Что происходит на рынке
Осенью автодилеры неожиданно снизили цены на автомобили корейской марки KGM (бывший SsangYong). Теперь их модели стоят примерно столько же, сколько популярные китайские кроссоверы.
Это редкий случай, когда корейцы решили играть по китайским правилам — не за счёт репутации, а за счёт цены.
Ещё весной за самый компактный KGM Tivoli просили от 3,6 миллиона рублей. Сейчас его можно найти от 2,4 миллиона — то есть минус целый миллион с лишним.
И это не разовая акция — снижение официально зафиксировано дилерами.
Tivoli и Korando: теперь по рынку
После корректировки цен KGM наконец-то «попал» в рыночную нишу.
Tivoli за 2,4 млн предлагает неплохую комбинацию:
- бензиновый турбомотор 1.5 (163 л.с.),
- надёжный 6-ступенчатый автомат Aisin,
- и вполне вместительный багажник (423 литра).
Да, полного привода нет, но в городском режиме эта машина чувствует себя уверенно.
Кстати, в отличие от многих китайцев, здесь нет вариатора, что важно для тех, кто боится «резинового» поведения коробки.
Среднеразмерный Korando теперь стартует с 2,8 миллиона. За эти деньги покупатель получает полный привод, просторный салон и честный автомат.
На фоне «китайцев» с роботами и вариаторами — это выглядит убедительно.
Torres и Rexton: теперь уже доступнее
Настоящим сюрпризом стало резкое удешевление KGM Torres — с 4,8 млн до 3,09 млн рублей.
Это кроссовер D-класса с огромным багажником (703 л), высоким клиренсом (19,5 см) и честным полным приводом BorgWarner.
Да, под капотом тот же мотор 1.5, но для повседневной езды его хватает.
Флагман Rexton подешевел ещё сильнее — с 6,7 млн до 4,7 млн.
Рамная конструкция, двигатель на 225 л.с., полный привод и почти «грузовик» по вместимости багажника — около 1000 литров.
Такой автомобиль — редкость на рынке, где всё меньше остаётся настоящих внедорожников.
Почему цены упали
Причин несколько:
- Слабые продажи весной и летом. Российский покупатель просто не был готов платить «корейские» суммы за незнакомую марку.
- Давление китайского сегмента. Число брендов из Китая растёт, и они агрессивно демпингуют.
- Желание KGM укрепиться в России. Компания явно решила закрепиться на рынке и показать, что корейцы ещё умеют удивлять.
Некоторые дилеры признаются, что цены снижены с участием самой компании, а не только из-за скидок на складах. То есть это стратегический шаг.
Сравнение с китайцами
Если раньше KGM выглядел «лишним» на фоне Haval, Chery и Geely, то теперь всё иначе.
Разница в цене между одноклассниками сократилась до 200–400 тысяч рублей.
А за эти деньги KGM даёт:
- корейскую сборку,
- японскую коробку передач,
- предсказуемую надёжность.
Да, у китайцев по-прежнему больше экранов, подсветок и электронных фишек, но доверие к «механике» KGM выше.
Что будет дальше
Эксперты считают, что этот шаг может изменить расстановку сил на рынке.
Если продажи действительно вырастут, KGM станет альтернативой не только китайским маркам, но и подержанным японцам.
Тем более что бренд с 90-х годов знаком российским водителям — тогда он назывался SsangYong, и его машины славились выносливостью.
Похоже, корейцы решили напомнить о себе не рекламой, а делом.
И судя по реакции рынка, такой ход оказался правильным.
Цены падают, рынок меняется — следите за всеми автоновостями первыми! Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе.