Официальные поставки прекращены, а рынок держится на параллельном импорте. Также сохраняется спрос на подержанные машины из Южной Кореи. По оценке экспертов, РФ могла бы стать одним из крупнейших рынков для Hyundai и Kia, если бы не геополитическая ситуация
В России почти на 40% обвалились продажи корейских машин. По данным агентства «Автостат», за десять месяцев этого года корейские бренды реализовали 6,6 млн автомобилей по всему миру. В России продажи составили меньше 17,5 тысячи авто.
Эти цифры похожи на правду, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Он также предположил, с чем может быть связано падение продаж:
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем»
«У нас официально корейские компании автомобили не продают. В РФ по-прежнему работает представительство Hyundai, работает представительство Kia, но они занимаются только поддержкой тех сервисов, которые работали или работают, мобильных приложений, работой с дилерами они занимаются и прочими вещами. Если мы рассматриваем продажу корейских автомобилей в мировом масштабе, то во всем мире корейские компании машины продают, а у нас их автомобили ввозят только самовозом, ну либо по параллельному импорту, когда какие-то юридические лица ввозят автомобили на продажу либо физические лица везут сами себе. В общем-то, мы из Южной Кореи много довольно-таки везем при такой ситуации. Понятно, что это не те объемы, которые были в прошлом. Если мы возьмем статистику, например, 2020-2021 годов, то у нас суммарно Hyundai и Kia продавали где-то 360 примерно тысяч машин, и это немало. Если бы сейчас все это продолжалось, то мы имели бы где-то по 400 тысяч автомобилей, и эти 400 тысяч автомобилей на фоне общемировых продаж смотрелись бы очень даже прилично, РФ была бы для них важным рынком. А сейчас мы ведем речь только об альтернативных поставках, но это тоже неплохо. Мы довольно-таки много оттуда везем автомобилей, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Hyundai Palisade — один из самых популярных автомобилей, которые сейчас ввозят, мощность — выше 160 лошадиных сил. Так что ничего другого здесь ожидать невозможно. Эти альтернативные поставки — это все вместе. Новых автомобилей, понятно, везется меньше, больше везут бэушек, но просто еще и потому, что они до последнего момента, машины трех-пяти лет, были более выгодными для физлиц по растаможке. Поэтому здесь все нормально. Мы, по-моему, неплохо оттуда забираем бэушные автомобили, вывезли оттуда чуть ли не все приличные машины».
По данным «Автостата», также в России за десять месяцев было продано 27 тысяч автомобилей Solaris. Но они в глобальную статистику корейских автопроизводителей, скорее всего, не попали, поскольку это российский бренд.
Хотите всегда быть в курсе? Подписывайтесь на Telegram-канал «Бизнес FM»