Китай давно стал мировым производственным центром.
Здесь изготавливается всё — от текстиля и бытовой техники до высокотехнологичной электроники.
Тысячи российских предпринимателей уже сотрудничают с китайскими фабриками, выстраивая бизнес-цепочки поставок и зарабатывая на разнице между оптовой закупкой и розничной продажей.
Но как начать? Сколько нужно вложить, чтобы бизнес действительно работал, а не превратился в бесконечную череду ошибок и лишних расходов?
Открытие бизнеса с Китаем — это не только идея и поиск товара, но и десятки организационных шагов: логистика, таможня, сертификация, фулфилмент, маркетплейсы.
Разберём, из чего складывается стартовый бюджет, какие расходы неизбежны, а где можно сэкономить.
В основе анализа — реальные данные и практика компании Плюс Транспорт, которая более десяти лет помогает предпринимателям выстраивать поставки и развивать бизнес с Китаем «под ключ».
Почему Китай остаётся лучшим стартом для малого бизнеса
Главное преимущество китайского рынка — гибкость.
Поставщики готовы работать даже с небольшими объёмами, адаптировать производство под запрос клиента и быстро реагировать на тренды.
Если раньше для запуска требовались десятки тысяч долларов, то сегодня можно начать с суммы от 200 000–300 000 ₽.
Главное — понимать структуру расходов и грамотно выстроить процессы.
Ключевые причины, почему предприниматели выбирают Китай:
- минимальная себестоимость товара при стабильном качестве;
- огромный ассортимент и готовность производителей к кастомизации;
- логистическая доступность — регулярные рейсы, развитая инфраструктура;
- возможность тестировать идеи малыми партиями.
Компании вроде Плюс Транспорт упрощают старт: они берут на себя закупку, проверку, доставку, растаможку и хранение, позволяя предпринимателю сосредоточиться на продажах.
Основные этапы и статьи расходов
1. Поиск товара и анализ спроса
Перед закупкой нужно понять, что именно продавать.
Этап анализа включает изучение маркетплейсов, трендов и конкуренции.
Расходы на этом этапе:
- аналитические сервисы (MPStats, Mafin и др.) — от 2 000 ₽ в месяц;
- консультации или подбор ассортимента под спрос — от 10 000 ₽, если обращаться к специалистам.
Совет. Плюс Транспорт регулярно публикует собственные подборки трендовых товаров, что экономит время и снижает риск промаха.
2. Поиск и проверка поставщика
Варианты:
- самостоятельно — через Alibaba, 1688, Made-in-China;
- с помощью агента в Китае.
Без личного присутствия высок риск столкнуться с посредниками или фабриками-однодневками.
Проверка включает юридический анализ компании, просмотр документов, посещение производства.
Средние затраты: от 5 000 до 20 000 ₽ на одну фабрику.
Если пользоваться услугами Плюс Транспорт, проверка и фотоотчёт включены в базовый тариф доставки — это избавляет от необходимости нанимать сторонних агентов.
3. Закупка партии
Минимальный заказ зависит от категории товара.
- простая продукция (аксессуары, одежда, посуда) — от 30–50 шт.
- электроника или техника — от 100 шт. и выше.
Ориентировочный бюджет закупки — от 100 000 ₽.
Для тестовых продаж на маркетплейсах можно начинать с партии на 30–50 тыс. ₽, чтобы проверить спрос.
4. Логистика и доставка
Это ключевая статья расходов и один из самых сложных процессов.
Стоимость доставки зависит от:
- типа транспорта (авто, авиа, море, ж/д);
- веса и объёма;
- схемы растаможки.
Примерные диапазоны цен (по состоянию на 2025 год):
- автодоставка — от 0,7 $ за кг;
- авиа — от 3 $ за кг;
- морская — от 0,4 $ за кг;
- ж/д — от 0,9 $ за кг.
Компания Плюс Транспорт предлагает все виды доставки и работает только в белую, официально, по договору, с оформлением документов.
Это значит, что предприниматель получает юридически чистую поставку, пригодную для отчётности и продаж на маркетплейсах.
5. Таможня и налоги
“Серые” схемы кажутся дешевле, но несут риск конфискации и штрафов.
Белая растаможка — обязательна для тех, кто планирует долгосрочный бизнес.
Расходы:
- таможенные пошлины — от 5 % до 15 % в зависимости от категории товара;
- НДС при импорте — 20 %.
Плюс Транспорт берёт эти вопросы на себя — клиент получает готовый пакет документов и не взаимодействует напрямую с таможней.
6. Хранение и фулфилмент
После доставки товар попадает на склад.
В Китае фулфилмент дешевле примерно на 30 %:
- хранение — 3–7 юаней за м³ в сутки;
- при комплексном обслуживании — бесплатное хранение до 7 дней.
На московском складе Плюс Транспорт (2000 м²) хранение также бесплатно до 7 дней, далее — от 15 ₽ за паллета-день.
Фулфилмент включает:
- приёмку и проверку товара;
- сортировку и маркировку под маркетплейсы;
- сборку и отгрузку заказов.
Расходы варьируются от 20 до 50 ₽ за SKU, но при комплексных услугах снижаются на 10–15 %.
7. Сертификация и документы
Для продаж на маркетплейсах требуется декларация соответствия или сертификат.
Стоимость зависит от категории товара:
- текстиль — 8 000–12 000 ₽;
- косметика — 15 000–25 000 ₽;
- техника — 30 000–50 000 ₽.
У Плюс Транспорт есть партнёры-сертификационные центры, поэтому документы оформляются быстрее и дешевле.
8. Продвижение и маркетинг
Даже идеальный товар не продаётся сам.
Продвижение включает фотосъёмку, оформление карточек и рекламу на маркетплейсах.
Бюджет:
- фото и видео — от 10 000 ₽;
- оформление карточки — 3 000–5 000 ₽;
- реклама (тест) — от 20 000 ₽.
Как сэкономить без потери качества
- Работать напрямую.
Посредники в Китае часто берут 10–20 % комиссии.
У Плюс Транспорт есть собственные офисы и склады в Гуанчжоу, Иу, Пекине и Шэньчжэне — цепочка прозрачна от фабрики до Москвы. - Консолидировать грузы.
Сборная отправка снижает цену за кг и упрощает оформление. - Проверять товар до отправки.
Исправить дефекты в Китае в разы дешевле, чем в России. - Планировать объёмы.
При регулярных поставках тарифы снижаются — у Плюс Транспорт действуют спецусловия для постоянных клиентов. - Использовать собственный фулфилмент.
Объединённые склады в Китае и России позволяют экономить на хранении и упаковке.
Ошибки новичков и как их избежать
- Покупка через непроверенных посредников.
Итог — брак или подмена товара.
Решение: пользоваться услугами компаний, работающих напрямую с фабриками. - Игнорирование таможни.
Сэкономить сегодня — потерять весь груз завтра.
Плюс Транспорт работает строго в белую, что исключает риск блокировки. - Отсутствие фото- и видеофиксации.
Без отчётов сложно доказать претензии.
У Плюс Транспорт фотофиксация включена по умолчанию. - Хаотичные поставки.
Без системы фулфилмента и хранения легко потерять контроль над остатками.
Когда бизнес с Китаем окупается
Срок окупаемости зависит от ниши, но в среднем:
- тестовая партия — 1–2 месяца;
- полноценный оборот — 3–6 месяцев.
Главное — не просто купить дешёвый товар, а выстроить устойчивую модель поставок.
Когда все процессы под контролем, каждая новая партия обходится дешевле за счёт оптимизации и скидок на логистику.
Почему стоит начинать с системным партнёром
Бизнес с Китаем требует опыта и инфраструктуры.
Нужно понимать язык, законы, логистику и особенности рынка.
Самостоятельно выстроить все процессы сложно, особенно на старте.
Плюс Транспорт решает эту задачу комплексно:
- выкуп и проверка товара в Китае;
- собственные склады и фулфилмент — 3000 м² в Гуанчжоу и 2000 м² в Москве;
- доставка в белую по договору;
- хранение до 7 дней бесплатно;
- подготовка под маркетплейсы;
- персональные менеджеры в России и Китае.
Это избавляет предпринимателя от десятков мелких задач и позволяет сосредоточиться на продажах.
Пошаговый план старта
- Определить товар и проанализировать спрос.
- Связаться с надёжным партнёром в Китае.
- Проверить фабрику, получить образцы.
- Заказать первую тестовую партию.
- Организовать доставку через Плюс Транспорт.
- Подготовить документы и сертификацию.
- Разместить товар на маркетплейсе.
- Запустить рекламу и отследить продажи.
Заключение
Начать бизнес с Китаем сегодня реально даже с небольшим бюджетом.
Главное — понимать структуру расходов, выбирать прозрачные схемы и партнёров, которые несут ответственность за результат.
Белая доставка, проверенные фабрики, собственный фулфилмент и профессиональная команда — всё это формирует надёжную основу для долгосрочного бизнеса.
Плюс Транспорт помогает пройти путь от идеи до стабильных поставок без посредников и лишних рисков.
Компания объединяет Китай и Россию в одну систему, где каждый этап контролируется и оптимизируется.
Такой подход делает импорт простым, законным и предсказуемым — именно таким должен быть современный бизнес с Китаем.