Ещё недавно китайские машины в России воспринимались как одноразовые. А теперь? Спрос на кроссоверы Haval бьёт рекорды, и всё больше наших соотечественников пересаживаются на «Хавейлы». Но правда ли, что они без проблем? Или всё-таки есть подводные камни? Мы разобрали Haval F7 — от капота до кардана. Всё по-честному.
Сначала немного цифр, которые удивляют
Если в 2019 году в России было продано всего 12 000 Haval, то уже в 2023 эта цифра выросла до 118 000. Разница в десять раз! И почти 30 000 из них — это конкретно F7 и F7x. Согласитесь, неплохо для модели, которую раньше называли всего лишь ещё одной китайской попыткой?
Но вот возражение: вся вторичка забита Haval с минимальным пробегом. Дескать, все продаются через месяц. Факты? Из 95 тысяч F7/Х, выставлено на продажу лишь 1,5%, и только каждая десятая с пробегом до 10 000. Выводы делайте сами.
Что там с кузовом?
Коррозия — главный страх для любого автомобиля в условиях российских дорог и зим. Но владельцы Haval F7 могут вздохнуть спокойно: за несколько лет активной эксплуатации массовых жалоб на гниение или вздутие ЛКП нет. Даже в зонах, где часто появляются сколы, металл остаётся чистым. Это приятный сюрприз, учитывая прошлое китайского автопрома.
Тем не менее, идеала ждать не стоит. Часто встречаются неравномерные зазоры между кузовными элементами, особенно — между задними крыльями и бампером. Владельцы отмечают, что иногда требуется регулировка дверей, чтобы обеспечить мягкое закрытие и эстетичную посадку.
Отдельной «фишкой» стала история с задним спойлером. Зимой туда может набиваться снег, он тает, замерзает — и получается плотная ледяная пробка. Кроме того, при сырой погоде сенсоры бесключевого доступа могут работать некорректно — на это жалуются владельцы всех поколений. Но в целом, кузов — не повод для беспокойства.
Двигатель 1.5 GDI (GW4B15)
Это мотор собственной разработки Haval. Турбированный, 4-цилиндровый, объём - 1.5 литра. Блок алюминиевый, с гильзами, привод ГРМ - цепной. Установлена турбина Bosch-Mahle, а в головке блока продвинутый механизм изменения высоты подъема клапанов. Казалось бы, китайский мотор, но по функционалу тянет на европейский.
Что с надёжностью?
Глобальных проблем зафиксировано не было. Из распространённых мелочей - отсоединение патрубка дроссельной заслонки. Он просто вылетает под давлением - машина теряет мощность, но чинится это буквально руками за пять минут и фиксируется надёжным хомутом.
Вторая распространённая проблема - зимой мотор может не выходить на рабочую температуру. Причина - кусок уплотнителя, попавший под клапан термостата большого круга. В результате антифриз циркулирует по большому кругу, и двигатель не прогревается. Решается заменой термостата за 1–2 часа. Стоимость — копеечная.
Двигатель 2.0 GDI (GW4C20NT):
Это уже другой уровень. Фактически, мотор представляет собой переработанный вариант второго поколения 2.0 TFSI от VAG - тот самый, что ставился на Audi, VW и Skoda. Только адаптированный и в чём-то даже улучшенный.
Чугунный блок, цепной привод, турбина Garret K03, система охлаждения переработана под удобный и недорогой ремонт. Китайцы отказались от слабых решений — например, здесь нет масляного насоса с двухступенчатым давлением, что избавляет от проблемы задранных распредвалов.
Слабых мест немного: были жалобы на муфты фазорегуляторов — стучат, требуют замены. Но даже оригинальные запчасти стоят в два раза дешевле европейских. Масло двигатель не ест, цепь служит долго, перегрева и закоксовки — не наблюдается. Многие владельцы «чипуют» эти моторы до 300+ л.с., и агрегат выдерживает такую нагрузку.
АКПП 7DCT450
Это семиступенчатая «мокрая» роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. По сути - копия немецкой DQ500 от VAG, только с уменьшенными фрикционами. Даже конструктор, работавший над этой коробкой, — бывший инженер BorgWarner, по слухам.
Работает плавно, нареканий на поломки почти нет. Иногда владельцы жалуются на рывки при старте и задержку между «вперёд-назад» — но это общая черта преселективов. Масло нужно менять раз в 50 000 км. Слив, залив, фильтр, адаптация — всё доступно и не требует редкого оборудования.
Полный привод
Система подключаемого полного привода на основе электромагнитной муфты. Надёжная, простая и понятная. Масло в редукторе можно заменить без проблем, кардан цельный, но ремонтопригодный. Муфта считается необслуживаемой, но на практике живёт долго и без вмешательств.
Тормоза
Вот тут уже не всё так гладко. При активном торможении диски могут повести — типичная проблема недорогих систем. Бывают случаи, когда колодки стираются за 10 000 км. Причина — не всегда в самих колодках, а в том, что суппорты заклинивают. Если обслуживать — проблемы нет.
Цены на детали умеренные: пара дисков — 17.000 рублей, комплект колодок — 10.000 рублей. Подшипники передней ступицы — по 30.000 рублей. Работают долго и без нареканий.
Подвеска
Передняя подвеска - классическая МакФерсон. Шаровые, сайлентблоки... все элементы можно купить отдельно, ремонт обходится недорого. Ресурс - около 150 000 км.
Задняя подвеска - многорычажка собственной разработки. Интересная конструкция, где многие элементы продаются только в сборе. Например, поворотные кулаки с сайлентблоками стоят около 35000 рублей, но надёжность у них высокая.
А вы что думаете о китайских кроссоверах? Haval заслуживает доверия — или пока нет? Делитесь мнением в комментариях!
Уже более 6 лет мы занимаемся поиском автомобилей "под ключ" в 34 российских городах и готовы не просто найти машину вашей мечты по всем озвученным критериям, но и полностью снять с вам ответственность за покупку. На все машины, которые наша компания рекомендует к приобретению, мы даем гарантию сразу по 3 направлениям:
- гарантию на все основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты (отсутствие залогов, запретов на РД, банкротств и прочего);
- гарантию достоверности всех проведенных диагностик
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами по выбору автомобилей. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной "живой" автомобиль).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) - переходите на сайт компании DSS Group и заполняйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.