7100 километров в длину и ни одного моста. Почему их нет? Есть на Земле место, где течёт Амазонка – самая длинная река мира, мощная, глубокая, бескрайняя. Но почему через эту реку, длиной в семь тысяч километров, до сих пор не построили ни одного моста? Сейчас всё расскажу, а вы лайк не пожалейте и подпишитесь на Подслушано СР.
Когда смотришь на карту, кажется, что построить мост через Амазонку, где обитают тысячи животных, птиц и огромные рыбы, среди которых есть и опасные для человека, просто дело техники. Были бы деньги. Но не всё так просто. Берега её постоянно меняются, вода поднимается и опускается на десятки метров.
Строитель, что живет и работает там знает причины. В сезон дождей река разливается на десятки километров, превращая всё вокруг в море. То, что вчера было берегом, сегодня уже под водой, а завтра снова суша. Как можно построить мост там, где сама земля не знает, где ей быть?
Инженеры признаются, что это один из самых сложных вызовов в мире. Чтобы удержать конструкцию, нужно вбить сваи глубже, чем где-либо, но даже это не гарантирует, что через год они не окажутся под водой или в болоте. Природа Амазонки не терпит постоянства, и именно поэтому попытки приручить её всегда заканчиваются неудачей.
Кому нужен мост
Даже если бы мост построили, возникает простой вопрос, кому он нужен? Вдоль Амазонки почти нет шоссе. Дороги здесь упираются в джунгли, исчезают в зелени, как будто сама река не хочет, чтобы человек шёл дальше. Большинство поселений живёт так, как жили столетия назад: лодки, баркасы, катера. Всё, что нужно, плывёт по воде.
Амазонка соединяет местных жителей, а не разделяет. Люди здесь не спешат пересекать её на колёсах, ведь она и есть сама дорога. Зачем строить мост, если дешевле и проще сесть в моторку и за полчаса оказаться на другом берегу?
Цена вопроса
Если всё же представить, что кто-то решится на строительство, встанет другой вопрос – сколько это будет стоить? И ответ прост: столько, что дешевле построить город.
Чтобы возвести мост через Амазонку, нужно завезти тысячи тонн металла и бетона, сотни специалистов, километры дорог для техники. Но вокруг ведь тропический лес, влажность, болота, жара. Любая ошибка оборачивается миллионами убытков.
А главное, зачем "лохматить бабушку"? Нет постоянного автомобильного потока, нет грузовых маршрутов, которые требовали бы постоянного пересечения реки. Всё, что движется, уже давно движется по воде. Так и выходит, что экономического смысла нет, а вот рисков хоть отбавляй.
Исключение
Многие слышали о мосте "Рио Негру" длиной 3,5 км через одноимённый приток Амазонки. Он соединяет города Манаус и Ирандуба и считается инженерным чудом региона. Но этот мост стоит не над самой Амазонкой, а над её притоком.
Здесь грунт плотнее, река уже, а транспортный поток постоянный. Экономика позволила, технологии выдержали. Мы привыкли соединять берега, но, может быть, есть места, которые должны оставаться разделёнными? И Амазонка пока держится, сопротивляется, но кто знает, что будет дальше... А вы когда в последний раз рыбачили на Амазонке? Как там с клёвом? Пишите в комментариях. Еще почитать про интересные водоемы: