В 2025 году электромобили окончательно обрели статус не экзотики, а реальной альтернативы привычным машинам с ДВС. В Беларуси интерес к «электричкам» растёт: одних привлекают низкие эксплуатационные расходы, других — технологии и имидж. На рынке уже появились свои хиты и новые претенденты на популярность.
Мы услышали мнения продавцов, изучили аналитику БАА и аналитику av.by, чтобы понять, какие модели стали фаворитами этого года и куда движется рынок.
К слову, наша YouTube-команда подготовила видеосюжет «Электрокары на вторичке: что купить за $10 000?», рассказывающий о личном опыте владельцев бюджетных моделей. Это дополнительный взгляд на рынок глазами тех, кто уже пересел на «электричку», да ещё и недорогую!
Электрический пульс рынка
По данным БАА, за первые девять месяцев 2025-го в Беларуси реализовано 37,1 тыс. новых автомобилей — на 14% больше, чем годом ранее. Лидером рынка остаётся BELGEE — 14 917 машин. Далее идут Lada (9 801 авто) и Geely (3 910 ед.).
Эти три бренда формируют основу сделок, но всё чаще на первый план выходят модели, которые заряжаются от розетки. Продажи электромобилей выросли почти втрое: с 1 998 до 5 616 штук. Абсолютные лидеры — Dongfeng Box, Voyah Free и Geely EX5.
Доля авто на «зелёных» номерах в дилерских продажах достигла 21,5% против 8,1% годом ранее — и это только начало.
Белорусский рынок уверенно «переключается на ток»: от авто до гаджетов, от мобильности до повседневных привычек. Как и новое устройство glo™ ULTRA, созданное по тем же принципам: без горения, без запаха дыма* и с технологией автоматического старта, не доставляющей дискомфорта окружающим.
Что выбирают покупатели: взгляд изнутри
Чтобы понять, какие модели действительно формируют рынок, мы обратились к тем, кто видит перемены каждый день — в салонах и на тест-драйвах.
Это компании, которые не просто привозят электрокары под заказ, а создают предложение: анализируют спрос, приобретают машины заранее и выставляют их в шоурумы, ориентируясь на реальные предпочтения белорусских покупателей. Тут мы поговорим в основном о новых моделях.
«BYD — абсолютный лидер продаж в нашем салоне!»
— Если говорить про нашу компанию, в этом году лидер продаж, безусловно, бренд BYD (за 2025-й реализовано более 200 шт.). Брали самые разные модели — от компактных до внушительных кроссоверов! Далее идут Shenlan и Lixiang в гибридном исполнении (за этот год продано свыше 50 машин каждой марки), — рассказывает Алексей, заместитель директора ETS.AUTO.
По словам представителя организации, самый большой прирост интереса в 2025 году демонстрируют Shenlan S05, S07 и SL03 — за счёт оптимального баланса цены и качества.
Как и в сегменте электрокаров, где технологии зарядки, удобства и автоматизации становятся ключевыми конкурентными преимуществами, производители гаджетов тоже не стоят на месте. В этом контексте особенно примечательно, что glo™ ULTRA — инновационное устройство, созданное для того, чтобы предлагать пользователю новый опыт!
— Насколько сильно на выбор влияют стоимость и доступность, имидж бренда и новизна модели?
— Если в одной ценовой категории есть выбор между разными марками, покупатели почти всегда берут бренд, зарекомендовавший себя на рынке как качественный и технологичный. Именно поэтому, по нашим данным, BYD удерживает лидерство, — говорит заместитель директора.
Алексей отмечает, что запросы у покупателей очень разные — сколько клиентов, столько и сценариев сделки. Тем не менее есть ряд приоритетов, которые повторяются почти у всех.
Помимо цены, на первое место выходит запас хода. Людям важно понимать, насколько автомобиль вписывается в их повседневный ритм. Именно дальность пробега чаще всего становится решающим аргументом при выборе модели.
Стоимость владения, по мнению Алексея, волнует покупателей меньше: большинство уже знают, что обслуживание электромобиля заметно дешевле, чем машины с ДВС.
Зато всё чаще внимание концентрируется на конкретных опциях — например, подогреве заднего ряда, проекции на лобовое стекло, расширенном наборе ассистентов водителя или на дизайне.
Современные автомобили — это не только транспорт, но и часть образа владельца. Важны внешний вид, комфорт, эргономика. Новое glo™ ULTRA аналогично отличается продуманным дизайном: в устройстве появился цветной дисплей для наглядной индикации.
— Линейка китайских электромобилей в Беларуси сегодня действительно широка! — добавляет Алексей.
Говоря о неожиданных хитах продаж, собеседник улыбается: рынок иногда преподносит сюрпризы, но лишь на первый взгляд. По его словам, в этом году особенно хорошо проявили себя Shenlan S07, Leopard 3 (Fangchengbao 3) от BYD и Geely Galaxy E5.
— Если посмотреть внимательнее, окажется, что всё закономерно, — отмечает специалист. — Эти модели отличаются оптимальным соотношением цены и качества. Современные, сбалансированные, с нужным набором технологий — они просто нашли отклик у белорусского покупателя!
Однако не у всех дела идут так успешно. Алексей признаёт, что спрос на Volkswagen ID.4 заметно снизился:
— Раньше модель пользовалась устойчивым интересом, но сейчас ситуация изменилась. На рынке стало гораздо больше новинок в схожем ценовом диапазоне, и VW уже не выглядит таким привлекательным предложением, как пару лет назад.
Что касается перспектив китайских брендов в Беларуси, то эксперт уверен: их позиции устойчивы, а значение для рынка сложно переоценить.
— Достаточно просто задать себе вопрос: что покупали бы белорусы, если бы не было китайских автомобилей? Выбор получился бы крайне ограниченным. Geely, конечно, осталась бы на рынке, но других новых, недорогих, современных и технологичных моделей просто не нашлось бы. Поэтому интерес к китайским электрокарам сохранится — особенно на фоне развития инфраструктуры и роста уровня сервиса.
«Клиенты ищут надёжность и технологии»
В «AITO ЦЕНТРЕ» отмечают, что спрос на электромобили устойчиво растёт. Особенно это касается проверенных брендов — AITO, BYD, Lixiang, Zeekr, Voyah (всего было продано около 20 шт. за прошлый месяц), а также премиальных BMW и Mercedes-Benz.
— Самые популярные модели, которые берут наши клиенты, — AITO M5, BYD Song Plus, BYD Yuan Plus, Lixiang L6 и L7. Всё чаще интересуются и новыми брендами Fangсhengbao и Polar (кстати, реализовали примерно 10 шт. за минувший месяц), — рассказывает Александр, заместитель директора по техническому развитию.
— Половина клиентов — частные лица, половина — бизнес. Растёт спрос на б/у электрокары из Китая, особенно с быстрой зарядкой и дальностью пробега свыше 400 км, — отвечает представитель компании на вопрос о том, кто же чаще покупает авто в салоне.
В мире электромобилей важны запас хода и скорость зарядки. Так же и в сегменте персональных устройств: удобство пользователя определяется временем и простотой процесса. Новое glo™ ULTRA предлагает оперативную подготовку к использованию — быстрый заряд за 100 минут.
— А на какие машины спрос снизился?
— На наш взгляд, это ранее популярные Zeekr и Voyah! Да, их продолжают заказывать и покупать, но уже не так, как раньше.
— Как вы оцениваете перспективы китайских марок на белорусском рынке?
— Мы прогнозируем стабильный рост продаж электромобилей из Китая (при отсутствии изменений в таможенном и налоговом законодательстве в сторону увеличения ввозных пошлин).
«Сейчас BYD и Zeekr формируют рынок»
В компании «Атлант-М Электромобили» подтверждают: спрос на электрокары не просто сохраняется — он трансформируется. Если раньше чаще заказывали авто «под клиента», то сегодня всё больше покупателей хотят «купить и поехать».
— Безусловный бестселлер (в нашей компании) и прошлого, и этого года — BYD Song Plus. Не отстаёт от него и бюджетный BYD Yuan Up. В премиум-сегменте лидирует Zeekr 7X, — рассказывают в организации.
Среди брендов, демонстрирующих устойчивый рост, — BYD, Dongfeng (Box), Lixiang и Changan.
— Voyah уже не растёт так быстро, снижение спроса заметно и у Tesla, Honda и Nissan X-Trail e-POWER (в том числе из-за сокращения производства модели в КНР). При этом марки из Поднебесной сегодня воспринимаются как мировые лидеры в сфере инноваций и качества. Китайское происхождение больше не смущает потребителя!
По словам представителей дилера, решающим фактором остаётся цена, но при равных условиях выбор делают в пользу известных и надёжных брендов.
— Основной критерий — запас хода. Из двух машин одного класса предпочтут ту, что едет дальше. Но клиенты обращают внимание и на умные системы: адаптивный круиз-контроль, ассистенты удержания в полосе, проекцию. Важно и наличие автомобиля в салоне: ждать теперь готовы далеко не все.
— Портрет покупателя тоже меняется. Сейчас 75% клиентов — физические лица. Молодёжь часто берёт электрокар в качестве первого автомобиля, а всё больше покупателей старше 60 лет рассматривают «электричку» как тихую, комфортную и современную альтернативу авто с ДВС. Кредит и лизинг становятся привычным инструментом покупки.
Современные технологии — от автофункций до гаджетов (таких, как новое glo™ ULTRA с автостартом и быстрым нагревом в режиме BOOST) — делают повседневную жизнь проще и комфортнее
— Перспективы китайских электромобилей в Беларуси — отличные. Это уже не просто тренд, а стабильный сегмент. «Китайцы» стали эталоном в плане соотношения цены, технологий и качества, — заключают представители компании.
«К 2027 году доля электромобилей на дорогах Беларуси превысит 30%»
Белорусская автомобильная ассоциация подтверждает: сегмент электрокаров стал самым динамично развивающимся в стране. Если в начале года на него приходилось менее 10% продаж, то к осени доля выросла в два с лишним раза.
Основные факторы роста — укрепление белорусского рубля к юаню, развитие сервиса и доступность запчастей. При этом официальный импорт ДВС-автомобилей просел из-за высоких утилизационных сборов и ограничений для юридических лиц. То есть электрокары всё чаще становятся не только осознанным, но и экономически выгодным выбором.
Важно упомянуть, что недавно была исчерпана квота на 2025 год для беспошлинного ввоза электромобилей и последовательных гибридов в страну. Теперь ясно: это приведёт к временной приостановке импорта таких машин юридическими лицами.
В БАА отмечают: в связи с приведённой выше информацией ожидается, что в последние месяцы 2025-го не произойдёт значительного сезонного прироста продаж и рынок будет близок к текущим уровням, а вот к 2027 году доля электромобилей на дорогах Беларуси превысит 30% (при сохранении нынешней динамики).
В условиях стремительного технологического прогресса и повышения интереса к новым решениям изменяются не только автопокупки, но и представления о повседневных гаджетах. Белорусские водители всё чаще выбирают электрокары за их экономичность и удобство, а современные устройства для личного использования создаются с упором на скорость, комфорт и инновации.
Например, новое glo™ ULTRA с функцией автостарта и двумя режимами нагрева — стандартным и BOOST — становится не просто девайсом, а частью повседневного ритма, предлагая пользователю удобство и мгновенный доступ к нужному результату.
Аналитика av.by: поведение пользователей
Мы в av.by внимательно следим за рынком электромобилей и ведём собственную статистику продаж и интереса покупателей. Чтобы понять, какие тенденции становятся ключевыми в 2025 году, мы обратились к нашим экспертам и аналитикам.
С их помощью делаем вывод: рынок активно формируется вокруг доступности, технологий и инноваций, а лидеры сегмента — бренды и модели, которые гармонично совмещают качество, цену и технологичность. Тут мы будем говорить в основном о б/у авто.
По данным av.by, интерес к электрокарам на площадке растёт весь год! По просмотрам номеров телефонов лидируют Tesla Model Y I, Tesla Model 3 I, Tesla Model 3 I в рестайлинге, Tesla Model S I, BYD Song Plus EV I в третьем рестайлинге, Tesla Model S I в рестайлинге, Volkswagen ID.4 I, Nissan Leaf I, BYD e2 I в рестайлинге, BYD Yuan Up I.
Взглянем и на статистику количества объявлений. С 1 января в нашу базу больше всего добавляли Tesla Model Y I, Tesla Model 3 I, Tesla Model 3 I в первом рестайлинге, Tesla Model S I, Tesla Model S I в рестайлинге, Nissan Leaf I, Volkswagen ID.4 I, Tesla Model X I, BYD Song Plus EV I в третьем рестайлинге.
Автоматические системы в современных электрокарах повышают комфорт и безопасность. Новое glo™ ULTRA также оснащено инновацией — функцией автостарта. Сессия начинается автоматически в стандартном режиме. А всего два щелчка по кнопке переводят устройство в режим BOOST, когда нагрев происходит быстрее!
Покупатели чаще ищут авто с пробегом до 20 000 км и возможностью быстрой зарядки. Запрос на «практичную электричку» в Беларуси стал главным трендом года.
**
Электрокары в РБ — уже не будущее, а настоящее. BYD и Shenlan удерживают массовый сегмент, Lixiang и AITO формируют премиум, Zeekr создаёт имидж у «электролюкса». Покупатель стал рациональнее: его интересует не марка, а опыт — дальность, удобство, сервис.
То же можно сказать и об отношении к технологиям в целом. Покупатели ищут баланс между скоростью, чистотой и комфортом. Как и новое glo™ ULTRA, объединяющее инновации и простоту. Без горения и запаха дыма, с автостартом и режимом BOOST — для тех, кто ценит технологичность без лишнего шума (формула, одинаково актуальная и для современных электрокаров, и для устройств вроде glo™).
Партнёрский материал
glo™ ULTRA — первый glo™ с автостартом. Без горения** и запаха дыма*. Создано, чтобы не доставлять дискомфорта окружающим***. Узнать больше о новом glo™ и о том, где его приобрести, можно на сайте или в фирменных торговых точках glo space.
* По сравнению с классическим курением. Нагревает табак без процесса горения. Использование этого продукта не исключает риски, предполагает потребление никотина, вызывающего привыкание.
** Нагревает табак без процесса горения. Использование этого продукта не исключает риски, предполагает потребление никотина, вызывающего привыкание.
*** Использование этого продукта не исключает риски, предполагает потребление никотина, вызывающего привыкание.
ООО «МУМТ Би Уай»
УНП: 101169738.
Фото: архив av.by