В последние годы российский автомобильный рынок напоминает перевернутую шахматную доску. Фигуры, которые десятилетиями казались незыблемыми, исчезли, а на их место пришли новые, амбициозные игроки. И вот, происходит событие, которое еще недавно казалось немыслимым: на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, где когда-то собирали Tiguan и Polo, начинается производство нового кроссовера под брендом Tenet. И не просто начинается, а стартует с таким ценовым предложением, которое заставляет задать очень неудобный, но абсолютно логичный вопрос.
Это не кликбейтный заголовок, а сухая выжимка из прайс-листов. Новость о том, что кроссовер Tenet T4 включили в госпрограмму льготного кредитования, и его цена стартует с отметки в 1 999 000 рублей, стала для многих холодным душем. Давайте без эмоций, на языке цифр и фактов, разберемся, что же предлагает этот «новичок» и действительно ли он так опасен для флагмана АвтоВАЗа.
Сравниваем несравнимое: седан против кроссовера за одни деньги
Чтобы сравнение было максимально корректным и показательным, возьмем автомобили в практически идентичном ценовом диапазоне. С одной стороны - Lada Vesta в топовой на данный момент комплектации Techno'24 с мотором 1.8 и вариатором, рекомендованная розничная цена которой составляет 1 966 000 рублей. С другой - базовый кроссовер Tenet T4 в комплектации MT Line с мотором 1.5 и механической коробкой передач за 1 999 000 рублей. Разница в цене - всего 33 тысячи рублей, что в рамках стоимости автомобиля можно считать погрешностью.
Кузов и клиренс. Это первое и фундаментальное преимущество Tenet T4. За те же деньги покупатель получает не седан, а полноценный кроссовер. И дело не только в трендах. Дорожный просвет у Tenet T4 составляет внушительные 200 мм против 171 мм у Весты. Для российских дорожных реалий, где зимой во дворах образуются ледяные колеи, а летом нужно без опаски доехать до дачи по грунтовке, эти 3 сантиметра разницы - колоссальное преимущество в проходимости и, как следствие, в повседневной уверенности за рулем.
Технический поединок: надежность против инноваций
Анализ силовых агрегатов - это, пожалуй, ключевой и самый показательный момент в этом сравнении. Tenet T4, который по своей сути является глубоко локализованной версией хорошо известного Chery Tiggo 4 Pro, в базовом исполнении предлагает максимально консервативный и проверенный временем набор.
Tenet T4: Под капотом здесь стоит 1,5-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель SQRE4G15C мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 138 Нм. Это хорошо известный в России по автомобилям Chery мотор с чугунным блоком, распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Никаких турбин, никакого прямого впрыска и прочих усложняющих конструкцию элементов.
Простая, надежная и хорошо изученная конструкция, которая спокойно потребляет 92-й бензин и не сулит дорогостоящих ремонтов в постгарантийный период. В паре с ним - простая и выносливая 5-ступенчатая механическая коробка передач. Это связка для тех, кто ставит во главу угла предсказуемость, ремонтопригодность и низкую стоимость владения.
Lada Vesta: За почти те же деньги АвтоВАЗ предлагает свой новый, флагманский силовой агрегат - двигатель 1.8 EVO (индекс ВАЗ-21179 EVO) мощностью 122 л.с. и моментом 170 Нм. Это серьезно модернизированная версия старого мотора 1.8, но для рынка он все еще является относительно новым продуктом, вызывающим закономерные вопросы по части надежности и «детских болезней».
В паре с ним работает безальтернативный китайский вариатор WanLiYang (модель CVT18), который уже успел собрать внушительную порцию негативных отзывов от первых владельцев из-за повышенного шума, толчков при работе и, что самое неприятное, отказов на малых пробегах.
Получается фундаментальный идеологический выбор: с одной стороны, менее мощный, но предельно простой и надежный силовой агрегат на «механике» (Tenet), с другой - более мощный и современный, но новый и вызывающий обоснованные опасения по части ресурса тандем мотора и вариатора (Vesta).
Битва комплектаций: «база» T4 против «топа» Vesta
А вот здесь начинается самое интересное. Казалось бы, топовая комплектация должна была бы разгромить базовую по всем статьям. Но не в этот раз. Сравнение оснащения ломает все стереотипы.
Что есть в Lada Vesta Techno'24 за 1.97 млн:
- Полный набор подушек безопасности (включая боковые).
- Максимальный «зимний пакет»: обогрев лобового стекла, руля и всех сидений.
- Цифровая приборная панель и большой вертикальный планшет мультимедиа.
- Датчики света и дождя, камера заднего вида, передние и задние парктроники.
Впечатляющий набор. Но давайте посмотрим, что предлагает «базовый» Tenet T4 за 2 млн:
- Отделка салона экокожей. У топовой Весты - лишь комбинированная отделка ткань/экокожа.
- Обогрев передних сидений и руля. Да, нет обогрева лобового и заднего ряда, но ключевые «зимние» опции для водителя и переднего пассажира присутствуют.
- Кондиционер.
- Камера заднего вида и задние парктроники.
- Круиз-контроль.
- Большой 10,25-дюймовый экран мультимедиа с полноценной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
- И главное - бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой! Этой опции нет даже в самой дорогой Весте в принципе.
Получается парадоксальная ситуация. Базовый кроссовер Tenet T4 по ключевым опциям комфорта и современности не только не уступает, но в чем-то (бесключевой доступ, полноценная отделка салона экокожей, размер экрана мультимедиа) даже превосходит топовую Lada Vesta. И это при практически идентичной цене и совершенно другом, более востребованном типе кузова.
Да, у Весты есть свои неоспоримые козыри в виде более полного «зимнего пакета» и боковых подушек безопасности. Но достаточно ли этого, чтобы оправдать выбор седана с потенциально проблемной автоматической трансмиссией, когда за ту же сумму на рынке появляется кроссовер с таким оснащением и, что немаловажно, собранный на заводе с культурой производства Volkswagen?
Предварительные выводы
Появление Tenet T4 по такой цене - это не просто очередной конкурент, это очень серьезный удар по рыночным позициям Lada Vesta. АвтоВАЗу впервые приходится конкурировать не с «голыми» китайцами из параллельного импорта, а с полностью локализованным продуктом, который предлагает больше автомобиля за те же деньги. Да, пока речь идет только о базовой версии на «механике». Но сам факт того, что покупатель теперь может выбирать между топовым седаном и пусть базовым, но хорошо оснащенным кроссовером, может кардинально изменить расстановку сил в самом массовом и важном для АвтоВАЗа сегменте.
А как вы считаете, сможет ли Tenet T4 «подвинуть» Lada Vesta? Готовы ли вы выбрать новый кроссовер калужской сборки вместо флагмана АвтоВАЗа? Поделитесь своим мнением в комментариях! И, конечно, не забудьте подписаться на канал, поставить лайк и оставить свой комментарий!