услышали его или нет он не знал.
Его не услышали…
КНИГУ ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ на Литрес
*Instagram запрещен в России. Meta признана террористической организацией.