Toyota наконец-то представила новый Land Cruiser FJ — компактный внедорожник, будто застрявший во временной петле 80-х, но с вполне современной начинкой. После лет слухов, утечек и домыслов компания показала машину, которая должна появиться на рынке к середине 2026 года.
Первое впечатление: вроде бы все знакомо. Квадратные формы, запаска на двери, и над всем этим витает дух приключений. Если серьезно — перед нами скорее прагматичный наследник эпохи Hilux, чем романтический потомок FJ40. То есть, рабочая лошадка, маскирующаяся под культовое ретро.
Проверенная механика
Задумка конструкторов FJ была проста: уменьшить Land Cruiser до вменяемого формата, не потеряв его характер. Платформа IMV, знакомая по Hilux и Fortuner, обещает честную рамную конструкцию, высокий клиренс и простоту обслуживания. Все, что ценят те, кто выезжает за пределы асфальта.
Под капотом — не модный гибрид, а старый знакомый – 2.7-литровый 2TR-FE. 163 л.с. и 246 Н·м. Вряд ли такие параметры вызовут повальный восторг, но, кто владел Hilux с таким мотором, знает: он выживет там, где другим уже нужен эвакуатор. Правда, динамика у машины действительно скромная. Один владелец старого FJ по этому поводу говорил: «пока обгоняешь фуру, можно прослушать весь трек AC/DC».
Коробка — шестиступенчатый автомат, привод — подключаемый полный. Классика: минимум электроники, максимум ремонтопригодности. Впрочем, фанаты Toyota знают, что надежность эта куплена ценой скучной езды.
Ретро с человеческим лицом
Внешность у FJ получилась удачнее, чем у «старичка». Toyota явно не хотела сделать карикатуру на классику, поэтому взяла от FJ40 только настроение. К тому же, оформление передка можно изменить. Например, выбрать вариант с круглыми фарами и крупной надписью TOYOTA или более современный с прямоугольной оптикой. Получится совсем не скучно.
Боковина будто вырублена топором — арки широкие, линии угловатые. Пожалуй, в городе FJ будет выглядеть чужеродно, тем более что массивная задняя стойка съедает обзор назад, так что парковка задним ходом потребует либо камеры, либо смелости. А вот в лесной колее ему самое место.
Сзади — все по канону: запаска, С-образные фонари, и немного грубоватый, но честный бампер. Забавная деталь — съемные углы бамперов: если врезался в камень, можно заменить сегмент, а не весь узел. Тот случай, когда инженеры Toyota подумали не только о технологичности производства, но и о людях.
Кубик силы
Toyota, конечно, готовит целый каталог аксессуаров. Шноркели, силовые пороги, багажники ARB, панели MOLLE — все, чтобы выглядеть по-внедорожному. Увы, половину этого добра придется покупать самому, причем цена «пакета экспедиционера» может обойтись в треть стоимости машины.
Габариты машины — 4575×1855×1960 мм, колесная база — 2580 мм. FJ чуть длиннее Corolla Cross, но ощутимо короче классического Land Cruiser. Получился не малыш, а скорее такой компактный «кубик силы».
Те, кто ездил на старом FJ Cruiser, знают, что короткая база и высокий центр тяжести дают на трассе легкий эффект «яхты в бурю». Скорее всего, он сохранится в новом авто.
Салон без показухи
Внутри FJ — чистая функциональность. Толстый руль, цифровая приборка, крупный горизонтальный экран мультимедиа, а под ним — физические кнопки климата. Никаких сенсорных панелей и жестов: все по старинке, все под рукой. Водители скажут за это спасибо — наконец-то Toyota вспомнила, что кнопки иногда нажимают в перчатках.
Пластика много, но он не дешевый. Моется легко, не боится сапог и мокрого дождевика. Центральный тоннель широкий, рычаг коробки массивный, по бокам — переключатели внедорожных режимов. Второй ряд — тесный, но регулируемый. FJ рассчитан на пятерых, хотя уютно в нем будет четверым взрослым.
Владельцы старого FJ Cruiser шутили, что «задние сиденья в нем для канистр». В новом поколении все примерно так же.
Что под рамой
Подвеска и кузов доработаны — платформа IMV получила усиленные распорки и больше жесткости. Toyota уверяет, что проводила «обширные оффроуд-тесты». То есть машину гоняли по песку, грязи и камням, чтобы убедиться, что у нее ничего не отвалится.
Звучит убедительно, но на практике рамная конструкция с короткой базой всегда вела себя на неровностях нестабильно. Если FJ унаследует повадки Hilux, пассажирам стоит пристегиваться покрепче.
Toyota официально заявила, что в Северной Америке новинка пока продаваться не будет. Это забавно, поскольку именно в США у старого FJ Cruiser был культовый статус и ежегодные фестивали фанатов. Сначала машина отправится на рынки Азии, Ближнего Востока и Африки — и лишь потом в Новый и Старый Свет.
Возвращение без фанфар
Пожалуй, можно сказать, что Land Cruiser FJ — не младший брат легенды, а ее племянник, который носит старую куртку и не стесняется испачкать ботинки. Он не стремится быть «инстаграм-внедорожником», а просто честно делает свое дело.
Да, мотор не рвет с места, интерьер не впечатляет, и в городе он выглядит чужаком. Но именно за это его и любят. FJ создан для тех, кто не считает царапину на кузове трагедией и знает, что настоящее приключение начинается там, где кончается Wi-Fi.
Toyota Land Cruiser FJ: технические параметры
Источники: Сarscoops.com, Motor1.com