Не буду лукавить, к Ладам отношусь нормально. Знаю, у каждого товара свой покупатель. И если Ладу берут, значит, она кому-то нужна. Мне – тоже, пусть и с оговорками.
В нашей семье были разные машины, в основном, праворульки из Японии. Но начиналось всё с мечты о Ладе 2110. Год копили, собрали 110 тысяч. Тогда этого хватало на подержанную десятку.
На рынке присмотрели одну, вроде бы ничего. Продавец уверял, что ездила дочка, от института до дома. Пробег – сто тысяч. Но смущали следы шпаклевки, запах сигарет в салоне и прожженная крыша. Дочка, видимо, курила как паровоз.
Расстроенные, пошли мы к выходу, и тут – встреча с крестным.
– Вы чего тут делаете?
– Машину хотим купить!
– А вы?
– А я продать!
Так мы стали владельцами Toyota Platz, маленькой, небитой и некрашеной, всего с 60 тысячами пробега. За шесть лет она сломалась один раз, ремонт – 900 рублей. А когда продавали, выяснилось, что она была бита, крашена, и пробег при выезде из Японии был 120 тысяч.
А у нас на одометре – 380 000! То есть, машина проехала по нашим дорогам почти полмиллиона километров.
Nissan Note: Семья растет
Второй машиной стал Nissan Note, тоже праворульный минивэн. Купили, потому что семья увеличилась. За 300 тысяч пробега ломался раза три, некритично. Может, и чаще, но под капот заглядывали только для омывайки. В целом – неплохая машина, но более нежная, чем Toyota.
Lada Vesta SW Cross: Опыт эксплуатации
Третья машина – Lada Vesta SW Cross, комплектация почти максимальная, двигатель 1.8 с "роботом". Говорят, эти двигатели на АвтоВАЗе собирали сотрудники Почты России. Знаете, почему? Потому что "на Почте России от злости ты станешь синий".
За 78 тысяч пробега у Весты дважды ломалось сцепление, пока не поставили усиленное от Нивы Шевроле. В целом машина нравилась: комфорт, габариты. Три раза ездили в Крым, спали в салоне на матрасе.
Продали из-за большого расхода масла, до 700 грамм на тысячу километров. Дилер показывал бумагу от АвтоВАЗа: расход до 720 грамм – норма. А у нас было только 700!
Продали Весту по трейд-ин, взяли кредит, и купили Mitsubishi Outlander за 2,4 миллиона. По нынешним временам – смешные деньги.
После Лады это был "космолет", но в чем-то он проигрывал Весте. Поэтому, когда видим Весту SW Cross, жена вздыхает.
Toyota Vitz: Машина для города
Последняя машина – Toyota Vitz, для поездок по городу и доставки хлеба для дочкиного бизнеса. Маленькая, трехцилиндровая, "всего" 69 лошадей, но стартует быстрее более мощных машин. Хороша всем, кроме размера и клиренса. Для нашего климата не подходит. Три года показали: клиренс низкий, нужен багажник побольше.
Lada Iskra: Новая надежда
И тут я подумал: а почему бы и нет? Может, АвтоВАЗ сделал что-то стоящее, и Искра оправдает свое название.
У Витца скоро заканчивается срок владения, можно сдать в трейд-ин, взять кредит и получить скидку. В реальности всё оказалось иначе.
Поехали с дочкой в салон Лады. Искра там стояла. Осмотрели её.
И что я вам скажу? Искра – классная машина! Нам она понравилась. Но продавец, знакомый, сказал:
– АвтоВАЗ говорит, что Искра на новой платформе – шаг в будущее. Но покупателям это неважно. Главное – чтобы машина не ломалась и стоила разумно. У Тойоты, Ниссана платформы из 80-х до сих пор служат.
– Искра длиннее Весты на 8 см, в салоне – на 4 см. Разница небольшая.
– В рекламе говорят, что Искра дешевле Весты.
Теоретически, да. Но это комплектации "барабан" и "топ". Пустую машину не найти, а "топовую" брать не будут, так как она почти как Веста.
Главный парадокс: без льгот и скидок Искра дешевле Весты всего на 70 тысяч. Получается, Искра мешает продажам Гранты и Весты одновременно. Экономического смысла в этой машине нет.
На АвтоВАЗе могли бы заняться кроссовером, а Весту сделать дешевле. А так Искра – это ПереГранта и НедоВеста. Без денег купят Гранту, с деньгами – Весту или Jolion.
Источник: Дзен-канал "Стеклянная сказка"
Читайте также: