Помимо Nissan Qashqai, наш гость рассматривал также Mitsubishi ASX, но после изучения отзывов пользователей каждого из выбранных автомобилей купил модель Nissan. Подтвердилось ли информация о нем в ходе эксплуатации, чем машина понравилась и чем разочаровала – в рассказе владельца:
– Покупать серьезный внедорожник я не собирался, иначе это был бы не Qashqai, а Pathfinder, но желание взять что-то с большим клиренсом, чтобы зимой выехать со двора по неубранному глубокому снегу, летом съездить на дачу или в лес за грибами, имелось.
Заинтересовали два городских кроссовера – этот и Mitsubishi ASX. От Mitsubishi отвернуло то, что машину, похоже, слепили на скорую руку. Оказалось, у нее слишком хлипкая «лансеровская» подвеска и вообще детских болезней как-то многовато.
А Qashqai к тому времени начали выпускать во втором поколении. Негативные моменты, которые проявили себя в первом поколении, в большинстве своем были учтены. В общем, по надежности этот автомобиль выглядел предпочтительней. На нем и остановил выбор.
Машину купил в 2020 году. Ей на тот момент было 9 лет – она 2011 года выпуска. Покупал с пробегом 140 тысяч километров, а сейчас на одометре 185 тысяч.
Поскольку машина покупалась подержанной, кое-что в ней, естественно, пришлось делать сразу после покупки. Понятно, что продавец не будет менять масло в двигателе и фильтры – зачем ему это нужно. Значит, менял я, и с тех пор меняются они через каждые 7,5 тысячи километров. Процедура недорогая – в 300 рублей можно уложиться спокойно.
Все это расходники, но, кроме них, пришлось заниматься кондиционером. У осушителя кондиционера немного отгнила трубка. Поменяли трубку, уплотнительную резинку между трубкой и осушителем и сам осушитель. Тогда это обошлось что-то около 300 рублей, но точно уже не помню.
Двигатель бензиновый 1.6. Я не стритрейсер – мне мощности мотора хватает выше головы. Насколько помню, здесь 114 л.с. Для Qashqai, если не собираетесь участвовать на нем в гонках Formula 1, этого предостаточно.
Для расхода топлива главное – прокладка между рулем и сиденьем. Другими словами, все зависит от манеры вождения и того, где и как ехать. Если я еду спокойно и размеренно по трассе, то укладываюсь в 5 литров на 100 километров, но по городу редко удается поездить спокойно, разве что рано утром, пока все не проснулись и не рванули на работу, или поздно вечером, когда все вернулись домой.
Так вот, при спокойной городской езде топлива расходуется в районе 7,5 литра на «сотню», но в часы пик, когда и в пробках иногда приходится постоять, и на педаль газа понажимать, чтобы поток не тормозить, выходит где-то 8,3–8,5. Меня такой расход устраивает вполне.
Наверное, можно было поменять свечи зажигания сразу после покупки вместе с маслом и фильтрами, но мотор работал ровно, плавно, поэтому я их оставил. И простояли свечи, стыдно сказать, до 160 тысяч километров. Поменял, когда почувствовал, что мотор начал подтраивать. Конечно, заводские свечи – платиновые, но и у них есть свой предел. Видимо, доводить до него не надо было.
Еще как-то потек бачок системы охлаждения. Под капот заглядываю нечасто, поскольку двигатель масло не берет, поэтому постоянно держать уровень масла под контролем необходимости нет. Для очистки совести иногда все же на щуп посматриваю. Однажды открыл капот и увидел, что течет бачок. Он менялся, но антифриз попал на обойму опоры двигателя, после чего она стала ржаветь. Других проблем по мотору не было.
Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Надежный агрегат – изначально работал и продолжает работать безукоризненно.
С подвеской все было в порядке, пока я сам не допустил оплошности. Выехал однажды очень рано утром и спросонья по неосторожности не заметил бордюр. Ударился в него правым передним колесом. В результате пришлось поменять сайлент-блоки в рычаге подвески и наконечник рулевой тяги.
Но в задней подвеске ничего не менялось. Если бы я не въехал в бордюр, то, видимо, и передняя подвеска ходила бы без вопросов до сих пор. Во всяком случае, с левым передним рычагом и рулевым наконечником по-прежнему все в порядке.
Обслуживаю автомобиль на СТО. Недавно как раз там был. Правда, не для замены масла и фильтров – для них еще срок не подошел. Хотел, чтобы сделали ревизию тормозной системы перед зимой. В результате поменяли передние тормозные колодки и диски. Долго они не проходили бы, а возвращаться к ним через, скажем, полгода – зачем, эти полгода все равно ничего не решают. Обошлась замена примерно в 300 рублей.
Болезнь этих автомобилей – рулевой шлейф. Менялся он уже два раза. Один раз – через год после покупки машины, второй раз – в этом году весной. В шлейфе переламываются проводки. Если бы не загорался контрольный индикатор – мужик с мячом в руках, как я его называю, я ничего не понял бы, потому что на рулежке это никак не отразилось. В первый раз подумал, что где-то отошли какие-то контакты, но компьютерная диагностика показала, что неисправен шлейф. Когда это случилось во второй раз, сразу купил шлейф и поехал на СТО. Шлейф и работа по замене стоят недорого.
В прошлом году поменял аккумулятор. Не знаю, когда его поставил предыдущий хозяин, но аккумулятор был явно не заводской. Как чаще всего бывает, все случилось с приходом холодов. Тут и выяснилось, что аккумулятор нуждается в замене.
Знаю, что на «японцев» жалуются, что они гниют по кузову, но в моем Qashqai с коррозией – тьфу-тьфу-тьфу. Может, потому что я машину зимой регулярно на мойку загоняю, чтобы соль смыть, а может, потому что два года назад сделал антикоррозийную обработку. Снизу ржавчину видно только на рычагах подвески и на стальной защите двигателя. Думаю, антикор не помешает повторить.
Чтобы вода не попадала в стаканы опор амортизаторов, сделал для них крышечки. Можно сказать, мое изобретение. Сделать их нетрудно, а свое назначение они выполняют. Если кому надо – сделайте такое же по образу и подобию, и пользуйтесь.
Езжу, как говорил, немного. Дальше Минска на Qashqai еще не бывал и, возможно, не буду – нет нужды. По этой причине не могу сказать, насколько этот автомобиль удобен для поездок на большие расстояния. Мне поначалу посадка не показалась очень комфортной, но привык быстро, и теперь кажется, что удобно.
Тесной для пассажиров эту машину я не назову. Да, не лайнер, но четверо взрослых Qashqai берет на борт свободно. На заднем сиденье еще и место останется, чтобы ребенка подсадить.
Если в дальние поездки не ездил, то всякие грузы в этом автомобиле возил. Кузов у него – универсал, при сложенном заднем сиденье можно грузить под самую крышу все, что душа пожелает.
Ездить в темное время суток, конечно, приходилось. К свету никаких претензий не имею – нормально. Но на что способен Qashqai на бездорожье, не знаю. Судьбу не испытывал, туда, где надо идти за трактором, не заезжал. Мне достаточно того, что с глубоким снегом, с дорогами средней убитости эта машина с ее клиренсом справляется. Никогда не застревал, то есть что я хотел в плане проходимости, то и получил.
Комплектация простая, но что этот автомобиль не впечатляет количеством дополнительного оборудования, мне все равно. Нет круиз-контроля и не надо, потому что на дальние расстояния я не езжу. Единственное, что мне не нравилось, – магнитола. Не знаю, откуда ее взяли, но она была такая уж допотопная – времен осады Очакова и покорения Крыма. Взамен поставил Daewoo. Тоже простенькая магнитола, но она, по крайней мере, смотрится не как бельмо на глазу. Прием, кстати, стал лучше.
Еще поменял штатную антенну на «плавник». Стоил «плавник» недешево – $55, но со штатной «удочкой» мне было неудобно заезжать в гараж. Она цеплялась за верх дверного пролета. С «плавником» этой проблемы нет. И, может быть, радиоприем стал лучше как раз из-за новой антенны.
Кроме того, в порядке улучшайзинга поставил газовые упоры капота. Почему было не поставить их вместо «кочерги», если имелась возможность и они недорогие? Больше в машине ничего не доделывалось и не переделывалось. Вот такая, как есть, устраивает полностью.
Если попробовать определить главное достоинство Qashqai для меня, то в двух словах – это Japan Т-34. Автомобиль неприхотливый, надежный, без каких-либо технических премудростей в конструкции, не затратный в содержании. Главное – вовремя его обслуживать, и тогда будет ездить, ездить и ездить.
]]>