Австралийское подразделение Ford готовит масштабные перемены для своих популярных моделей Ranger и Everest. В ближайшее время компания начнет постепенно отказываться от 2,0-литрового дизельного двигателя с двумя турбинами, который ранее был востребован во множестве комплектаций обеих моделей. На смену ему приходит более мощный 3,0-литровый турбодизель V6, который теперь будет устанавливаться на все большее количество версий как Ranger, так и Everest.
Читать на сайте: Ford обновил моторную гамму Ranger и Everest: прощаемся с 2.0 Bi-Turbo, встречаем модернизированный турбодизель
Однако полностью прощаться с двухлитровым дизелем Ford не собирается. Мотор с одним турбонаддувом подвергся серьезной модернизации: инженеры оснастили его новой системой впрыска топлива и обновили привод ГРМ, что должно положительно сказаться на ресурсе и производительности. Теперь этот двигатель будет сочетаться с 10-ступенчатым «автоматом», как и остальные агрегаты в линейке.
Пока представители Ford не раскрывают все технические подробности — ни точные показатели мощности и расхода топлива, ни распределение двигателей по комплектациям. Эти данные обещают обнародовать ближе к старту продаж обновленных версий. На данный момент известно, что 2,0-литровый дизель с одной турбиной выдает 125 кВт и 405 Н*м, би-турбо — 154 кВт и 500 Н*м, а V6 — внушительные 184 кВт и 600 Н*м.
В актуальной гамме Ranger начальный дизель доступен только для базовой версии XL, би-турбо — для XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak, а V6 — для XLT, Sport, Wildtrak и Platinum. У Everest би-турбо встречается в Ambiente и Trend, а V6 — в топовых комплектациях. Впервые для Everest станет доступен и 2,0-литровый дизель с одной турбиной (фото: Ford).
В то же время Ranger Raptor изменений не получил: гибридная установка и бензиновый V6 остались прежними. Все детали о новых моторах Ford обещает раскрыть ближе к старту продаж в Австралии (источник: whichcar.com.au).
Популярные статьи:
