Они могут быть техническими и юридическими
Объем продаж подержанных легковых автомобилей в России по итогам сентября 2025 года составил 553,3 тысячи единиц, что на 4,5% выше показателя аналогичного периода 2024 года.
В топ-5 марочного рейтинга в сентябре вошли Lada, Toyota, Kia, Hyundai и Nissan, сообщает ТАСС со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат».
К каким рискам стоит быть готовыми, собираясь купить подержанный автомобиль,«Вечерний Санкт-Петербург» узнал у автоэкспертов.
«Риски всегда делятся на две части — юридические и технические, — говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. — Юридический риск — это вероятность купить машину, с которой что-то не так в правовом плане. Может быть, например, она находится в залоге. Или у нее перебиты номера. Разные варианты есть».
«Сейчас на многих сайтах, которые занимаются публикацией объявлений о продаже подержанных автомобилей, есть возможность и проверки машины, — отмечает автоэксперт, автомобильный журналист Александр Гусаров. — Это стоит денег, но тем самым вы себя обезопасите от нечистого на руку продавца».
Технические риски
Технических рисков, которые могут поджидать нового владельца б/у автомобиля, очень много.
«Могут быть вещи вполне естественные по износу. Эта машина, может быть, и у хозяина бы сломалась через неделю, но сломалась она у вас. Это одна история. Другая история — все люди по-разному ездят. Машинка старенькая, но хозяин ездит аккуратно. Продал другом человеку, а тот начал на ней гонять, ну и догонялся дня через два. А есть еще такой вариант: какие-то скрытые дефекты, о которых хозяин знает, но не говорит при продаже.
Наше законодательство таково, что в общем-то вернуть подержанную машину, если на ней вдруг вскрываются каки-то неполадки, довольно сложно. Так что фактически этот риск тоже ложится на плечи покупателя», — рассказывает Максим Кадаков.
«На самом деле рисков масса, — объясняет Александр Гусаров. — Потому что мы не знаем, как предыдущий владелец обслуживал машину и обслуживал ли вообще. Как менялось масло, фильтры, как он ездил. На самом деле это реально такой кот в мешке.
Вообще надо быть аккуратными и острожными при покупке любой машины. Потому что проблем реально множество, особенно сейчас, когда очень многие просто финансово не тянут замену тех или иных запчастей, так как их стоимость очень сильно выросла. Владельцы часто элементарно игнорируют какие-то проблемы, просто снимают, например, какие-то ошибки двигателя (то, что горит на приборной панели, сигналы о проблемах с мотором). Это можно снять на какой-то период. Но, соответственно, когда вы купите такую машину, ошибка скоро загорится опять, и для того, чтобы понять причину, надо будет делать очередную диагностику. И вполне возможно, что это потребует очень больших вложений.
Сейчас очень сложно все делать. Как и где обслуживаются автомобили, особенно тех фирм, которые ушли с нашего рынка, какие запчасти ставят, все это вилами по воде писано. Так что покупка — это лотерея, честно говоря».
Что обязательно проверить перед покупкой
По словам Александра Гусарова, не стоит приобретать машину без предварительной диагностики. Особенно — авто с большим пробегом.
«Это стандартное — «не бит, не крашен». Потом начинаешь выяснять, оказывается, что есть, например, разница в толщине краски. Соответственно, машина была и бита, и покрашена.
Очень часто бывает, что люди скидывают пробег до ста тысяч километров, когда готовятся пройти очень дорогое ТО. Особенно это касается машин с полным приводом.
Вообще проблем с б/у машинами может быть много, поэтому — однозначные проверки и диагностика. Не пожалейте денег, потому что сэкономив 10-20 тысяч рублей, вы в результате можете сами себя наказать на сто или триста тысяч за ремонт какого-то дорогостоящего узла.
Не покупайте сомнительные машины. Например, когда у авто очень чистый двигатель, значит, его явно мыли, а стало быть, есть какие-то проблемы. Часто, к сожалению, попадаются «утопленники». Там вообще будут проблемы и с электрикой, и с аппаратным обслуживанием автомобиля, системами мультимедиа, мотором, электроникой, да с чем угодно», — предупреждает автоэксперт.
Подвохи трейд-ина
Часто официальные дилеры продают подержанные машины, сданные им по системе трейд-ин.
«Когда вы покупаете машину у дилера, вы хотя бы приобретаете ее у некоего юридического лица. Какая-то гарантия есть. Но известны случаи, когда и дилеры баловались с какими-то нехорошими вещами типа скрутки пробега», — говорит Максим Кадаков.
Александр Гусаров также согласен, что покупать б/у авто в салоне ненамного безопаснее.
«Они минимально проверяют машины, могут заменить масло, а иногда даже и этого не делают. Просто проверяют лакокрасочное покрытие, еще что-то, и продают. При этом да, хоть какая-то гарантия есть, поскольку это официальный дилер, договор купли-продажи оформлен на юрлицо, и вы всегда сможете подать в суд. Да, это будет очень долго, это недешево, но все же», — отмечает эксперт.
А что китайцы?
Кстати, с особой осторожностью, по его словам, нужно относиться к подержанным китайским машинам.
«За три прошедших года уже можно выявить какие-то ошибки и проблемы с этими автомобилями. Я могу сказать, что очень многие из них не доезжают до ста тысяч километров пробега. Будьте готовы к тому, что придется менять коробку передач, а это не самый дешевый узел в автомобиле. У большинства китайских машин изначально с завода идут проблемы с калибровками коробки, то есть ее взаимодействием с двигателем.
Если говорить именно о китайском автопроме, вообще нужно смотреть, что там с двигателем. Потому что сейчас, например, такое поветрие, что стали разбавлять бензин, возникают проблемы с самим топливом. Соответственно, также могут быть проблемы с инжектором и электроникой, которая просто не понимает, что это такое», — объясняет Александр Гусаров.