Он сделан для людей, уставших от модных кроссоверов с микро-багажником и ненасытным аппетитом на постоянно дорожающий АИ‑95.
Если вы каждую субботу играете в тетрис с коляской, самокатом, собакой и тёщиной сумкой, то эта машина вам точно понравится. Обновлённый Evolute называется i‑Space, но он не про космос, а про банальное жизненное пространство, чтобы всем пассажирам хватало места, а багажник закрывался без помощи колена. Грузовой отсек новинки один из самых вместительных в сегменте среднеразмерных кроссоверов. В пятиместной конфигурации его объём составляет 934 литра, а при сложенных втором и третьем рядах увеличивается до 2 125 литров.
По задумке мудрёных китайских маркетологов, i‑SPACE – это помесь кросс-вэна и семейного MPV. Кроме того, это последовательный гибрид, в котором бензиновый мотор лишь подзаряжает аккумулятор. И если до обновления модель предлагалась только в семиместной конфигурации, то сейчас у покупателя появился выбор – добавилась пятиместная. Пассажирский ряд вполне нормальный, за исключением того, что сиденья стоят низко. Впрочем, сделано это для увеличения пространства под потолком. Китайцы хоть и не отличаются баскетбольным ростом, но позаботились о рослых пассажирах. Детский (третий) ряд тоже вменяемый, если, конечно, на него не будут претендовать те самые рослые пассажиры. Хотя для среднестатистических тётей с дядями сгодится. Особенно после корпоратива, когда их тела приобретут нужную мягкость и гибкость.
Оснащён i‑SPACE тоже достойно. Здесь есть всё для комфорта и удобства: куча USB‑портов, панорама, умная мультимедиа, ассистенты водителя, уровня «держу полосу-держу дистанцию», и адекватная зимняя подготовка, чтобы не ёжится в первые пять минут поездки. Привод, правда, только на переднюю ось, зато мощности в две с лишним сотни лошадиных сил с избытком хватает, чтобы уверенно ехать с полной загрузкой и не потеть при обгоне. При этом подвеска даёт исключительно мягкий ход, а шумоизоляция обеспечивает пугающую тишину в салоне, если, конечно, вы не гоните выше ста, заставляя бензиновый моторчик поддерживать заряд батареи.
Интересно, что несмотря на исключительно асфальтовую конфигурацию, он не совсем уж беспомощен на бездорожье. Благодаря дорожному просвету в 180 мм и электронной имитации блокировки переднего дифференциала, мы достаточно уверенно взбирались на крутые горки. А хорошие новости состоят в том, что для РФ планируется и версия 4WD. Значит мы заберёмся ещё дальше.
Поскольку речь идёт о семейном транспорте, Evolute делает ставку на безопасность: автоматическое торможение, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора, плюс полноценные шторки безопасности и крепления ISOFIX на втором ряду. Всё это must have. Что касается железа, то у i‑Space жёсткий каркас и энергоёмкие зоны деформации – стандарт, без которого в семейный сегмент лучше не заходить.
Таким образом, i‑Space 2025 года – это не про полёты на Марс, хотя разгон до сотни за 7,8 секунд вроде бы позволяет попробовать, а про нормально живём на Земле: много места, тихо, экономично и без ощущения, что ты возишь за собой нефтяную вышку. Так что если вам нужен семейный автомобиль без всяких модных компромиссов, то i‑Space выглядит как реальный кандидат. Бренд Evolute, напомню, родом из Липецкой области, где «Моторинвест» собирает его на базе китайских доноров. Производство почти местное, а значит проблем с запчастями и сервисом быть не должно. Но главный козырь – цена. i-Space продают за 2,5-3 миллиона рублей. При том, что прямой конкурент Chery TIGGO 8 PHEV стоит от 3,7 миллионов. В общем, есть над чем задуматься.
Больше подробностей в нашем ролике на видео-канале «Клуба 4х4», который выйдет в ближайшие дни.