Строительство транспортного тоннеля под Беринговым проливом, который соединит Чукотку и Аляску, является технически реализуемым проектом при наличии политической воли и необходимых инвестиций. Такое заявление сделал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, комментируя на выставке «Дорога 2025» перспективы одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов в истории.
Идея, которая долгое время считалась футуристической, получила новый импульс после публикации главы РФПИ Кирилла Дмитриева. Тот заявил, что благодаря технологиям компании Boring Company Илона Маска тоннель может быть построен менее чем за восемь лет и обойдется дешевле 8 миллиардов долларов. Дмитриев даже предложил возможное название – «тоннель Путина-Трампа».
Технологическая основа
Власти не остались в стороне от обсуждения. Вице-премьер Хуснуллин подтвердил, что современные российские инженерные компетенции позволяют взяться за такую задачу. «Сегодняшние современные технологии позволяют реализовать любого уровня проекты. Я считаю, что ничего здесь сверхсложного нет. Мы тоннели умеем строить… Будет такая задача – мы ее реализуем. Сомнений в этом нет», — заявил он.
Экспертное сообщество рассматривает различные варианты реализации. Кандидат технических наук, доцент МАДИ Сергей Зеге в беседе с РИА Новости подтвердил, что для такого масштабного проекта требуются инновационные решения. В числе ключевых технологий он назвал разработку Илона Маска — герметичную трубу для движения скоростных капсул (Hyperloop), которая может быть кратно дешевле традиционных железнодорожных или автомобильных решений. Также эксперт упомянул оригинальные российские разработки, например, «канатно-гравитационный транспорт», позволяющий создавать капитальные пути в сложных условиях Севера с минимальными издержками.
Вызовы и препятствия
Несмотря на оптимистичные заявления, главные сложности проекта лежат не столько в прокладке подводной части, сколько в создании наземной инфраструктуры. По данным РИА Новости, сам тоннель будет примерно в два раза длиннее Евротоннеля под Ла-Маншем. Однако, как отметил Сергей Зеге, строительство транспортных подходов — железной или автомобильной дороги через практически неосвоенную территорию Чукотки — может оказаться экономически нецелесообразным, хотя и технически выполнимым.
Таким образом, проект тоннеля между Россией и США из стадии гипотезы переходит в стадию профессионального обсуждения. Власти демонстрируют готовность, а эксперты анализируют конкретные технологические решения. Однако его реализация будет зависеть от целого комплекса факторов: не только от технологий и финансирования, но и от международной политической конъюнктуры, которая в настоящее время делает подобные инициативы маловероятными.