Сажевый фильтр (DPF) - это головная боль многих владельцев дизельных авто. Он, конечно, воздух очищает, но без правильного ухода может устроить капитальный разбор кошелька. Чаще всего проблемы начинаются с городского ритма езды - короткие поездки, постоянные остановки. Фильтр просто не успевает самоочищаться. Вот тогда-то на сцену и выходит принудительная регенерация. Это не панацея, но в нужный момент - настоящее спасение. Давай разберемся, когда она реально нужна.
Что такое регенерация и почему она "не срабатывает" сама
По сути, сажевый фильтр - это мелкое сито, которое ловит частицы сажи. Чтобы оно не забилось, эти частицы нужно сжигать при высоких температурах, около 600 °C. В идеале, это происходит само собой при длительной поездке по трассе - это пассивная регенерация. Но если ты постоянно ездишь по городу, двигатель не прогревается как следует, и процесс не запускается. Тогда блок управления пытается помочь и запускает активную регенерацию: впрыскивает больше топлива, чтобы поднять температуру. Кстати, водитель может этого даже не заметить, разве что расход чуть подрастет.
Беда в том, что если ты заглушишь мотор в середине такого цикла, он прервется. После нескольких прерываний сажа накапливается, и вот уже на приборке горит оранжевая лампочка DPF. Это первый звонок. На этом этапе еще можно помочь себе самому - советуют сделать так называемую "регенерационную поездку": минут 15-20 двигаться плавно по трассе на оборотах около 2000-2500 об/мин. Но если проигнорировать этот сигнал, уровень сажи может достичь 75% и больше. Вот тогда обычными поездками уже не обойтись и дорога одна - в сервис.
Когда без принудительной регенерации не обойтись
Принудительная регенерация нужна, когда активная уже не справляется или система не может ее запустить. Это ручной процесс, который инициируется с помощью диагностического сканера. Основные показания к ней - это когда уровень заполнения сажей перевалил за 45%, но еще не достиг критических 85-90%. Если цифры выше, принудительная регенерация уже опасна. Накопившаяся сажа и зола могут при таком нагреве расшириться и попросту разорвать керамическую сердцевину фильтра. В замену тогда только новый DPF или его профессиональная чистка на специальном станке.
Есть и другие причины, которые блокируют регенерацию. Например, низкий уровень топлива в баке (меньше четверти), неполадки в системе EGR, неисправные датчики давления или температуры, а также использование неподходящего моторного масла. Для машин с DPF нужно масло с низким содержанием золы (Low SAPS), иначе зола будет забивать фильтр намертво.
Как выполняют принудительную регенерацию в сервисе
Процедуру проводят двумя способами:
- Стационарная регенерация: Автомобиль стоит в сервисе с запущенным двигателем. Через диагностический сканер активируют режим очистки. Двигатель поддерживает высокие обороты (1500–2000 об/мин), а температура выхлопных газов поднимается до 600–700°C. Процесс длится 20–30 минут, и за это время сажа выжигается .
- Регенерация в движении: Для некоторых моделей требуется поездка на скорости 50–60 км/ч при оборотах 2000–2500 об/мин. Техник контролирует параметры через сканер в реальном времени .
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 720 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму
Так что, принудительная регенерация - это мощный и полезный инструмент, но палка она о двух концах. Применять ее нужно с умом и строго по показаниям. А самый верный способ избежать лишних трат - не доводить до крайности. Изредка давай своей машине "продышаться" на трассе, используй правильные масла и качественное топливо. Ну а если лампочка DPF уже мигнула тебе с приборной панели - не тяни. Своевременный визит в сервис сэкономит тебе кучу нервов, а возможно, и десятки тысяч рублей.