Если бы для газетного снимка собрать вместе всю технику и всех водителей автоколонны № 1 цеха 20 предприятия ОСК Севмаш, в фотообъектив они бы не поместились, разве что снимать пришлось бы с высоты птичьего полёта. Подразделение большое: 64 машины, 86 водителей, которые работают по всему заводу, с выездом в город и в Архангельск, а порой и за его пределы. У автоколонны свои задачи.
От пазиков – до скорой
– Техника в нашем автопарке мобильная, маневренная, – говорит начальник автоколонны Всеволод Башмаков. – Есть грузопассажирские автомобили «газели», которые занимаются перевозками людей и малогабаритных грузов, они закреплены за цехами и отделами. Комфортабельные микроавтобусы предназначены для гостей Севмаша: встречают их в аэропорту, сопровождают на различные мероприятия. Небольшие пазики закреплены за диспетчерской службой предприятия и работают в круглосуточном режиме. Есть у нас и легковые автомобили представительского класса. Также в автопарке две машины скорой помощи, одна из которых постоянно находится при круглосуточном заводском фельдшерском здравпункте. На управление транспортными средствами водители имеют категории B и D, некоторые – обе. Штат практически укомплектован, но специалист с достойным резюме, и прежде всего с категорией D, мог бы пополнить наш дружный коллектив.
Перед выходом на линию
Рабочий день водителей легкового транспорта ненормированный: начинается в семь утра и заканчивается, как правило, поздно вечером. Автомобиль может потребоваться и в выходной. Это связано со спецификой деятельности того или иного руководителя. У остальных водителей смена проходит в обычном режиме. Перед выходом на линию – обязательный медицинский осмотр в заводской поликлинике с отметкой в путевом листе. Весь транспорт подлежит техническому осмотру; машин много – часть их механик проверяет вечером, после постановки в гараж, часть – утром, перед выходом на маршрут.
Что касается ремонта, то он делается в мастерских цеха, но его планирование, потребность в запчастях – забота механика подразделения. Непосредственно в гараже выполняются сезонные работы, например, меняется резина на колесах. Сейчас эта тема как раз актуальна. В автоколонне «переобувать» транспорт начали на прошлой неделе. Следовать ли автолюбителям примеру профессионалов? Всеволод Башмаков даёт такой совет: «Если среднесуточная температура воздуха опускается ниже плюс пяти градусов, рекомендуется зимняя резина, поскольку летняя дубеет, становится жёсткой, а отсюда и плохая управляемость транспортным средством».
Настрой на саморазвитие
Водители каждый год сдают Правила дорожного движения. Автоколонна № 1 выходит на аттестацию сразу после январских праздников. Кому-то подготовка не требуется, а кто-то старается освежить в памяти некоторые разделы Правил дорожного движения. Возможность второй попытки есть, но такое происходит редко. Требования на экзамене высокие. Водитель обязан знать все изменения, дополнения ПДД.
В должностной инструкции у него есть даже пункт о саморазвитии, под которым подразумевается профессиональный рост, совершенствование в профессии. И это не просто прописано на бумаге – работает на деле, в повседневной жизни.
Профмастерство повышается в процессе работы: молодые ребята садятся за руль машины водителями третьего класса, постепенно нарабатывают навыки, опыт и повышают классность.
А учиться есть у кого. В коллективе немало опытных водителей: более тридцати лет трудятся в цехе 20 Анатолий Зубков, Александр Акентьев, Юрий Вдовин, Сергей Муллагалеев, Юрий Кузьмин… Восемнадцать водителей автоколонны награждены знаком отличия Министерства транспорта РФ «За безаварийную работу» первой и второй степени. Среди них Николай Мымрин, Александр Мизинцев, Алексей Макаров, Роман Лихоманов, Павел Костылев.
Команда дружная
У каждого в коллективе автоколонны № 1 своя дорога в цех автомобильного транспорта. Например, водитель грузопассажирского автомобиля Евгений Бобровский закреплён за УМТО, управление занимается обеспечением предприятия материалами, техникой, оборудованием. Часто приходится быть в разъездах. Евгений признаётся, что, благодаря Севмашу, посмотрел страну. Не раз маршрут его пролегал до Волгограда, Казани, Екатеринбурга и других городов, заводы которых являются изготовителями продукции для нашего предприятия. «Только что вернулся из Санкт-Петербурга, разгрузиться даже не успел», – говорит он.
Александр Репин за рулём 35 лет, служил водителем в армии, а вернувшись на гражданку, решил продолжить эту стезю в цехе 20. Долгое время возил руководителей предприятия, четвёртый год работает на скорой помощи. «Водитель должен быть дисциплинированным, ответственным, коммуникабельным, – считает Александр. – С годами приходят знание техники, опыт, а у нас водители в основном со стажем, есть и молодые ребята, работают они хорошо. Команда дружная, сплочённая, и этому во многом способствует её новый руководитель, продолжая лучшие традиции коллектива».
Начальник автоколонны № 1 Всеволод Башмаков в цехе 20 начинал слесарем по ремонту автомобилей, затем на периоды отпусков подменял сменных механиков и других специалистов. Перешёл штатным механиком в автоколонну № 1, а два года назад её возглавил.
…Здесь все стараются соответствовать высокой марке Севмаша. Профессиональные водители – категория особая, многие находят в этом своё призвание. Ведь быть за рулём для них – больше, чем просто работа, в этом заключается смысл их жизни.
Материал из газеты "Корабел"
Людмила ТЕЛЬТЕВСКАЯ
Фото Станислава Зелянина