Пункты опросного листа и что из них следует.
Получили вчера запрос на изготовление и поставку нескольких сотен комплектов для монтажа. Наша тема, но просмотрев опросный лист поняли – участвовать не будем.
В графах: "Характеристики рабочей среды" и "Требования к испытаниям и приемке оборудования" Читаем : Требования не применимы к данному виду МТР.
Пока все вроде и ничего, правда все смонтировано будет на открытом воздухе, в местности с высокой влажностью, зимой – холодно, летом – бывает жарко. Коррозионно-активные агенты в воздухе - имеются.
Срок службы проектировщики указали – не менее 20 лет. Можно, исходя из срока службы, условий эксплуатации, особенностей применения и нормативов, которые должны на оборудования распространяться, технические требования к нему определить.
Но кто это будет делать, и какова мотивация ? В отсутствии же требований единственным критерием для закупки будет низкая цена.
Практически всегда можно сделать дешевле и, хотя не так, как и следовало бы, но не совсем через жопу. Задал пару вопросов, типа; «где будут проходить такие и такие-то этапы монтажа - при сборке оборудования в условиях производства, или уже прямо на строительной площадке». Ответа, конечно же, не получил.
Оборудование и материалы от десятков поставщиков и производителей, выигравших тендера, будет в конце концов собрано и смонтировано. Что касается поставленного по данному опросному листу, то с высокой степенью вероятности, уже через пару лет все начнет ржаветь и разваливаться.
В данном случае в цепочке производители - поставщики – генподрядчик – субподрядчик – приемные комиссии не вижу ни одного звена, которое на такую мелочь обратит внимание (конкретный специалист может и заметит) и тем более исправит.
Впрочем, не все так плохо у нас, но если строить инфраструктуру, которая будет надежно служить десятилетиями, а не разваливаться на глазах, то надо и на такие «мелочи» внимание обращать.
Классический пример «мелочи» - пластиковые дюбеля
Как-то, лет 10 назад, в неформальном разговоре с немецкими коллегами жаловались друг-другу на то, что тех, кто знает и умеет, к принятию решений и деньгам не допускают и так далее. Немцы авторитетно заявили, что их (нехорошие люди) русским (нехорошим людям) в своих качествах не уступают, и в качестве примера привели новый Берлинский аэропорт (Berlin Brandenburg Airport), который тогда еще только строился.
Начали его проектировать в 1991, ввод в эксплуатацию предполагался в 2007, но к масштабной стройке приступили в 2006. Для коммерческих рейсов открыли 31 октября 2020 года. Смета на строительство была превышена в несколько раз, не считая других убытков (вроде иска Deutsche Bahn, потребовавшей в 2012 компенсации за неиспользование станции под аэропортом).
Эта стройка дала классический пример, когда отсутствие техтребований к простой копеечной детали привела к масштабным потерям. Уже после того, как на подвешенные на несущих перекрытиях кабельросты начали укладывать кабели, выяснилось, что кабеленесущие конструкции держатся на пластиковых дюбелях … Можно представить себе, как они падают во время пожара. Сколько стоило демонтировать кабели и заново закрепить кабельросты, и на сколько сдвинуло сроки сдачи аэропорта - аудиторы и прокуратура посчитали, наверное (расследования, куда подевались деньги, были, и не одно).
Напоследок пример из моей практики (на самом деле есть и более новые, но о них если и напишу, то когда-нибудь потом). Заземление, как источник опасных перенапряжений или ... сиди в своем вагоне и не вылезай