Вагоносборочный цех № 2, эталонная линия № 1818 – «родина» двухэтажных вагонов. Здесь они собираются «от» и «до». В среднем ежемесячно отсюда заказчику отправляется 14–16 единиц техники: по сути, полноценный пассажирский состав. В ответе за конечный результат работы начальник участка Сергей Биберин
С момента запуска первого двухэтажного пассажирского поезда (2013 год) этот вид техники для заказчика стал одним из востребованных продуктов ТВЗ. Причем семейство двухэтажек за эти годы значительно расширилось и усовершенствовалось – вагоны стали технологичнее, просторнее, комфортнее.
Начальник участка ВСЦ № 2 Сергей Биберин пришел на сборку двухэтажных вагонов в 2023 году. Это было время, когда в цехе уже освоили сборку вагонов нового модельного ряда. Одна из главных задач, которая стояла тогда перед специалистами – привести сборочный поток в соответствие критериям эталонной линии. В этом направлении была проведена большая работа: произвели перебалансировку линии, изменили логистические потоки, внедрили программный модуль УПТСЛ. И надо отметить, эти мероприятия дали хорошие результаты: в прошлом году линия сборки двухэтажных вагонов ВСЦ № 2 стала первой в конкурсе на лучшую эталонную линию среди предприятий ТМХ по всем показателям. Безусловно, в этом есть и заслуга коллектива участка во главе с его руководителем.
– Сегодня на линии шесть постов. К нам на сборку приходит голый кузов – одно железо. И уже на первых операциях появляются полы, ставятся окна, клеится линолеум. И так от поста к посту вагон постепенно «обрастает» перегородками, мебелью, всеми системами жизнеобеспечения, и на шестом посту готовый вагон сдается УТК и отправляется на испытательную станцию, – рассказывает Сергей Биберин.
На участке в две смены трудятся более 120 человек рабочих профессий, добавим к этому 12 мастеров. Весь коллектив работает на одну цель: каждые 45 часов с линии должен сходить собранный вагон.
– При необходимости мы можем переставлять операторов с поста на пост. Но стараемся этого не делать, – отмечает начальник участка. – Когда рабочий знает свою операцию досконально, сборка идет быстрее и качественнее.
Через руки коллектива участка прошли многочисленные фирменные двухэтажные поезда, которые сегодня курсируют по российским железным дорогам, в том числе и «Аврора». Сегодня здесь рождается «Буревестник». По словам Сергея Биберина, модели похожи, но у каждой свои отличия. К примеру, у «Буревестника» – три туалета, новые цветовые решения и мебель, дизайн другой. Более сложное электрооборудование. Безусловно, эта работа требует особой ответственности, самоотдачи, профессионализма и от коллектива, и от его руководителя.
У самого Сергея Биберина за плечами богатый производственный опыт – в этом году ему присвоено звание ветерана ТВЗ. Начинал он в 1999 году учеником слесаря механосборочных работ в гарнитурном цехе, через два года перевелся в ВСЦ, позже их участок передали в КМС (ВСЦ № 2) – с тех пор здесь и трудится. Cначала Сергей Викторович занимался установкой кондиционеров и воздуховодов, в 2010 году, во время обучения в вузе, ему предложили должность мастера на электромонтажном участке, а в 2019-м он его возглавил.
– Тогда был просто шквал работы – спецпродукция, серийные вагоны, продукция для МКЖД, – вспоминает Сергей Биберин. – В принципе, и сегодня работы меньше не становится, но коллектив с задачами справляется, потому что его костяк составляют профессионалы. Добавим к этому справедливых и адекватных руководителей – Максима Владимировича Лосева, начальника цеха, и его заместителя Андрея Владимировича Кузнецова.
Начальник участка признается, что, как и в любой другой работе, есть проблемы. Одна из них – дефицит кадров.
– Мы готовы показать, научить – лишь бы желание было, – говорит Сергей Биберин. – У нас с наставниками на участке все хорошо. Вообще, наставники – великое дело. Мне лично везло на хороших учителей. Вспоминаю их всегда с благодарностью.
Коллеги же отмечают в Сергее Викторовиче прежде всего трудолюбие и обязательность. Может быть, поэтому вокруг него – работоспособный, энергичный коллектив.