Продажи автомобилей с пробегом падают уже несколько месяцев подряд. Только в сентябре снижение составило около 2%. Что случилось с ценами?
Какая ситуация на рынке?
Теперь выгоднее брать новое авто, считают аналитики. Цены на «бэушку» просели, но не настолько, чтобы компенсировать рост процентных ставок и дефицит кредитов.
«Кредиты взять все по-прежнему невозможно, особенно на вторичном рынке, на вторичную машину. И, в общем-то, люди сидят с машинами на руках, пытаются их скинуть, потому что еще чуть-чуть, и через пару месяцев машина прибавит год календарный, станет еще старее. Поэтому надо скидывать их, особенно, если вы ее продаете – купили, чтоб перепродать. Надо расставаться, потому что это становится все еще более залежалым товаром. Опять же, коррекция по бэушкам – временна», — автоэксперт «Москва FM» Павел Фёдоров.
В сентябре продажи автомобилей с пробегом сократились до 553 тысяч машин. При этом лидерство по-прежнему удерживает Lada, а дальше идут Toyota и Kia, но даже эти марки теряют обороты. Владельцам автомобилей с пробегом сейчас стоит либо продавать их быстрее и дешевле, либо ждать, пока рынок снова оживёт, а он может и не ожить в прежнем виде.
«Новую машину купить гораздо выгоднее, чем с пробегом. Плюс многие не хотят продавать свои европейские и корейские машины дешево, интересных предложений по ним нет», — отметил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
Почему вторичка теряет позиции?
Главная причина — привлекательные условия на новые машины. Производители и дилеры, пытаясь подстегнуть спрос, раздают скидки и бонусы. Банки снижают ставки на автокредиты, а государственные программы поддержки снова заработали. На фоне этих предложений вторичный рынок просто не выдерживает конкуренции.
Начнёт ли дорожать вторичка, зависит от утильсбора. Сейчас большинство покупателей спешат успеть купить автомобиль до вступления в силу новых правил расчёта утильсбора. Решение о переносе на 1 декабря позволило немного снизить ажиотаж, но спокойнее от этого никому не стало, говорят эксперты.
Покупают ли дорогие машины?
Спрос на автомобили премиум-класса и мощные двигатели не падает, наоборот, он заметно вырос именно в этом сегменте.
«Повышенный спрос наблюдался на автомобили более высокой ценовой категории — от трёх с половиной миллионов рублей, мощностью свыше 160 лошадиных сил, преимущественно в возрасте 3-5 лет», — отметил заместитель гендиректора ГК «Авилон» Роман Титов.
Такие машины покупают те, кто хочет успеть выгодно приобрести автомобиль до пересмотра утильсбора. После вступления новых правил в силу цены могут подскочить, особенно на автомобили популярных брендов.
А как там импорт?
Несмотря на падение продаж внутри страны, импорт подержанных автомобилей из-за рубежа бьёт рекорды. Только за сентябрь ввезли около 50 тысяч машин. Основным поставщиком остаётся Япония, но китайские бренды всё активнее занимают место на российском рынке.
«Доля импортного Китая на рынке легковушек уже превышает 20%, и она будет только расти», — рассказал партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
Многие россияне везут машины из-за границы лично для себя. Почти три четверти импортных авто оформлены именно на физических лиц, следует из данных «Автостата». Причём большинство таких машин старше трёх лет, а в этом году их привезли уже больше 300 тысяч.
Что будет с ценами дальше?
«Если вот эти 250 тысяч машин в Россию не приедут, то что сделает "АвтоВАЗ" и китайцы, которые локализовались? Цены поднимут. Это ж баланс спроса и предложения, меньше предложения на рынке, но автоматом – более дорогие машины. Сразу же подорожает вся бэушка автоматически, и ясно совершенно, что автомобили переместятся в категорию роскоши», — подчеркнул вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Тем не менее ожидается, что в октябре рынок подрастёт на 10-12% по сравнению с сентябрём.
«Продажи будут не ниже сентябрьских. Резкого всплеска не ожидается. Люди, которые пытаются завести машину в последний вагон, не составляют большую долю от всего рынка. Куда важнее то, что новые машины сейчас покупать выгоднее подержанных», — спрогнозировал исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.