Я послушал двухчасовое интервью Илона Маска исследователю из MIT Лексу Фридману. Разговор получился неожиданно откровенным — Маск не стеснялся в формулировках и делал заявления, от которых мурашки по коже. Вот что меня зацепило больше всего.
"Машина без автопилота будет как лошадь"
Маск начал жёстко: в автоиндустрии идут две революции — электрификация и автономность. И если Tesla не будет участвовать в гонке за автопилот, их машины станут бесполезными.
"Автономная машина будет стоить в 5-10 раз больше обычной. В течение ближайших 5-10 лет", — сказал он. Причём речь не о ценнике в салоне, а о реальной ценности для владельца.
Логика простая: машина без автопилота — это как лошадь сегодня. Не исчезнет совсем, но станет редкостью и причудой.
У Tesla 99% всех данных о реальном вождении
Это меня реально удивило. На дорогах ездит около 400-500 тысяч машин Tesla с полным набором датчиков: 8 камер, радар, 12 ультразвуковых сенсоров, GPS.
"У всех остальных автопроизводителей вместе — максимум 5000 таких машин", — говорит Маск. Получается, Tesla собирает 99% всех данных о том, как ведут себя автономные системы на реальных дорогах.
Это огромное преимущество. Каждый километр, каждый манёвр — всё идёт в обучение нейросети.
Новый компьютер: даже Маск не знает его пределов
Три года разработки — и Tesla выпустила собственный компьютер для полного автопилота. Просто вынимаешь старый блок Nvidia, вставляешь новый — и всё работает.
Самое интересное — Маск признался, что они ещё не дошли до пределов его мощности. Процессор обрабатывает видео со всех камер в максимальном качестве и разрешении — и у него остаются ресурсы.
В каждой машине два таких компьютера работают параллельно. Как два двигателя в самолёте — одного хватит, но оба работают для надёжности.
"Любое вмешательство водителя — это ошибка системы"
Вот это философия. Маск объясняет: если человек взял управление на себя, значит автопилот не справился. Каждый такой случай — сигнал инженерам: найдите проблему, научите систему действовать правильно.
Радикально? Да. Но логично.
Исключения, конечно, есть — когда водитель сознательно меняет маршрут. Но теперь появилась "Навигация на автопилоте" — машина сама меняет полосы, обгоняет медленные авто, съезжает с трассы в нужном месте.
"Люди не понимают, насколько это большое достижение", — говорит Маск. Автомобиль сам принимает решения о манёврах, анализируя маршрут.
Покупка Tesla — это инвестиция, не трата
"Это самое важное заявление", — подчёркивает Маск. Обычно машина теряет в цене. Купил за миллион — через год стоит 800 тысяч.
С Tesla может быть наоборот.
Почему? Потому что железо уже достаточно мощное для полного автопилота. Всё остальное — софт. А софт обновляется по воздуху. Сегодня твоя машина умеет одно, завтра — другое, послезавтра — третье.
С каждым апдейтом она становится ценнее.
"Машина должна быть в 2-3 раза безопаснее человека"
Я спросил бы: а как это измерить? Маск ответил просто: инциденты на милю пробега. Сравниваешь статистику автопилота и обычных водителей.
"В США почти 40 тысяч человек гибнут на дорогах ежегодно", — напоминает он. При этом 4 аварии с Tesla получают в тысячу раз больше внимания прессы, чем все остальные вместе взятые.
Психология работает так: новое кажется опаснее, даже если цифры говорят обратное.
Камера слежения за водителем? Не нужна
Многие производители ставят камеру в салоне — следит, смотрит ли водитель на дорогу. У Tesla такой нет.
"Если ваша система значительно лучше человека, следить за водителем не очень помогает", — объясняет Маск.
Он привёл пример с лифтом: раньше были операторы с рычагами. Сейчас никто не хочет живого человека в кабине — автоматика надёжнее.
То же самое будет с машинами.
"Через год человек станет ограничивающим фактором безопасности"
Это самое смелое заявление интервью.
"Я буду удивлён, если не в этом, так в следующем году — человек начнёт ограничивать безопасность", — говорит Маск.
Представьте: через год-два самым опасным элементом в авто станет водитель. Не компьютер, не датчики — человек с его усталостью, рассеянностью, непредсказуемостью.
"Раньше в лифтах работали операторы. Сейчас никто не хочет, чтобы какой-то случайный человек с рычагом управлял лифтом между этажами. Это было бы опасно", — проводит параллель Маск.
Взлом системы: защититься легко
Хакеры недавно показали, как обмануть автопилот в лабораторных условиях. Маск не отрицает проблему:
"Нейросеть — это математика. Чтобы её провести, нужна высокая квалификация, понимание архитектуры и способность создать специфическую помеху".
Но защита простая: научить систему распознавать попытки обмана. Показываешь ей примеры поддельных знаков — она учится их игнорировать.
"Вы обучаете систему тому, что это машина, и тому, что это НЕ машина", — поясняет Маск.
"Честно говоря, безумно, что людям вообще разрешают водить"
Мы обсуждали философию широких возможностей. Tesla позволяет включать автопилот почти везде. Cadillac Super Cruise работает только на заранее протестированных дорогах.
Маска критикуют за это. Его ответ меня поразил:
"Честно говоря, довольно безумно, что людям вообще разрешают управлять двухтонной машиной вручную. В будущем люди скажут: 'Не могу поверить, что им позволяли ездить куда угодно!'"
Снова аналогия с лифтом: сегодня никому не кажется странным ездить без оператора. Через десять лет то же самое скажут про автомобили.
"Мне кажется, игра сыграна"
В конце разговора Маск сказал фразу, которая многое объясняет в его уверенности:
"Мне кажется, сейчас это игра и матч. Я не хочу звучать самоуверенно, но это то, что мне кажется".
То есть Tesla, по его мнению, уже выиграла гонку за автопилот. Технологически всё готово. Остальное — вопрос времени, регулирования и накопления статистики.
Мои мысли после прослушивания
Интервью заставило задуматься. Маск говорит вещи, которые звучат как фантастика, но при этом подкрепляет их логикой и цифрами.
Самое поразительное — его уверенность в том, что именно человек скоро станет слабым звеном. Мы привыкли считать себя центром вселенной за рулём. А Маск предлагает взглянуть на это иначе.
Может, он прав? Может, через десять лет наши дети будут смотреть на нас с ужасом: "Папа, ты правда сам водил машину?!"
Время покажет. Но одно точно — мир меняется быстрее, чем мы успеваем осознать.