Обе зажигалки в кавычках, потому что обе не являются по сути оригиналами.
Наконец-то на руках оба варианта самых знаменитых бензиновых зажигалок, во всяком случае в постсоветском пространстве. Первыми, имко, нас любезно снабжали пленные и не очень в период ВОВ, вторые стали популярны в 90ые как один из символов свободы (возможно, стоило остаться на спичках).
Сравнений в Инете - куча. Скучно повторять про особенности в техническом исполнении, поговорим за чувства.
Имко - это утонченная европейская зажигалка. Компактная, аккуратная, вполне изящная. Ещё немного и она бы считалась японской из-за достаточно сложной конструкции и обилия деталей.
Пламя имко ровное и всегда четко по фитилю.
Шторка реально влияет на высоту пламени. Зажигалка лучше сопротивляется ветру, особенно с опущенной вниз шторкой. Но если её сравнивать с "зиппо" по пятибальной шкале, то она работает на четверочку. Зажигалка хорошо нагревается при длительном использовании из-за достаточно тонкого металла всей конструкции.
"Зиппо" (поделка на тему оригинала) - это почти танк по сравнению с имко. Или, если Вам угодно, можно противопоставить фиат гольф шевроле тахо. В общем, отбросив метафоры, "зиппо"-копия дарит интересные ощущения от извлечения огня. Причем из-за особенностей огонь может быть извлечен не только от фитиля, но и появиться внутри откинутой крышки. Такое неконтролируемое возгорание приносит массу эмоций.
Плюс "зиппо" позволяет разучить пару приемчиков нестандартного открывания и поджига. Имко в сравнении с ней - это скучный педант, который работает по одному шаблону: открыл-включил, закрыл-выключил.
Также "зиппо" оказалась более ветроустойчивой и задуть её можно, только дунув прямо внутрь ветрощащитной шторки. Если сымитировать боковой ветер на саму стенку, то пламя не думает гаснуть, а только меняет цвет на синий и начинает изображать из себя газовую горелку.
Конечно, если выбирать из этих двух конструкций, то имко более продумана. Руками не лапаем колесико, оно всегда чистое, колпачок над фитилем удерживает пары бензина для более легкого поджига, расход бензина опять же можно регулировать или вообще - длительно использовать бачок вне зажигалки, чтобы не перегреть колесико. Это зажигалка, где из идеи бензина как топлива выжато практически всё возможное.
Зиппо более проблемна и проигрывает по техническому совершенству. Она не удерживает пары бензина, её надо поджигать в 2 действия (открыть крышку, крутануть колесико). Но, как и всё в этом мире, если она где-то проигрывает, то у неё есть другие сильные стороны. А те самые понты при манипуляциях могут для кого-то перевесить все технические недостатки. В конце концов, если надо беспроблемную зажигалку, то в форм-факторе имко сейчас можно приобрести газовую турбо.