Едешь себе спокойно по знакомым улицам, и вдруг — руль начало тянуть вправо, а в зеркале уже видно, что от колеса поднимается пыль. Такое невезение всегда приходит не вовремя. Ночью на пустой трассе, когда спешишь на важную встречу или когда в багажнике пусто — никакой запаски. И тут на помощь опытному водителю приходят его знания и смекалка.
Первым делом — не паникуем и ищем причину
Съехали на обочину, включили аварийку — теперь можно выдохнуть. Осматриваем колесо: иногда виновник торчит прямо из протектора — ржавый гвоздь, осколок стекла или тот самый саморез. Но чаще прокол мелкий и просто так его не увидишь.
Тут поможет старый проверенный способ. Если есть компрессор (а он должен быть в любой машине) — качаем колесо и слушаем. Шипение воздуха часто слышно даже без всяких приборов. Нет звука? Берём бутылку с водой (лучше с мылом), брызгаем на шину — пузыри сразу выдадут место утечки. Кстати, проверьте и сам ниппель — бывает, проблема в неплотно закрученном золотнике после шиномонтажа, например, а не в резине.
Отдельная история, когда воздух травит из-под борта покрышки после встречи с ямой. Это тоже легко понять по мыльному раствору. А вот если на боковине рваный порез или здоровенная грыжа — тут своими силами уже не справиться. Нужна эвакуация или помощь проезжающих.
Можно ли доехать до шиномонтажа
Нашли прокол — теперь главный вопрос: ехать самому или вызывать помощь? Если воздух уходит медленно, есть шанс аккуратно добраться до ближайшего шиномонтажа. Накачиваем колесо чуть выше нормы и ползём не быстрее 40-50 км/ч, без резких манёвров и торможений.
Приготовьтесь качать колесо каждые 10-15 километров. Главное правило — никогда не ехать на полностью спущенной шине. Иначе убьёте и резину, и диск. Ремонт выйдет в десятки раз дороже, чем вызов эвакуатора.
Есть старый трюк для камерных шин (если у вас классика или старый внедорожник). Выкручиваете золотник, заливаете в камеру полстакана чистой воды, закручиваете обратно и качаете. Вода при вращении распределится внутри и временно закупорит мелкие дырки. Хватит проехать 5-10 километров до спасительного сервиса.
Экстренный ремонт в полевых условиях
Когда помощи ждать неоткуда, а двигаться нужно — в ход идут подручные средства. Для небольшого прокола в бескамерке подойдёт обычный саморез подходящего размера. Смазываете его (хоть слюной) и вкручиваете в отверстие. Грубо, но на какое-то время остановит утечку.
Самый надёжный вариант — жгутовый ремкомплект. Такие наборы продаются в любом автомагазине за 300-500 рублей и должны лежать в каждом багажнике. В комплекте специальное шило, крючок для установки и сами жгуты с герметиком. Расширяете отверстие, вставляете промазанный клеем жгут, вытягиваете инструмент — снаружи остаются только кончики, которые обрезаете ножом.
После накачки даёте клею застыть минут 10-15, и можно ехать. Такой ремонт при аккуратной установке держится месяцами, а то и до конца жизни покрышки. Проверено не одним поколением водителей.
Когда лучше вызвать помощь
Если порез большой или на боковине шины — никакие жгуты не спасут. Ехать на спущенном колесе значит гарантированно угробить диск и подвеску. Плюс риск потерять управление на скорости. Вызывайте эвакуатор — ваша жизнь дороже любых денег и времени.
И да, после такого приключения наверняка захочется возить с собой хотя бы компактную докатку. Она весит килограммов 10, места почти не занимает, а нервов сбережёт на годы вперёд. Плюс ремкомплект и компрессор — святая троица каждого водителя, который не хочет зависеть от случая на пустой трассе глубокой ночью.