В течение каждого дня телескоп проходит часовую профилактику - проверку, которая показывает работоспособность всех его систем и точность их работы. Если вам повезёт, и экскурсия будет проводиться во время такой проверки, то через окно экскурсионной галереи вы увидите, как движется труба телескопа - вверх и вниз на горизонтальной оси и вдоль горизонта - вокруг оси вертикальной.
Однако, услышать это движение довольно сложно - оно происходит очень легко, плавно и почти бесшумно. В чём же секрет такой невероятной лёгкости? Всё дело в том, что оси телескопа подвешены на особых подшипниках. Не на шариковых или роликовых, не на подшипниках скольжения, а на подшипниках гидростатических. Платформа телескопа, через которую проходит вертикальная ось, соединена с опорой. Нижняя поверхность опоры - сферическая, диаметр сферы - около 4 метров. Обработана она чрезвычайно точно и с предельной чистотой. Достаточно сказать, что её обработка выполнялась на оптическом шлифовальном станке(!). Опора, в свою очередь, установлена на 6 гидростатических опорах-подушках. Между этими подушками и сферой под давлением в 75 атмосфер нагнетается жидкое машинное масло, и весь телескоп весом в 850 тонн как бы «плавает» на тонкой масляной плёнке, толщина которой - не более 0,1 мм.
В помещения, где находятся механизмы вертикальной оси, допускается только инженерно-технический персонал телескопа, но мы можем совершить небольшую фотоэкскурсию.
На приведённом здесь фотоснимке (см. рис. 2) видны три из шести гидростатических подушек и сферическая поверхность опорной пяты телескопа. Заметим, что и в горизонтальной оси телескопа БТА применяются такого же типа гидростатические подшипники, которые обеспечивают поворот трубы вверх и вниз.
На другом снимке между опорами видна и верхняя часть вертикальной оси; в её средней части расположены шестерни привода вращения телескопа по азимуту (см. Рис. 3), т.е. вдоль горизонта. Эти детали были изготовлены на ленинградском Кировском заводе. Их диаметр равен 6 метрам, на каждом - 512 зубьев. Одно колесо прямозубое - для быстрого вращения, другое т. н. «червячное» - для медленного, точного наведения на небесный объект и сопровождения его движения по небесной сфере. Аналогично работает и привод горизонтальной оси. Интересно, что для обеспечения необходимой точности, нарезка зубьев каждого колеса производилась на станке безостановочно в течение месяца! Добавим, что скорости вращения колёс во время наблюдений задаются и контролируются компьютером.
В этой части экскурсии остаётся сказать несколько слов о куполе, который защищает весь телескоп от внешних атмосферных и температурных воздействий. Купол имеет весьма солидный вес - около 1000 тонн! Он собран по подобию термоса из трёхслойных панелей, средний слой которых - пенопласт. Кроме того, купол - двустенный. Расстояние между стенами - почти 2 м. В междустенном пространстве находятся рельсы и колёса, на которых движется купол, а также кабели электроснабжения. Купол полноповоротный, с перекрытием угла - может поворачиваться по азимуту от точки востока на 240 градусов по часовой стрелке или против часовой стрелки. Перед началом наблюдений на куполе поднимается забрало - световой люк, открывающий доступ далёкому свету, идущему из Вселенной. Это можно наблюдать и с наружной стороны башни:
«Под вечер, едва покосится устало
Вечерней зари пламенеющий сноп,
По-рыцарски башня откинет забрало
И ночи навстречу взлетит телескоп…»
Поистине завораживающее зрелище!
Владимир РОМАНЕНКО,
кандидат технических наук, член Союза писателей России,
заслуженный работник культуры России.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Подписывайтесь на наши аккаунты в социальных сетях, там вы найдёте ещё больше интересных материалов!
ВКонтакте - https://vk.com/denrespnews_kchr
Telegram-канал - https://t.me/denresp09