Буквально на днях глава «АвтоВАЗа» дал небольшое интервью журналистам, в котором ответил на ряд интересующих народ вопросов. Сейчас всё расскажу.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Но, наверное, сразу забегая вперед скажу, что вопроса о закрытии завода не было, да и никто его не закроет. Максимум что может произойти, это какое-нибудь слияние с другим мировым автопроизводителем, как когда-то было с Renault.
Однако это всё мысли некоторых экспертов, а как будет на самом деле, только руководство «АвтоВАЗа» знает. Пока что, с учётом государственной помощи, дела у завода идут неплохо.
Складские стоянки заполнены товарными машинами, покупателей в автосалонах немного, завод перешел на четырехдневный график работы и что будет в дальнейшем, очень сложно предсказать.
Казалось бы, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию с продажей автомобилей, необходимо проводить акции. Хотелось бы снижения цен, но эти хотелки остаются только в наших мечтах. Руководство «АвтоВАЗа» лишь ждет снижение ключевой ставки по кредитам.
Статистика продаж показывают ужасные цифры, так как от месяца к месяцу продажи автомобилей LADA снижаются. При том, в некоторых регионах страны «Лады» потеряли первенство, уступив китайцам и белорусам.
И это мы говорим о домашнем авторынке, где отечественный автопром должен быть на первых строчках. После новой ставки утилизационного сбора может так и случиться, но это не то что не выход из ситуации, а полное лишение нас выбора автомобиля.
Получается, нам оставляют только «Лады», которые имеют очень маленький модельный ряд. Да и соотношение «цена=качество» уже несколько лет не работает с автомобилями «АвтоВАЗа».
Я уже ранее говорил, что первое место по продажам бренд LADA занимает только благодаря относительно дешевой «Гранте», которую покупают таксопарки и другие различные фирмы. Да и у многих жителей страны не остаётся другого выбора.
В сегодняшних реалиях самым дешевым новым автомобилем является LADA Granta, которую можно купить по цене 800-900 тысяч рублей за начальную комплектацию.
Флагман АвтоВАЗа» LADA Vesta сдаёт позиции, поскольку адекватная комплектация начинается с 1,7 миллиона рублей. Практически в этом же ценовом диапазоне можно рассмотреть Haval Jolion, Belgee X50, а теперь ещё и седан Belgee S50.
На фоне плохих продаж руководство «АвтоВАЗа» приняло волевое решение. Нет, они не сделали скидки, а сократили объём производства автомобилей путём сокращения графика работы до 4-х дней в неделю.
Хотя, скидки всё-таки сделали, но не для нас, а для жителей Республики Беларусь. У них наши «Лады» и так стоили дешево, а теперь стоят ещё дешевле. Таким образом «ВАЗовцы» пытаются бороться с конкуренцией на авторынке Белоруссии.
К примеру, согласно актуальному курсу, LADA Vesta в комплектации «Comfort» обойдётся белорусам либо в 1 240 000 рублей, либо в 1 310 000 рублей. У наших автодилеров эта же машина будет стоить от 1 525 000 рублей.
Со слов главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова, переход на четырехдневный график работы приведет к улучшению финансового и экономического положения автозавода. Уже сейчас видны улучшения.
Снижение объемов производства машин улучшит напряженную ситуацию со скоплением товарных автомобилей на площадках готовой продукции. Их количество постепенно снижается и в 2026-ой год перейдёт значительно меньше машин.
2025-ый год уже скоро закончится, и в компании строят планы на будущее. При том, планы у них как всегда наполеоновские.
К примеру, «АвтоВАЗ» хочет нарастить экспортные поставки автомобилей и машинокомплектов. К 2027-ом году их общее количество должно достигнуть 30 тысяч штук.
На Международном экспортном форуме «Сделано в России», который состоялся 21 октября в Национальном центре «Россия» глава «АвтоВАЗа» рассказал и о ближайших перспективах.
Основные планы, я бы сказал, даже надежды связаны именно с тем, что в следующем году и инфляция, и как следствие, ключевая ставка будет существенно ниже, рынок будет оживать, выйдет на параметры в целом новых автомобилей по стране около 1,5 млн. Ну и соответственно, мы рассчитываем занять достойную долю, чтобы обеспечить как минимум рост в пределах 15-20% по отношению к объемам производства текущего года.
Здесь, наверное, ключевое слово «надежды», так как только и остаётся, что надеяться на улучшение ситуации.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
С другой стороны, нам как потребителям от этих надежд толку нет. Из данного заявления следуют, что цены снижаться точно не будут, а снижение ключевой ставки подтолкнёт людей покупать автомобили в кредит.
Ведь ранее Соколов уже говорил, что плохие продажи из-за высокой ключевой ставки, так как до этого большая часть автомобилей были проданы в кредит.
А что делать тем, кто не хочет покупать автомобиль в кредит на 7 лет? Тем более «Ладу». Получается, остаётся только смириться с сегодняшней реальностью.
Что касается четырехдневного режима работы, он изначально был на полгода, т.е. до марта 2026-го года, но не исключено, что завод вернутся к нормальному графику работы уже с Нового Года.
Кстати, тут недавно с «ВАЗа» пришла ещё одна интересная новость. Оказывается, «Лады» дешевеют, просто мы этого не замечаем. Сейчас автомобили остаются в старых ценах.
В компании заявили, что в 2025 году на фоне инфляции и всего дорожающего вокруг, средние цены на автомобили «демонстрируют тенденцию к снижению», поэтому корректировать их не планируется.
Такие вот новости. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...