Когда речь шла о термоядерном оружии, сверхзвуковой самолет оказался единственным доступным средством доставки. 4 марта 1954 года П. В. Цыбин, который в то время работал в ОКБ-1 Королева, обратился к правительству с предложением о создании пилотируемого сверхзвукового самолета большой дальности полета. Был подготовлен предварительный проект самолета под руководством Цыбина группой конструкторов, сотрудников Бюро технических разработок, входящего в состав ЦАГИ.
В предложениях, получивших обобщенное обозначение РС, описывался самолет, имеющая максимальную скорость 3000 км/ч. Дальность 14000 км и практический потолок 30000 м.
Кремль отнёсся к предложениям очень серьёзно. В результате было подготовлено более подробное предложение, которое было тщательно изучено ЦАГИ и комиссией, состоявшей из представителей авиационной промышленности и ВВС. Они решили, что идея действительно осуществима, хотя дополнительные расчёты должны были отсрочить начало работ примерно на год.
Согласно плану, первый прототип должен был подняться в воздух к 1 февраля 1957 года. второй - двумя месяцами позже.
К концу 1955 года было установлено, что максимальная дальность полета РС может достигать только 7500 км. Поэтому в то время было выдвинуто предложение о том, чтобы транспортировать ракету-носитель на расстояние до 4000 км от места базирования на борту самолёта-носителя Ту-95Н.
Ту-95Н поднимал бы РС на высоту около 9000 м, а затем сбрасывал бы её. РС сначала разгонялся бы с помощью двух ускорителей, после чего включались бы прямоточные реактивные двигатели.
На этапе концептуального проектирования конструкторы предполагали, что задняя часть самолета, включая хвостовое оперение, будет съемной и, по сути, будет выполнена в виде крылатой бомбы, включающей ядерную боеголовку. Когда РС подлетал на расстояние 50 км к цели, задняя часть отделялась и планировала к цели. В это время самолёт возвращался на базу.
Однако в ходе работы над усовершенствованным проектом от необычной компоновки отказались в пользу традиционной: убрали переднее горизонтальное оперение и установили обычное хвостовое оперение, в котором все поверхности были подвижными. Теперь бомбу нужно было разместить в полуутопленном состоянии под центральным фюзеляжем.
Но в октябре 1959 г., в рамках происходившего тогда сокращения советской оборонной промышленности, бюро Цыбина было закрыто, а штат передан сначала в ОКБ В.М. Мясищева. Проект был закрыт.