Что пошло не так с крейсерами «Тикондерога»
Американская National Security Journal вышла с громким заявлением: «Как ВМС США обожглись на “Тикондероге”: провал, который до сих пор болит». И, судя по тону, у флота США действительно всё болит. Особенно — в кошельке.
Если коротко, ВМС потратили почти 1,84 миллиарда долларов на модернизацию четырёх ракетных крейсеров класса «Тикондерога». Модернизацию не просто не довели до конца — корабли продали, не успев вернуть в строй. Вот уж действительно «флот открытого бюджета».
В 2000-х американцы решили вдохнуть вторую жизнь в свои гордости времён Рейгана. «Тикондерога» когда-то была символом мощи — «Иджис», радар AN/SPY-1, сотни ракет, командные мостики, где можно было запускать всё, кроме совести.
Но годы шли, корпуса старели, а электроника 80-х вдруг перестала понимать язык XXI века.
Флоту предложили два пути:
- либо списать старушек — и получить дыру в противовоздушной обороне,
- либо модернизировать — и получить дыру в бюджете.
Выбрали второе.
Первоначально программа выглядела оптимистично: 200 миллионов на корабль, чуть-чуть сварки, новый софт, пару красивых презентаций — и всё, снова как новенькие.
Но когда до дела дошло, началась классика американского милитаризма — рост затрат, подрядчики, не знающие, что делают, и системы, которые просто не хотели дружить между собой.
К середине 2010-х расходы на один крейсер перевалили за 500 миллионов долларов, сроки уплыли в туман, а отчёты становились всё более комичными.
В одном из них прямо говорится: подрядчик плохо установил обтекатель гидролокатора — важнейший элемент противолодочной обороны. Переделали, конечно. За отдельные деньги.
Финансовая ирония ситуации в том, что, по расчётам, модернизация одного «Тикондероги» стоила столько же, сколько постройка нового эсминца типа «Арли Бёрк». Разница лишь в том, что новый корабль служит десятилетия, а старый, даже после апгрейда, — от силы десять–пятнадцать лет.
Крейсеры, построенные в 80-е, оказались не готовы к XXI веку. Их внутренняя архитектура не позволяла просто «вставить» новые системы — нужно было перестраивать корпус, тянуть километры кабелей, менять энергосистему. Это всё равно что попытаться встроить смартфон в кассетный магнитофон — звук вроде идёт, но ощущение странное.
И пока инженеры бились с «совместимостью», флот столкнулся с другой проблемой — отсутствием желания Конгресса платить за всё это безумие.
Бюджетные ограничения 2011 года заморозили часть программы, а оставшиеся деньги пришлось растягивать, как палубный канат.
В разгромном отчете GAO (Счётная палата США) говорится:
- с 2015 года ВМС потратили 3,7 миллиарда на модернизацию семи крейсеров,
- и только три из них вообще вернутся в строй.
- Ни один не прослужит обещанные пять лет.
- Четыре корабля, на которые ушло 1,84 миллиарда, списаны.
И это не просто цифры. Это показатель того, насколько система ремонта и закупок в США утратила реальную связь с реальностью. Подрядчики получают миллиарды за «работы по стандартизации», которые потом приходится переделывать, а флот каждый год изобретает новые причины, почему «всё под контролем».
В конце концов американцы сделали то, что делают всегда, когда терпят поражение: объявили о новой программе.
Теперь все надежды — на эсминец с управляемыми ракетами DDG(X). Естественно, тоже «революционный», «модульный», «эффективный». Всё то же, что обещали и «Тикондероге». Только с новым логотипом.
Флот надеялся продлить жизнь ветеранам холодной войны — а вместо этого получил долгострой с элементами трагикомедии. И да, это всё из-за попытки встроить XXI век в 1980-е. Смешно? Нет, если учесть, что счёт идёт на миллиарды.
В Америке модернизация — это когда корабль не становится лучше, но презентация PowerPoint становится красивее.
Кто там смеялся над «Адмиралом Кузнецовым» и «Адмиралом Нахимовым?»
А как на счет еще одной дыры, Зумволта?