Это продолжение единого материала о современном состоянии военно-воздушных сил ведущих мировых держав.
Аналитический материал подготовил ИИ «Маркиз» (ПРО) по просьбе подписчика:
Продолжение первой части:
Южная Корея (ROKAF): высокотехнологичные и относительно крупные (65,000 человек, 410 боевых самолётов). Ключевая задача — противодействие КНДР и сдерживание Китая на Дальнем Востоке. Парк: F-16 °C/D ~140 (многие модернизированы до стандарта F-16V с радаром AESA), F-15K Slam Eagle — 59 шт. (локализованная версия F-15E, основной ударный самолёт, несёт AGM-84H SLAM-ER для ударов по бункерам КНДР), KF-16 — корейская сборка F-16, ~50 шт. Также 60 легких FA-50 (вариант Як-50, лёгкий ударный). Главное — начиная с 2019, получено 40 F-35A (из 60 заказанных). ROKAF очень довольны F-35, они позволили отслеживать полёты северокорейских ракет и, предположительно, проникать в пространство КНДР незаметно. Кроме того, Корея сама строит и испытывает свой истребитель KF-21 Boramae (5 прототипов на 2023, 4.5 поколение, совместно с Индонезией). ПВО: 3 батареи Patriot PAC-3. Опыт: корейские пилоты не воевали с 1953, но постоянно в готовности, часто перехватывают северокорейские самолёты/дроны. Тренировки: с США масштабные, налёт 150–180 ч/год. Оценка: ROKAF — одни из лучших в Азии. Боеспособность — высока (особенно с F-35), устойчивость — низкая, поддерживается союзом с США, стоимость — бюджет ROKAF $7 млрд/г, для 410 самолётов это приемлемо, суверенность — повышается (KF-21, собственные ракеты AIM-2000 Iris-T закуплены, разработки), темп модернизации — высокий (в 2010х закупили F-35, AWACS Peace Eye — 4 шт., танкеры A330 MRTT).
Турция (Türk Hava Kuvvetleri): одна из крупнейших в НАТО (60,000 чел., ~245 боевых самолётов). Долгое время основывались на F-16 °C/D (ок. 240 шт.), некоторые модернизированы по проекту Özgür (турецкая авионика). После санкций США (за С-400) Турция исключена из F-35 программы (планировала ~100 F-35A, не получила ни одного). Теперь развивает свой проект 5-го поколения TF-X (KAAN) — первый прототип выкатили в 2023. Это амбициозно, но пока непонятно.
Парк стареет: F-4E Terminator (~30 модернизированных под носитель ракет Popeye — ядерный потенциал). ПВО: С-400 (2 дивизиона), американские Patriot им не поставили. Войсковой опыт: турецкие ВВС сбили несколько сирийских самолётов в 2020 (F-16С vs Су-24, L-39), потеряли F-4 от Сирии в 2012. В 2015 °F-16 Турции сбил российский Су-24 на границе — крайне напряжённый инцидент. Боевые операции: поддержка в Сирии, Ираке против курдов (удары по объектам). Дроны: Bayraktar TB2 (произв. компанией Baykar, владельцы — зять Эрдогана) — огромный успех, экспорт, на вооружении >100, сыграли роль в Карабахе 2020 (хотя против сильной ПВО уязвимы). Турция делает большой акцент на новые технологии: разрабатывает беспилотный реактивный ударник Kızılelma (первый полёт 2023). Оценка: ВВС Турции понесли урон от политических чисток после 2016 (уволены сотни пилотов, нехватка кадров). Эффективность — снизилась, но всё ещё сильны в регионе. Устойчивость — средняя (в случае войны с Грецией могут быть потери невосполнимы без поддержки). Суверенность — Турция пытается максимизировать (свои БПЛА, свой истребитель), но пока критически зависит от импорта (двигатели для TF-X, запчасти F-16). Модернизация — неопределённа из-за санкций (запрос на F-16V висит без ответа, могут обратиться к Eurofighter).
Саудовская Аравия (RSAF): очень богатые, хорошо оснащены (ок. 280 боевых самолётов), но качество персонала не столь высоко. Имеют смешанный парк: F-15 °C/D/SA (~130 шт., версия SA самая современная, аналог F-15E), Eurofighter Typhoon (72 шт., использовались в Йемене), старые Tornado IDS (80 шт., часто применялись для ударов по Йемену, есть потери). Пилоты часто наёмники/экспаты (поскольку местные не всегда квалифицированы). ПВО: 7 бат. Patriot PAC-3, закупают THAAD. Опыт: Война в Йемене с 2015 — смешанные результаты, были потери от ПВО повстанцев (Саудовский F-15 и Tornado сбиты из ПЗРК/ЗРК). Снаряжение отличное (новейшие AIM-120C7, Paveway, Storm Shadow и др.), но боеготовность зависит от иностранных техников. Оценка: по боевой мощи — одна из сильнейших в Заливе (наряду с Израилем), но эффективность ниже из-за слабой подготовки. Устойчивость высокая (денег много — купят новое при потерях). Суверенитет нулевой (всё импортируется). Темп модернизации — поддерживается долларами: например, ведут переговоры о закупке 5-го поколения (рассматривали Су-57, теперь F-15EX или даже самолёты Китая).
ОАЭ: маленькие, но технологичные (бюджет позволяет). ~140 боевых: F-16E/F Desert Falcon — 78 шт. (улучшенные F-16, с мощной РЛС, интегрированы ракеты Popeye), и Mirage 2000-9 — 59 шт. Эмиратские пилоты считаются лучшими среди арабских (много тренируются с США). ОАЭ активно учувствовали в Ливии 2011 и против ИГИЛ (удары в Сирии). Планируют: закупить 80 Rafale F4 (контракт 2021) — большой шаг, заменят Mirages. Также вели переговоры на 50 °F-35A (заморожено из-за конкуренции США-Китай). БПЛА: закупали Wing Loong из Китая. Оценка: ОАЭ ВВС — «мини-Израиль» по технике, но масштаб меньше.
Иран: ВВС исламской республики (IRIAF) сильно ослаблены санкциями. Около 200 старых самолётов: F-14A Tomcat (~40, поддерживают из каннибализации), MiG-29A (~25), F-4E Phantom (~60), F-7 (J-7) ~24, Су-24MK ~16. Нет поступления новых с 1990-х. Ставка на развитие БПЛА и ЗРК (прикрыть небо). Иран добился успехов в производстве беспилотников (Shahed-136 навёл шороху). Но в воздухе пилотируемом сильно уступает соседям. Попытки купить Су-35 у России идут, возможно 24 шт. получат в 2025 (в обмен на БПЛА для РФ). Рейтинг: по боевой мощи — низкий, устойчивость — умеренная (готовы к опоре на асимметрию), стоимость — под санкциями выкручиваются дешёвыми средствами, суверенность — высокая в БПЛА и ракетах, но самолёты не могут сами делать, модернизация — медленная из-за эмбарго.
Канада и Австралия: обе имеют примерно ~100 боевых самолётов, полностью опираются на союз с США. Канада: эксплуатирует ~85 CF-18A (исчерпали ресурс), в 2022 заказала 88 °F-35A — кардинальное усиление к 2030. Австралия: перевооружилась на 37 °F-35A (из 72 заказанных), сняла F/A-18A, оставила 24 °F/A-18 °F Super Hornet и 11 EF-18G Growler (РЭБ). Австралийские ВВС современные и компактные, сфокусированы на контроле региона и сотрудничестве с США (размещают у себя ротационно B-52 и танкеры США). Обе страны имеют обширную территорию, малое население, поэтому ставка на качество техники и интеграцию с союзниками. Канада — NORAD (совместно с США ПВО Севера), Австралия — ANZUS.
Резюмируя этот раздел, региональные ВВС сильно разнятся: Израиль и Южная Корея — небольшие, но высокоэффективные; Индия — большие, но разнородные; Пакистан и Турция — средние, стремящиеся к технологиям через Китай и свои разработки; аравийские монархии — богатые, оснащённые, но зависимые; Иран — упор на ракеты и дроны вместо самолётов.
Сравнение ключевых боевых платформ (поколения 4++ и 5)
Для оценки технологического уровня целесообразно сравнить основные типы истребителей, состоящих на вооружении рассмотренных стран, по ряду ключевых параметров. Ниже приведена сводная таблица по некоторым параметрам современных многоцелевых истребителей пятого и четвёртого++ поколений:
Примечания: Данные стоимости и радиусов — оценочные, могут различаться в зависимости от конфигурации и условий. ЭПР (эффективная площадь рассеяния) — величина секретная; CPFH — в значительной степени зависит от методики расчёта страны, указаны относительные значения (например, $36,5k для F-35A vs ~$18k для Typhoon). F-35 выделяется своей интеграцией сенсоров. Система Distributed Aperture System (DAS) и технология слияния данных позволяют ему обнаруживать цели раньше и делиться информацией с другими. J-20, хотя и похож на F-22 по аэродинамическим характеристикам, имеет преимущество в дальности и вооружении. Его ракета PL-15 способна поражать цели на расстоянии около 200 км, в то время как у AIM-120D этот показатель составляет примерно 160 км. Су-57, несмотря на проблемы с двигателем второго этапа, обладает высокой сверхманёвренностью благодаря отклоняемому вектору тяги и аэродинамке.
В поколении 4++ Rafale и Typhoon также близки по возможностям. Rafale более универсален, так как имеет палубную версию и интегрированные средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Typhoon, в свою очередь, оптимизирован для высотного перехвата, обладая высокой скоростью и потолком. Gripen, известный как «маленький хищник», отличается низкой стоимостью и современным вооружением, но уступает в радиусе действия. F-15EX уникален своим арсеналом, способным нести до 22 ракет «воздух-воздух», а в перспективе — гиперзвуковые ракеты. Однако его заметность высока, что делает его платформой «второй волны» после вскрытия ПВО противника стелс-самолётами.
Следует сравнить также стратегические бомбардировщики: американский B-21 Raider (6 поколение, малозаметный, 2 машины на испытаниях) против перспективных H-20 (КНР) и ПАК ДА (РФ) — оба ещё не летают. Уже существующие: B-2A — ЭПР ~0,1 м², радиус 4800 км; Ту-160M — ЭПР около 1-2 м² (частично применены технологии снижения радиозаметности), радиус 6100 км на дозвуке; H-6K — ЭПР ~10 м², радиус 1800 км. Однако они больше различаются по роли, чем напрямую конкурируют: США делают ставку на качественное превосходство (стелс-бомбардировщики с крылатыми ракетами малозаметными JASSM), тогда как РФ и КНР — на массированный пуск дальних ракет из безопасной зоны (со своих не-стелсовых носителей).
Вооружение «воздух-воздух». Ключевые образцы: американская AIM-260 JATM (появится ~2027, дальность >180 км) — ответ на китайскую PL-15 (уже стоит на J-20, дальность ~200 км, есть и версия с разгонным блоком PL-21). Европейская MBDA Meteor (принята 2016, дальность ~150 км, прямоточная) — считается лучшей из действующих за счёт «no-escape zone» >60 км. Российские Р-77-1 (изд.170) — дальность ~110 км, уступают в дальности, но имеют модернизированные версии Р-77М с АФАР ГСН (в разработке). КС-172 с дальностью 400 км, проходит летные испытания.
Ближний бой: AIM-9X Block II (огромные углы захвата, двусторонний канал, HOBS) и Python-5 (Израиль, тоже с ИК ГСН матричной). Российская Р-74М (ГСН с цифровой обработкой) и китайская PL-10 тоже высокоуровневые, все они могут стрелять по цели вне прямой видимости прицеливания (при целеуказании нашлемной системой).
Сетецентричность и открытая архитектура. F-35 задает стандарт: он может выступать сенсором для остальных (например, на учениях один F-35 наводил десяток «классических» самолетов, оставаясь незаметным). Россия и Китай отстают: Су-57 имеет систему обмена данными «шлюз» с Су-35, но для широкого внедрения требуются модернизация остальных «Су» до уровня Су-35. Китай связывает J-20 в сеть через закрытые каналы, но подробности неизвестны. Европейские Typhoon/Rafale/Gripen имеют Link-16, но это менее совершенная тактика (скорость обмена ниже, нет единого «fusion»). США движутся к концепции Joint All-Domain Command & Control (JADC2), где каждый элемент — узел сети. С другой стороны, системы уязвимы к РЭБ.
Экспортность. Тут видно, что американские машины 5-го поколения — F-35 — уже де-факто стандарт НАТО: его закупили даже малые страны (Бельгия, Дания, Норвегия, Голландия, Польше 32 ед.). Россия свой Су-57 не экспортировала (возможно, Алжир интересовался, но санкции мешают), хотя предлагается «экспортный» Су-57Э. Китай J-20 не продает союзникам (пока), хотя в теории Пакистан мог бы стать кандидатом. Из 4++ самых популярных на рынке: F-15EX интересен странам с деньгами (Саудовская Аравия и Израиль потенциально, Индонезия обсуждала). Rafale — разошёлся в последние годы (заказали Египет, Катар, Индия, Греция, ОАЭ — итого >180 экспортных). Gripen имел ограниченный успех (но Бразилия — крупный заказчик). Typhoon продаётся хуже, последний успех — Кувейт и Катар (~2015). В будущем на рынок выйдут KF-21 Boramae (Ю.Корея планирует предложить в Юго-Восточную Азию) и, возможно, TF-X турецкий в 2030-х.
Оперативная эффективность и опыт применения
Чтобы понять реальную боевую ценность ВВС, важно рассмотреть показатели боевого применения — как авиация показала себя в конфликтах и учениях.
Интенсивность операций и налёт. Лидером по налёту пилотов являются Израиль и США — в среднем ~200–250 ч/год на пилота истребителя, за ними Франция, Британия (180–220 ч), Россия, Китай — традиционно ~100–150 ч. Сортиевая нагрузка (SGR) — примерно 0.4 вылета/день на самолёт для США в интенсивных учениях, для РФ ~0.2 (ограничено техобслуживанием), Китай ~0.38 (высокая готовность, хорошая логистика), а вот для Израиля — вплоть до 0.8–0.9 в коротких кампаниях (из-за малого парка, в кризис заставляют летать постоянно).
Результативность в боях. За последние десятилетия произошел ряд эпизодов: — F-35A (США) — в учении Red Flag 2023 показал «соотношение побед» 20:1 против условного противника (устаревших самолётов) — фактически не был «сбит» ни разу при выполнении задач SEAD. В реальном бою F-35 применялся Израилем для ударов — ни один не потерян, хотя были попытки обстрела сирийскими С-200. — F-22 — имел единичный воздушный бой: в 2017 сирийский Су-22 был сбит ракетой F/A-18E, но F-22 контролировал обстановку; прямых дуэлей не было. Таким образом, Raptor не имеет «счёта» кроме учебных, где тоже крайне высок (в одной из первых Red Flag результат 144:0, против F-16). - Су-35С (Россия) — с 2016 летали в Сирии. Подтверждённых воздушных боёв у них не было против современных самолётов. Заявлены победы над БПЛА: в сентябре 2023 Су-35С сбил украинский дрон Bayraktar TB2 над Чёрным морем ракетой Р-77-1 (дальность ~100 км). Также, по российским данным, 28 февраля 2022 Су-35С сбил украинский истребитель Су-27 в БВБ. В то же время, 24 февраля 2022 в воздушных боях на Киевщине один Су-35С по украинским данным был потерян от украинского МиГ-29 (возможно, ракетой Р-27).- Rafale (Франция) — не имел реальных дуэлей, но активно применялся по земле. Отмечается, что во время операции в Ливии 2011 Rafale осуществил ни одну безвозвратную потерю при тысячах вылетов и уничтожил сотни целей — высокая точность (благодаря АСП SPECTRA, который предупреждал о ПВО, и качественному вооружению). — Eurofighter — единственный эпизод: 2018, два британских Typhoon сбили сирийский БПЛА, выпустив 2 ракеты AIM-132 ASRAAM (самолёт-цель был небольшим). Потерь нет. — F-15 (Саудовский) — был сбит над Йеменом 2018 зенитной ракетой (вероятно старой С-75 советского выпуска) — показало уязвимость старых самолётов без РЭБ против достаточно старых комплексов. — F-16 — много примеров: Пакистан vs Индия 2019 (по индийским данным, МиГ-21 сбил F-16 ракетой Р-73; по пакистанским данным — все F-16 вернулись); Турция vs Сирия 2020 (F-16С сбили 2 Су-24М2 и 1 L-39 Сирии ракетами AIM-120С5 с безопасной дистанции ~50 км). Израильские F-16I в 2018 подверглись атаке сирийской ПВО, один был сбит старым комплексом С-200 (первый потерянный Израилем самолёт с 1980-х).
Выживаемость и эффективность оружия. Современная тенденция — избегать ближних манёвренных боёв, полагаться на ракеты дальнего действия и РЭБ. Пока реальные коэффициенты попадания ракет BVR не очень высоки: даже AIM-120 в боевых применениях имеют порядка 50% эффективности (probability of kill). Однако есть и другие примеры, в 1999 AIM-120: 2 пуска — 2 сбития (МиГ-29 Сербии). В 2017 AIM-120D сбили сирийский Су-22 (1 пуск, 1 сбитые). Ракеты ближнего боя IR-guided (Python-5, AIM-9X) ещё не применялись массово — но есть случаи: в 2017 индийский МиГ-21Bis выпустил Р-73 и (по индийским заявлениям) сбил пакистанский F-16 — если это так, то показывает, что даже старый самолёт с современным УР может быть опасен.
Стелс vs ПВО. Единственный пример — в 1999 году югославский устаревший комплекс С-125 сбил американский стелс F-117 Nighthawk, это был первый случай стелс самолёта сбитого старым комплексом. С тех пор ПВО не имели возможности стрелять по стелсам (кроме, возможно С-200 по F-35 Израиля — но они не попали). ПВО новейшего поколения (С-400, Patriot PAC-3) утверждают способность поражать стелс на средней дистанции, но пока без должной практики.
Отказ от прямых боестолкновений. Интересен инцидент: 4 марта 2022 над Черниговской областью украинский истребитель Су-27 был сбит российской системой ПВО С-400 из глубины территории России на дальности ~180 км. Это показывает, что в конфликтах больших стран авиация может быть поражаема не только авиацией, но и «сторонними» средствами. Значит, оценивать чисто способности самолётов без учёта интеграции в общую систему ПРО/ПВО — упрощение.
Учения и коалиционные взаимодействия. В учениях типа Red Flag американцы как обычно «превосходят» противника благодаря лучшей координации. В 2022 и 2023 привлекались союзники: британцы на Typhoon и индийцы на Су-30МКИ — это позволило сверить уровень. Отмечено, что индийские экипажи на Су-30 показывали отличную манёвренность, но страдали от недостатка малозаметности и слабой РЭБ, так что «сбивались» американцами BVR ракетами еще до входа в ближний бой. Это подтверждает: стелс + сети дают решающее преимущество.
С другой стороны, в октябре 2025 года Индия задействовала самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50ЭИ, оснащённый израильской радиолокационной системой EL/M-2075, работающей в L-диапазоне. Эта система способна выявлять цели с эффективной площадью рассеяния (ЭПР) 0,1 кв. м (что сопоставимо с ЭПР истребителей F-35B) на поверхности земли на расстоянии до 120-130 км. Данное обновление значительно повысило эффективность пилотов Су-30МКИ, которые ранее были ограничены устаревшей бортовой радиолокационной станцией Н011М «Барс» (2001 года), обнаруживавшей F-35A на расстоянии не более 60-70 км. Су-30МКИ выпустили ракеты Astra Mk.1 или Mk.2 с расстояния 110 или 130 километров, используя данные, полученные от А-50ЭИ. Пилоты британских истребителей F-35B, оснащённых радиолокационной станцией AN/APG-81, были способны обнаружить Су-30МКИ с эффективной площадью рассеяния 10 квадратных метров на дистанции 200–210 километров. Они могли осуществлять «цифровые пуски» ракет AIM-120 °C-7/D с расстояния 120 или 160 километров.
Кто и в итоге стал победителем этой дуэли — неизвестно, британцы молчат, а индийские источники сообщили, что Су-30 смогли достичь очень благоприятных результатов против F-35B, а их особенно большие и мощные сенсоры в сочетании с поддержкой радара А-50 потенциально компенсируют преимущества, обеспечиваемые стелс-возможностями F-35, пишет MWM…
Еще можно вспомнить, как в 2005 году в Индии проходили американо-индийские учения Cope India-2005. В ходе учебных воздушных боев между Су-30МКИ с F-16, Су-30 продемонстрировали существенное превосходство над американскими истребителями. Годом ранее Cope India-2004 Су-30К и разгромили F-15 °C/D Eagle.
Тактика «роя дронов» и автономных систем. Пока боевых примеров нет, но боевые возможности демонстрируют: турецкие беспилотники TB2 могут быть очень эффективны против старой ПВО (как в Карабахе уничтожали бронетехнику). А вот против насыщенной ПВО — крайне уязвимы, так почти все TB2 были сбиты за первые месяцы СВО. То есть роль БПЛА высока в асимметричных конфликтах, но в «большой войне» за господство в воздухе все равно придётся биться пилотируемым платформам или гораздо более совершенным беспилотным (в будущем).
Подведём итог: ВВС США и их союзников имеют превосходство в технологии и интеграции, что подтверждается учебными боями и некоторыми реальными. Россия и Китай догоняют: Китай сокращает отставание (J-20 по ключевым параметрам уже близок к F-35 в части сенсоров, но не в ПО), Россия опирается на мощное вооружение и ПВО, но в авиации пока отстает (5-е поколение у неё полноценно не развернуто). Малые высококачественные ВВС (Израиль, Юж. Корея, Сингапур, Австралия) на региональном уровне могут превосходить более крупные, но менее совершенные (например, Израиль по совокупности явно сильнее, чем гораздо более многочисленные ВВС Ирана или даже Саудовской Аравии). Это отражает общий тренд: качество против количества. Как говорилось, «вечная дилемма» обостряется — дешёвые дроны и старые самолёты могут брать числом, но при наличии у противника высокотехнологичных систем понесут колоссальные потери. Оптимум, по-видимому, в комбинированных силах: иметь ядро дорогих передовых платформ + массовый флот более простых (старая концепция high-low mix).
Интегральный рейтинг военно-воздушных сил (5 подиндексов)
На основе проведённого анализа можно условно ранжировать рассматриваемые ВВС по пяти критериям: боевая эффективность, устойчивость к потерям, стоимость эксплуатации, технологический суверенитет и темпы модернизации.
Для наглядности введём балльную оценку (10 — максимум в мире, 1 — минимум среди рассматриваемых). Отметим, что такая оценка условна и носит экспертный характер, основанный на рассмотренных данных.
1. Боевая эффективность (способность выполнять боевые задачи в реальных условиях). Здесь учитываются подготовка лётчиков, современность техники, опыт:
· США: 10/10 (эталон по совокупности — глобальный охват, опыт, тренировки).
· Израиль: 9/10 (выше тренировка и опыт, но ограниченная дальность действий).
· Франция / Великобритания: 7/10 (высокая подготовка, современная техника, ограничены масштабом).
· Россия / Китай: 7/10 (большое количество и некоторое отставание в технологиях у РФ; Китай — быстро растёт, но мало опыта; компенсируется ПВО и ракетами).
· Индия / Южная Корея / Япония: 6/10 (средняя подготовка, техника частично современна).
· Пакистан / Турция / Саудовская Аравия: 5/10 (ограничения по подготовке или зависимости).
· Швеция / Италия / Австралия / Канада: 5/10 (небольшие силы, но хорошо оснащённые, для своих задач эффективны).
· Иран / ОАЭ / Испания: 3-4/10 (Иран — устаревшая авиация, но сильные ракеты; ОАЭ — отличная техника, но малый масштаб и зависимость; Испания — ограниченно боеспособна за пределами национальной обороны).
2. Устойчивость к потерям (способность продолжать боевые действия при значительных потерях техники/людей). Зависит от парка, производства, резервов:
· США: 10/10 (огромный резерв, промышленность способна восполнять, союзники могут помочь).
· Китай: 9/10 (большой парк, производит сотни самолётов, большой мобилизационный потенциал).
· Россия: 8/10 (немалый парк, но ограничено производство под санкциями; задел советской техники ещё есть).
· Индия: 7/10 (количественно много самолётов, но производство медленное; опора на импорт).
· Франция / Британия / Израиль: 6/10 (высококлассные ВВС, но малочисленные; у Израиля — ядерный потенциал как крайний аргумент).
· Пакистан / Турция / ЮжКорея / Япония: 5/10 (средний масштаб, частично могут получить поддержку союзников).
· Саудовская Аравия / ОАЭ: 5/10 (в случае серьёзной войны получат подкрепление от США; сами мало производят).
· Швеция / Италия / Испания / Австралия / Канада: 4/10 (потеря нескольких самолётов уже критична, но они не планируют воевать самостоятельно).
· Иран: 4/10 (обширный резерв л/с, но техника устарела; ставка на асимметрию — БПЛА и ракеты продолжат бой даже без авиации).
3. Стоимость эксплуатации (эффективность затрат, нагрузка на экономику). Здесь высокий балл означает низкие удельные затраты / высокая экономичность:
· Швеция: 10/10 (Gripen — образец экономичности, вся концепция на низких расходах).
· Россия: 9/10 (керосин дешевле, эксплуатационные расходы ниже; но устаревание техники повышает расходы на поддержание).
· Индия / Пакистан: 8/10 (дешёвая рабочая сила, многие самолёты старые и амортизированы; но эффективность тоже ниже).
· Китай: 8/10 (производство внутри страны удешевляет многие аспекты; большая часть парка еще сравнительно недорога).
· Израиль: 7/10 (значительную часть затрат покрывают США, плюс небольшая территориальность уменьшает расход ресурсов).
· Франция / Британия: 6/10 (высокие зарплаты и сложная техника — дорого, но масштаб меньше чем у США).
· Турция: 6/10 (относительно дешёвое обслуживание F-16, свой персонал; но санкции могут увеличить расходы).
· Иран: 5/10 (вынуждены экономить, самолёты летают мало, зато ракеты и дроны — относительно дешёвые).
· США: 4/10 (очень дорого, но и огромные бюджеты позволяют; пытаются оптимизировать — например, выводят F-22 частично).
· Саудовская Аравия / ОАЭ: 3/10 (чрезвычайно дорого, т. к. платят за поддержку западным контрактникам, экономическая эффективность неважна из-за нефтедоходов).
4. Технологический суверенитет (самостоятельность в разработке и производстве авиационной техники и вооружений).
· Франция: 10/10 (практически всё своё — самолёты, двигатели, вооружение, кроме возможно отдельных компонентов).
· Россия: 9/10 (исторически полный цикл; сейчас проблемы с элементной базой, но всё же способна выпускать самолёты самостоятельно).
· США: 8/10 (нет полный цикл производства на территории США, критическая зависимость от китайских РЗМ).
· Швеция: 8/10 (производит свои самолёты и РЭБ, но зависит от импортных двигателей и некоторой электроники).
· Китай: 7/10 (большинство технологий освоено, но двигатели и определённые сенсоры ещё догоняют; быстрый прогресс).
· Израиль: 6/10 (не строит самолёты, но делает электронику и вооружение мирового уровня; лидер по БПЛА).
· Индия: 5/10 (пока сильно зависит от импорта; есть своя Tejas, но с иностранными компонентами; старается локализовать).
· Турция: 5/10 (дроны — да, самолёты — пока нет, но идут к этому; сильная зависимость от зарубежных двигателей).
· Великобритания / Германия / Италия / Испания (ЕС): 5/10 (вместе — высокий потенциал, по отдельности — зависят от кооперации; не делают двигатели в одиночку, но через Rolls-Royce, MTU — да).
· Иран: 3/10 (самолёты — нет, но ракеты и беспилотники — да, отчасти компенсирует).
· Канада / Австралия / Саудовская Аравия / ОАЭ / Пакистан: 2/10 (не производят современных боевых самолётов или ключевых систем).
5. Темпы модернизации (скорость внедрения новых поколений техники, программ развития).
· Китай: 10/10 (самый быстрый рост: за 15 лет ввели J-10, J-16, J-20, строят H-20, флот БПЛА — экспоненциальный рост).
· Израиль: 9/10 (мал по масштабам, но внедрили F-35 быстрее соседей, постоянно обновляют БПЛА и вооружения).
· Южная Корея: 9/10 (с 2010-х — приобрели F-35, создали KF-21, инвестируют в новые технологии).
· США: 8/10 (несмотря на лидерство, столкнулись с проблемами: F-35 затянулся, F-22 без замены до 2030-х, однако программы NGAD и B-21 идут быстро).
· Турция: 8/10 (сильный импульс после санкций: рывок в дронах, свой истребитель на подходе).
· Индия: 7/10 (получили Rafale, ведут AMCA, но бюрократия тормозит; темп средний).
· Россия: 6/10 (после 2010 был скачок — Су-35, Су-34, Су-57 прототип; но к 2025 замедление из-за санкций; сохраняются точечные успехи — гиперзвук, Охотник, но массовое внедрение 5го поколения не удалось пока).
· Франция / Германия / Британия (ЕС): 6/10 (европейские проекты 6го поколения буксуют из-за координации; но введение Rafale F4, Typhoon AESA — шаги есть).
· Пакистан: 5/10 (получил JF-17 Block III с AESA — для него это большой шаг; может купить J-10 °C, что повысит уровень).
· Саудовская Аравия / ОАЭ: 5/10 (закупают лучшее из доступного: ОАЭ — Rafale, Саудовская Аравия — планирует новые F-15 или даже евроистребитель).
· Иран: 4/10 (в части пилотируемой авиации — стагнация, в беспилотниках — наоборот, бурный рост; но всё ещё отстают от лидеров).
· Канада / Австралия / Швеция / Италия / Япония: 7/10 (эти союзники внедряют F-35 либо участвуют в новых проектах — т. е. не отстают).
Суммируя, безусловное лидерство по сумме показателей должно быть у ВВС США (мощь, устойчивость, технологии максимальны, единственное слабое место — дороговизна), но они в 2025 году уступили быстро развивающемуся Китаю:
Кроме того, на оценку устойчивости США к потерям и технологического суверенитета существенное негативное влияние оказал «кризис редкоземельных металлов». Критическая зависимость производства ключевых систем вооружений (F-35, ракеты, радары) от китайских поставок означает, что в условиях затяжного конфликта способность США восполнять потери в высокотехнологичной технике будет серьезно ограничена. Это фундаментальная уязвимость, которая подрывает промышленную базу, лежащую в основе американской военной мощи.
Надо подчеркнуть: такие рейтинги условны. Реальный исход конфликта зависит от множества факторов (география, союзники, мораль, стратегия). Однако они дают представление об относительных сильных и слабых сторонах ВВС разных стран.
Сценарные прогнозы развития военно-воздушных сил к 2030 и 2035 гг.
Развитие ВВС в будущем зависит от глобальной обстановки. Рассмотрим три сценария: базовый (умеренное продолжение текущих тенденций), ускоренный (гонка вооружений) и стрессовый (крупный конфликт).
Сценарий 1: Базовый (вероятность ~50%) — постепенное совершенствование без мировых войн
Допущения: отсутствие прямых войн между великими державами (конкуренция в основном холодная), рост оборонных бюджетов умеренный (2–4% в год в реальном выражении), постепенный технологический прогресс без прорывов, ограничения производства сохраняются (кадры, поставки), текущие конфликты (Украина) разрешаются к 2026–27 политически.
Прогноз на 2035:
- США: сохраняют парк ~4800–5000 самолётов (ВВС), происходит смена поколений: ~800–900 °F-35A/B/C в строю, F-22 сокращён до ~50 (остальные списаны), начаты поставки NGAD F-47 (к 2035 ~20–40 ед.) и до 80 CCA-дронов к ним. B-21 Raider — развёрнуты 15–25 шт. к 2035, B-52 модернизированы и остаются (~55 ед.), B-1 и B-2 выведены. Поддерживающие — парк танкеров обновляется: ~100 KC-46, но KC-135 всё ещё около 100. Средний MC улучшен до 70% за счёт реформ логистики.
- Россия: вынужденно сокращает парк до 4000 машин (списание старых МиГ-29, Су-24) — то есть количественно меньше. Однако поставлены 100-150 Су-57, флот Су-35С ~200, Су-30СМ/СМ2 ~110 (старые выслужат ресурс, но часть модернизируют). Стратегические бомбардировщики: модернизированы все (Ту-160M, Ту-95МСМ, Ту-22M3M), 3 ПАК ДА к 2035 Охотник С-70 — малые серия 10–20 шт в год, полноценного развертывания в базовом сценарии нет. Боеготовность: остаётся ~70% из-за санкционных ограничений.
- Китай: количественно обгоняет США по числу боевых самолётов. Парк J-20 достигает 500–700 ед. к 2035, становясь самым массовым стелс-истребителем после F-35. Начинаются поставки палубного J-35 — ~50–100 ед. к 2035. Флот J-16 стабилизируется ~420, J-10 °C ~300 (старые J-7/8 практически все списаны). Появляется новый бомбардировщик H-20 — к 2035 возможно 5–10 серийных на дежурстве (если первый полёт ~2025). Y-20 — парк 150–200 (включая Y-20U танкеры). PLAAF увеличивает беспилотники: сотни ударных GJ-11, рассредоточение баз усиливается (складные ангары, фальш-цели, туннели).
- Европа (коллективно): FCAS (Франко-герм.) к 2035 проходит испытания демонстраторов, но серий нет. GCAP/Tempest (брит./итал./япон.) — аналогично, лётные прототипы к ~2033. Пока основа: Rafale (Франция ~180 шт., ещё 100+ на экспорт проданы за декаду), Typhoon (Германия, Британия, Италия поддерживают ~450 машин, все модернизированы — новые радары, совместимость с Meteor). F-35: внедрены широко — Британия 74, Италия 90, Нидерланды 52, Норвегия 52, Польша 32, Бельгия 34, Финляндия 64, Швейцария 36 и т. д. — совокупно в Европе ~400 F-35 к 2030. Eurodrone (MALE БПЛА для ЕС) — в серийном производстве с ~2028.
- Прочие: Япония реализует свой истребитель (совм. с Британией, GCAP) — к 2035 лётный образец. Пока опираются на ~150 F-35A/B, модернизируют F-15J и F-2. Южная Корея запускает серийно KF-21 — ~20 машин к 2035. Индия — вводит в серию AMCA не ранее 2035 (к 2030 испытывает), закупает ещё эскадрилью Rafale или аналога. Турция — строит 5–10 прототипов TF-X к 2035 (возможно мелкая серия), в промежутке эксплуатирует 40–50 модернизированных F-16 и сотни дронов Kızılelma.
Результат: К 2035 в базовом сценарии США сохранят качественное лидерство — лучшие стратегические возможности (новые бомберы B-21, крылатые AGM-158 с F-35), сильнейший флот поддержки (AWACS E-7, танкеры). Китай догонит по числу современных самолётов (сравняется по пятому поколению), станет лидером по БПЛА массовым. Россия улучшит точечно (введёт больше высокоточных вооружений, модернизирует советское наследие, поставит новые образы на вооружение), но в целом будет отставать (особенно без массового 5го поколения). Европа — поддержит высокий уровень наращиванием F-35, переходом на электронные решётки и Meteor, не успеет к 2035 с 6-м поколением, но ок. 2040 возможно появится. Регионы: Азии продвинутся (Ю.Корея, Япония получат совр. технику), Ближний Восток будет насыщен западными машинами (саудиты, ОАЭ — больше F-15, Rafale, возможно Су-35 у Египта/Ирана).
Сценарий 2: Ускоренная гонка вооружений (вероятность ~25%) — новое противостояние, рост расходов
Допущения: резкое обострение отношений великих держав, ряд локальных войн без прямого ядерного столкновения (например, ограниченный конфликт вокруг Тайваня или Ирана, но без втягивания всех сторон); бюджеты растут 5–10% в год; государства бросают ресурсы на быстрое перевооружение, менее озабочены стоимостью, промышленность мобилизуется правительствами; технологическая конкуренция ускоряется (прорывы в ИИ, гиперзвуке, лазерах).
Прогноз на 2035:
- США: резко увеличивают закупки: до 200+ F-35 в год (вместо 120), достигая ~1200 F-35 у себя к 2035. NGAD ускоряют — парк 80–100 ед. к 2035 (формируют 3–4 эскадрильи), плюс 200–300 CCA беспилотников. B-21 наращивают выпуск до 18–24 в год — итого 40–60 B-21 к 2035. Отменяют план вывода всех F-22 — частично модернизируют и возвращают часть (например, 32 учебных в строй).
- Россия: получает через сверхусилия 150–200 Су-57 к 2035, массово производит С-70 Охотник — 50–80 ед. (пошли по более дешёвой упрощённой схеме), налажено серийное производство Су-75. ПАК ДА — ускорена, первый полёт ~2030, к 2035 5–10 в испытаниях. Модернизированы все Су-35С/30СМ/34 до новейших стандартов (новая авионика, совместимость с новыми ракетами). Двигатель «Изделие 30» для Су-57 успешно доведён — новая версия Су-57С с ним к 2030, в этом же году первый полет совершает МиГ-41.
- Китай: форсирует производство J-20 до 150 в год — итого 800–1000 ед. к 2035. J-35 — массово на флот, 200–300 ед. (оснащают 4 авианосца + ВВС берёт). H-20 — вводят быстрее: 20–40 бомбардировщиков к 2035. 6-е поколение — Китай к 2035 завершает разработку и начинает испытания (возможно, проект «J-28» и «J-30»). Массово развёртывает стелс-дроны (например, GJ-11 — сотни штук) и рои СКАБ.
- Глобально: резко растут объёмы производства во всем мире: к 2035 суммарно выпускается 1000+ боевых самолётов/год (вместо ~450 сейчас). Горизонтальные эффекты: внедряются гиперзвуковые ракеты повсеместно (стандартное оружие на бомбардировщиках и истребителях), космос интегрируется (например, спутники низкоорбитальные обеспечивают прямую связь и целеуказание в режиме реального времени — уже идут тесты SpaceX/Starlink в военных целях), энергетическое оружие ближней зоны развёртывается (лазеры на кораблях и базах против дронов и ракет).
- Европа: ускоряют FCAS и GCAP: первые серийные образцы 6-го поколения появляются к 2033–2035 (по 10–12 самолётов на испытательной службе). Европейцы закупают больше F-35 «в промежутке» (практически все страны НАТО имеют 5-е поколение). Создают единое производство ключевых компонентов (ЕС превращает оборонку в стратегический сектор, снижают дублирование).
Вывод по сценарию 2: Происходит глобальная милитаризация воздуха. США остаются впереди, но Китай существенно сокращает разрыв (числом уже может догнать по 5-му поколению). Европа становится более самостоятельной с появлением своих 6-поколения (но в начале эксплуатации). Россия ликвидирует «провал» 2010–2020х, накопив приличный флот Су-57 и беспилотников, появление истребителей 6 поколения. Технологии, которые в базовом сценарии ждали к 2040 м, появляются уже к 2030 м (лазеры, широкое применение ИИ). Риск ошибок или инцидентов возрастает (например, насыщенное гиперзвуком окружение сокращает время на раздумья; случайная эскалация более вероятна).
Сценарий 3: Стрессовый/кризисный (вероятность ~15%) — крупномасштабный военный конфликт и мировая дестабилизация
Допущения: происходит большой война между великими державами или их союзниками — например, прямая война НАТО–Россия (в Европе) или США–Китай (Тайвань) с вовлечением многих ресурсов; промышленность переводится на военные рельсы («военное положение»); глобальный экономический кризис и/или новая пандемия нарушают поставки; жёсткие технологические санкции разделяют мир на блоки; боевые потери авиации масштабны, превышают довоенные представления.
Прогноз последствий к 2035:
- Общие тенденции: Количество авиации снижается резко — боевые потери превосходят производство. Например, в конфликтах 2026–2030 теряются сотни самолётов (в воздушных боях, от ПВО, на земле). Поскольку производственные цепочки тоже страдают (бомбёжки заводов, нехватка компонентов), к 2035 мировой авиапарк меньше, чем в 2025. Возврат к простым конструкциям: чтобы быстро восполнять, страны вынуждены строить упрощённые самолёты (как во WWII — массовые «ишачки»): отказываются от сложных стелс-покрытий, высокоточных дорогих сенсоров, делают «одноразовые» дроны тысячами. Расходуемые БПЛА становятся основной ударной силой (ценой $1–3 млн, выпускаются тысячами). Количество над качеством — ценится способность быстро нарастить парк даже ценой просадки характеристик. Мировые производственные цепи фрагментируются: возникает три блока — Западный (НАТО, союзники), Китайский и Российский (последний возможно опирается на Иран, С. Корею) — между ними почти нет обмена технологиями. Контрстелс технологии: кризис стимулирует разработку средств противодействия малозаметности (новые длинноволновые радары, мультистатические системы, квантовые сенсоры) — к 2035 отчасти нивелируется преимущество 5го поколения (на расстояниях <50 км они могут обнаруживаться надежно).
- США: в конфликте потеряли значительную часть дорогих платформ (например, из 187 °F-22 осталось 30 — остальные уничтожены на землях или выработали ресурс ускоренно). Приходится сохранить старые F-15/16 дольше, консерва с хранения возвращаются (F-16 MLU повторно вводят). Производство F-35 максимально увеличено, но узкие места (двигатели, композиты) ограничивают 150 в год (вместо 200+). NGAD упрощается — решают сделать менее дорогие варианты (видимо, отказ от экстремального стелса в пользу большего числа). Переход к массовому производству дешёвых беспилотников «камикадзе» — тысячи штук (условно, аналог AttritableONE или Shahed-136, но с реактивной тягой). Старые бомберы B-52H и B-1B эксплуатируют сверх ресурса, несмотря на возраст.
- Россия: терпит значительные потери в крупном конфликте — чтобы восполнить, запускает серийный выпуск упрощённых версий: напр., Су-30СМ2/34М вместо ограниченных Су-57 (которые слишком сложны). Су-57 делают тоже, но медленнее. Охотник С-70 упрощён — без полного стелс-покрытия, зато быстрее штампуют (к 2035 могут собрать пару сотен). Реактивируют законсервированные МиГ-29 и Су-27 — после минимальной модернизации снова в бой (как в 2022 достали старые Су-25).
- Китай: тоже несёт потери в гипотетической войне (например, 50+ J-20 сбиты в битве за Тайвань). Производство продолжает, но санкции Запада на полупроводники сильно мешают — новые J-20/35 выходят с более простыми системами (аналогично, откат технологии). Высокие потери заставляют компенсировать числами: китайцы форсированно строят упрощённый истребитель J-10 °C (как более дешёвый). Массово делают ударные дроны Wing Loong, GJ-11 в тысячах, так же наращивают выпуск крылатых ракет. Бомберы H-6 эксплуатируются до предела, нанося ракетные удары с безопасных дистанций (не заходя в зону чужого истребительного прикрытия). Западные санкции (если случатся) ограничивают импорт электроники — приходится снижать сложность бортового оборудования новых самолётов.
Другие: Япония, Южная Корея, Тайвань — в случае войны либо быстро лишаются всего авиапарка, либо при возможности массово закупают всё доступное у США (по ленд-лизу или экстренным контрактам). Европа — ускоренно наращивает своё производство (например, совместные линии Eurofighter и Rafale, больше заказов Tempest, FCAS). Индия — активно у западных и восточных поставщиков берёт всё (пример: в 2022 году попыталась ускорить закупки Rafale, Су-30 и даже новые МиГ-29). Прочие — расширяется нелегальная торговля: передовые вооружения расползаются по чёрному рынку, могут попасть к недержавным актерам (террористы с БПЛА, ПВО).
Итог: мир после крупной войны видит уменьшение парка авиации, уклон в сторону простых «функциональных» платформ, ставка на количество. Стелс-технологии теряют абсолютную доминацию, т. к. против них тоже находят противодействия (например, широкополосные квантовые локаторы, Радиофотонные РЛС). Воздушная война становится «роевой» — сотни беспилотников, крылатых ракет одновременно в воздухе, что затрудняет защиту. Упоминается, что при текущем MC <65% (например, Иран, Пакистан) ВВС теряют способность к масштабным операциям — так вот, в стресс-сценарии многие ведущие страны могут оказаться в такой ситуации, с парком изношенным и еле летающим.
И да, надо сказать, что все спутники на земной орбите уничтожены, потому весь мир слеп.
В этом сценарии главными победителями станут те, кто сможет быстро адаптироваться: у кого сильная промышленность, а проигравшими — те, кто полагался на импорт. Также возрастёт роль тактического ядерного оружия, которое будет применяться по нейтральным территориям военных действий, но не по территории противника, обладающим ядерным паритетом.
Заключение
На рубеже 2025 года военно-воздушные силы мира представляют собой сложный и разноскоростной ландшафт. США и их союзники удерживают лидерство в качественном измерении: невидимые самолёты, сети, глобальная дальность — всё это даёт им решающие преимущества, что подтверждено как анализом открытых данных, так и практикой (учениями и локальными конфликтами). Китай совершил впечатляющий рывок, превратив свои ВВС в мощную силу с сотнями современных самолётов и собственными высокотехнологичными разработками — рост китайского парка J-20 и других платформ не имеет аналогов по темпам. Россия сохраняет значительный количественный потенциал и отдельные передовые образцы, но сталкивается с трудностями поддержания и обновления этого потенциала в условиях ограничений и санкций. Тем не менее её опыт ведения боевых действий высокой интенсивности в условиях самого современного западного ПВО — ценнейший беспрецедентный опыт, который может быть передан союзникам России, что чрезвычайно усложнит любые военные действия сил НАТО. Европейские страны, кооперируясь, стремятся сохранить технологический суверенитет через совместные проекты 6-го поколения (FCAS, GCAP), одновременно опираясь на проверенные рамки НАТО для закрытия текущих потребностей (закупки F-35, развитие «Евро-дрона»). Региональные державы — Израиль, Индия, Япония, Турция, Южная Корея — каждая своим путём укрепляет ВВС: кто-то через локальную инновационность (Израиль — дроны, РЭБ; Юж.Корея — свой истребитель), кто-то через диверсификацию источников (Индия балансирует между Россией и Западом).
Технологический ландшафт 2020-х отмечен тремя ключевыми направлениями: — Малозаметность и 5-е поколение — уже стало стандартом для ведущих стран (более 20 государств эксплуатируют или заказали стелс-истребители, главным образом F-35). Те, у кого нет стелс-самолётов, стремятся компенсировать это другими средствами — мощной ПВО, электронной войной, численным превосходством беспилотников. — Сетецентрическая война — интеграция всех звеньев в единую информационную сеть — становится решающим фактором эффективности. ВВС США внедряют концепцию Advanced Battle Management System, ВВС НАТО практикуют обмен данными в реальном времени между самолётами разных стран. Китай и Россия также развивают аналогичные системы, понимая, что разрозненные платформы уступят организованной «системе систем». — Беспилотные авиационные системы — от тактических дронов до перспективных боевых «ведомых» — откроют новую парадигму в ближайшие 10 лет. Первые случаи боевого применения больших БПЛА (TB2, MQ-9) уже показали их эффективность против ПВО прошлых поколений. В следующие годы ожидается появление беспилотников, интегрированных со стелс-истребителями 5/6-го поколения, что позволит резко увеличить ударный потенциал без наращивания числа пилотов. Анализ указывает: к 2030 году до 1/3 ударных задач могут выполнять беспилотники ведомые, уменьшая риски для пилотируемых машин.
Экономические аспекты также выйдут на первый план: цена новейших самолётов такова, что даже самые богатые страны не могут позволить себе бездумно наращивать численность. ВВС США, несмотря на самый большой бюджет, вынуждены сохранить сотни старых F-15/16 именно из-за затратных ограничений — иначе не покрыть все миссии. Другие страны выбирают комбинированные парки: например, Япония — дорогие F-35 плюс более простые F-15MJ и F-2; Индия — дорогие Rafale плюс лёгкие Tejas. Стоимость часа полёта, логистика, ресурс двигателей — всё это становится столь же важным, как и авиатактика. Будущие проекты (NGAD, Tempest) уделяют внимание открытой архитектуре — чтобы модернизации были дешевле и быстрее, модульности — чтобы менять нагрузку под задачу вместо покупки разных типов, и жизненному циклу — чтобы новый самолёт служил 40+ лет, адаптируясь к изменениям угроз.
Стратегически, анализ показывает, что воздушное превосходство остаётся краеугольным камнем военной мощи. Ни одна крупная операция последних десятилетий не проводилась без завоевания господства в воздухе или по крайней мере паритета. Потому инвестиции в ВВС не сокращаются, а наоборот — растут, несмотря на иные вызовы (кибер, космос). Однако характер угроз меняется: всё больше внимания уделяется интеграции ВВС в комплекс многосферных операций (Multidomain Operations) — вместе с космическими, информационными, кибер средствами. Например, истребитель будущего NGAD будет не просто самолётом, а центром «сети», управляя роем дронов, получая спутниковую информацию, может быть, координируя удары и наземных ракет. Тот, кто сумеет синергетично соединить все эти элементы, получит решающее преимущество.
Тем не менее, фундаментальные принципы аэродинамики и войны в воздухе не исчезли. Скорость, высота, манёвр — всё ещё значимо. В рекомендации для стран «второго эшелона» можно повторить исторический урок: если погоня за лидерами в сфере высоких технологий явно не по карману, разумнее сконцентрироваться на асимметричных ответах — развитии ПВО, РЭБ, крылатых и баллистических ракет, кибернетических средств, чем пытаться создать собственный 5-6 поколение «с нуля» и потратить ресурсы зря. Только государства с крупной экономикой и научной базой (США, Китай, Россия, объединённая Европа, возможно Индия) могут позволить себе полный цикл создания суперсамолёта. Остальным лучше интегрироваться в альянсы и насыщать свою оборону относительнодосягаемыми средствами.
Можно с уверенностью сказать, что к 2035 году мир увидит ещё более продвинутые ВВС у ведущих игроков: появятся истребители 6-го поколения, пусть в опытном количестве; в небе будут действовать сотни беспилотных «ведомых» рядом с пилотируемыми машинами; боевые лазеры смогут поражать небольшие цели; а гиперзвуковые ракеты начнут появляться у Китая и США. Но одновременно может возрасти и уязвимость высокотехнологичных сил перед простыми, но массовыми угрозами — вроде роя дешёвых дронов или перегрузки систем ПРО шквалом ракет. Баланс между качеством и количеством — вечная дилемма — так и останется не полностью решённым, обостряясь при росте стоимости единицы вооружения. Оптимальной кажется многоэшелонная структура ВВС, сочетающая малое число элитных систем и большую массу более простых (как предложено концепцией «hi-lo mix»).
Правда нужно учитывать, что события 2025 года, связанные с китайскими экспортными ограничениями на редкоземельные металлы, наглядно продемонстрировали, что современное противостояние держав вышло за рамки прямого военного столкновения. Оно включает в себя «войну за ресурсы и критические материалы». Контроль над цепочками поставок, технологический суверенитет и способность производить вооружение без оглядки на потенциального противника становятся не менее важными, чем количество эскадрилий. Кризис РЗМ выявил глубокую уязвимость глобализованной оборонной промышленности и стал мощным стимулом для ведущих держав стремиться к полному промышленному и ресурсному суверенитету, что, несомненно, определит облик мирового ВПК в будущем.
В заключение, отмечая все цифры, графики и прогнозы, следует помнить: воздух — динамичная среда не только физически, но и геополитически. Достаточно одного технологического прорыва (например, в области квантового радара) — и расстановка сил может измениться. Поэтому ведущие державы вкладываются не только в железо, но и в науку и разработки, стремясь удержать или достичь превосходства «на поколение вперёд». Как показывает столетняя история военной авиации, инициатива принадлежит тем, кто первым освоит новое измерение — будь то реактивный двигатель, стелс или ИИ. Сегодня мы на пороге новой эпохи — эры тесного сотрудничества человека и машины в небе. Те ВВС, которые сумеют эффективно встроить искусственный интеллект и робототехнику в свою организацию, почти наверняка зададут тон воздушной войне на десятилетия вперёд.
Приложение: Список ключевых источников
Готово. Ниже прямые точки входа к каждому из запрошенных источников, где можно купить, скачать или просмотреть выдержки. Указал по 1–3 наиболее полезных ссылок на издания и официальные страницы.
1) The Military Balance 2025, IISS, ежегодный справочник
• Страница издания у издателя Taylor & Francis Routledge, доступны описание, метаданные, превью. ([taylorfrancis.com](taylorfrancis.com/books/mono/10.4324/9781003630760/military-balance-2025-international-institute-strategic-studies-iiss? utm_source=openai))
• Альтернатива для покупки и чтения, Apple Books. ([books.apple.com](books.apple.com/us/book/the-military-balance-2025/id6742104436? utm_source=openai))
2) FlightGlobal World Air Forces Directory 2024 и 2025, FlightGlobal, Cirium
• 2025 World Air Forces Directory, страница с бесплатным PDF. ([flightglobal.com](flightglobal.com/defence/2025-world-air-forces-directory/160846.article? utm_source=openai))
• 2024 World Air Forces Directory, страница с бесплатным PDF. ([flightglobal.com](flightglobal.com/reports/2024-world-air-forces-directory/156008.article? utm_source=openai))
3) SIPRI Yearbook 2025, Stockholm International Peace Research Institute
• Официальная страница Yearbook 2025, описание, предпросмотр глав, заказ издания. ([sipri.org](sipri.org/yearbook/2025? utm_source=openai))
• Краткое Summary Yearbook 2025, доступно бесплатно. ([sipri.org](sipri.org/yearbook/2025/summary/sipri-yearbook-2025-summary-english? utm_source=openai))
4) GAO Reports по F‑35 Sustainment и F‑22 Modernization, U.S. GAO
• GAO‑21‑439, F‑35 Sustainment, полный отчёт и хайлайты. ([gao.gov](gao.gov/products/gao-21-439? utm_source=openai))
• GAO‑24‑106639, F‑22 Aircraft, модернизация и варианты по Block 20, полный отчёт. ([gao.gov](gao.gov/products/gao-24-106639? utm_source=openai))
• Исторический отчёт по рискам модернизации F‑22A GAO‑12‑447. ([gao.gov](gao.gov/products/gao-12-447? utm_source=openai))
5) RAND и CSIS, аналитические материалы
• CSIS Missile Threat, Russia NATO A2AD Environment, интерактив с обзором зон поражения и инфраструктуры, актуален как справка по A2AD. ([missilethreat.csis.org](missilethreat.csis.org/russia-nato-a2ad-environment/? utm_source=openai))
• Подборка материалов CSIS по европейской ПВО и A2AD для контекста. ([csis.org](csis.org/analysis/looking-east-european-air-and-missile-defense-after-warsaw? utm_source=openai))
• Для верификации MC и готовности см. Air & Space Forces Magazine, обзорные статьи Джона Тирпака по MC rate USAF 2023 и KC‑46. ([airandspaceforces.com](airandspaceforces.com/air-force-mission-capable-rates-2023/? utm_source=openai))
Примечание. Конкретный отчёт RAND про тенденции угрозы air to air Китая можно подобрать под ваш фокус, пришлю точные ссылки по запросу. Из смежного см. обзоры RAND Project Air Force по авиации и угрозам в регионе, либо обращение через поисковый каталог RAND.
6) Janes All the World’s Aircraft 2024–2025, IHS Markit Janes
• Development and Production 2024–2025, страница издания. ([shop.janes.com](shop.janes.com/all-the-world-s-aircraft-development-production-24-25-6541-3000240010? utm_source=openai))
• In Service 2024–2025, страница издания. ([shop.janes.com](shop.janes.com/products/air-space/janes-all-the-worlds-aircraft-in-service/all-the-world-s-aircraft-in-service-24-25-yearbook-6541-3000240011? utm_source=openai))
• Unmanned 2024–2025, страница издания. ([shop.janes.com](shop.janes.com/all-the-world-s-aircraft-unmanned-24-25-yearbook-6541-3000240012? utm_source=openai))
7) Официальные источники Минобороны и парламентов, USAF Almanac и слушания
• Air and Space Forces Almanac 2024, пакет разделов и PDF номера May June 2024. ([airandspaceforces.com](airandspaceforces.com/article/air-force-space-force-almanac-2024/? utm_source=openai))
• Архив Almanac, включая выпуск May June 2025. ([airandspaceforces.com](airandspaceforces.com/almanac/almanac/? utm_source=openai))
• U.S. Senate Armed Services Committee, слушания по Департаменту ВВС, 20 мая 2025, с показаниями и стенограммой. ([armed-services.senate.gov](armed-services.senate.gov/hearings/to-receive-testimony-on-the-posture-of-the-department-of-the-air-force-in-review-of-the-defense-authorization-request-for-fiscal-year-2026-and-the-future-years-defense-program? utm_source=openai))
• SASC, posture EUCOM и AFRICOM, 3 апреля 2025, материалы и стенограмма. ([armed-services.senate.gov](armed-services.senate.gov/hearings/to-receive-testimony-on-the-posture-of-united-states-european-command-and-united-states-africa-command-in-review-of-the-defense-authorization-request-for-fiscal-year-2026-and-the-future-years-defense-program? utm_source=openai))
• UK Parliament, Defence Sub Committee, стенограммы устных показаний. ([committees.parliament.uk](committees.parliament.uk/committee/343/defence-subcommittee/publications/oral-evidence/? utm_source=openai))
8) Производители, годовые отчёты и пресс‑релизы с планами и цифрами
• Lockheed Martin, Investor Kit, 2024 Annual Report и Form 10‑K за 2024, прямая загрузка. ([investors.lockheedmartin.com](investors.lockheedmartin.com/shareholder-services/investor-kit? utm_source=openai))
• Boeing, инвесторские пресс релизы 2024 2025 с агрегированными цифрами, итоговый релиз по 2024. ([investors.boeing.com](investors.boeing.com/investors/news/press-release-details/2025/Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Results/default.aspx? gsid=84a822f0-eae0-4ad7-8f15-7ee3bce1b363& utm_source=openai))
• Northrop Grumman, сводные данные по отчётности в открытых источниках, подтверждение 10‑K 2024 в публичном реестре и новостях. ([reuters.com](reuters.com/business/aerospace-defense/northrop-grumman-lifts-2024-earnings-forecast-weapons-demand-2024-07-25/? utm_source=openai))
• BAE Systems, официальный адрес годового отчёта 2024 через RNS, активная ссылка на annualreport.baesystems.com 2024. ([investegate.co.uk](investegate.co.uk/announcement/rns/bae-systems--ba./publication-of-2024-annual-report/8760528? utm_source=openai))
• Airbus, Annual Reports портал, полный пакет отчётности за 2024 и пресс релиз по итогам 2024. ([airbus.com](airbus.com/en/investors/annual-reports? utm_source=openai))
• Dassault Aviation, архив годовых отчётов и публикации 2025. ([dassault-aviation.com](dassault-aviation.com/en/group/finance/annual-report-archives/? utm_source=openai))
• Saab, Annual and Sustainability Report 2024, релиз и PDF. ([saab.com](saab.com/newsroom/press-releases/2025/saab-publishes-its-2024-annual-and-sustainability-report? utm_source=openai))
• HAL, страница Annual Report на сайте инвесторов HAL. ([hal-india.co.in](hal-india.co.in/investors/annual-report? utm_source=openai))
• AVIC, официальный англоязычный вход на сайт AVIC через справочник госпортала, пригоден для навигации к пресс материалам. ([govt.chinadaily.com.cn](govt.chinadaily.com.cn/s/201904/19/WS5cb997e7498e079e6801e9c4/aviation-industry-corporation-of-china-ltd-avic.html? utm_source=openai))
9) Отраслевые издания и сайты новостей аналитики
• Air and Space Forces Magazine, статьи по MC rates, F‑35 и KC‑46. ([airandspaceforces.com](airandspaceforces.com/air-force-mission-capable-rates-2023/? utm_source=openai))
• Breaking Defense, регулярные материалы по готовности и F‑35, примеры. ([breakingdefense.com](breakingdefense.com/2025/02/marine-corps-cutting-f-35b-buy-for-more-f-35cs-new-aviation-plan/? utm_source=openai))
• The War Zone, объявление о переезде на отдельный домен TWZ, для дальнейшего поиска по темам готовности и A2 AD. ([thedrive.com](thedrive.com/news/bon-voyage-to-the-war-zone-now-an-independent-site? utm_source=openai))
10) Спутниковые данные и независимые расследования по потерям техники и авиации
• Oryx, список потерь авиации с визуальным подтверждением, обновляется, методология перечислена. ([oryxspioenkop.com](oryxspioenkop.com/2022/03/list-of-aircraft-losses-during-2022.html? utm_source=openai))
• Oryx, общий трекер потерь Украины, методология визуальной верификации. ([oryxspioenkop.com](oryxspioenkop.com/2022/02/attack-on-europe-documenting-ukrainian.html? utm_source=openai))
• IISS Myanmar Conflict Map, платформа IISS по визуализации событий с методологией ACLED, как пример подхода IISS к OSINT и верификации. ([myanmar.iiss.org](myanmar.iiss.org/? utm_source=openai))
Краткие тезисы по каждому источнику:
— CSIS о новых китайских ограничениях: Китай ввёл самые жёсткие на сегодня экспорт‑контроли на РЗЭ и магниты, с экстерриториальными нормами по типу правила иностранного прямого продукта и порогом 0,1% китайского содержания. Лицензии для военных применений с 01.12.2025 по сути не выдаются. Риски для оборонных и полупроводниковых цепочек США. ([csis.org](csis.org/analysis/chinas-new-rare-earth-and-magnet-restrictions-threaten-us-defense-supply-chains))
— US Critical Materials: корпоративный обзор зависимости США от Китая по РЗЭ и галлию, позиционирование месторождения Sheep Creek в Монтане как высокосортного ресурса, партнёрство с Idaho National Laboratory и планы пилотной переработки. ([uscriticalmaterials.com](uscriticalmaterials.com/? utm_source=openai))
— Taylor Wessing: разъяснение расширенных китайских экспорт‑контролей от 09.10.2025. Новые объявления № 55 до № 58 охватывают сверхтвёрдые материалы, оборудование и химикаты для переработки РЗЭ, а также материалы для литиевых батарей и искусственного графита. Введены уведомления по цепочке и правило 0,1%. Практические рекомендации для компаний ЕС. ([taylorwessing.com](taylorwessing.com/en/insights-and-events/insights/2025/10/chinas-expanded-export-controls-on-rare-earths))
— CMTradeLaw: обзор пакета мер КНР от октября 2025 года. Экспорт‑контроли распространяются на реэкспорт и иностранные товары с минимальным китайским содержанием, добавлены 14 иностранных компаний в список ненадёжных. Приведены сроки вступления в силу и перечни затрагиваемых позиций. ([mondaq.com](mondaq.com/unitedstates/export-controls-trade-investment-sanctions/1691942/china-expands-rare-earth-export-controls-and-adds-14-entities-to-the-unreliable-entity-list? utm_source=openai))
— No Labels: популярное изложение уязвимости США. Указано, что Китай производит около 90% очищенных РЗЭ, акцент на самарии для F‑35 примерно 50 фунтов магнитов на самолёт и на недавние китайские ограничения. ([nolabels.org](nolabels.org/the-latest/the-rare-earths-dilemma-the-united-states-reliance-on-china/))
— SYZ Private Banking, 24.06.2025: краткая записка о стратегической роли РЗЭ, высокой концентрации переработки в Китае, ценовой волатильности и росте геополитических рисков. Вывод о хрупкости глобальных цепочек и склонности к запасам и экспортным ограничениям. ([blog.syzgroup.com](blog.syzgroup.com/hubfs/Focus_250624_Rare-Earths.pdf? hsLang=en))
— Aerospace America: о поиске замен редкоземным сплавам. Описаны исследования Вирджиния Тек по инверсному проектированию магнитных материалов без РЗЭ при поддержке ВВС США. ([aerospaceamerica.aiaa.org](aerospaceamerica.aiaa.org/departments/creating-alternatives-to-rare-earth-alloys/))
— POGO: случай со сплавом кобальта и самария китайского происхождения в F‑35. Пауза в поставках, вывод о крайней сложности и непрозрачности оборонной цепочки поставок. ([pogo.org](pogo.org/analysis/use-of-chinese-material-in-f-35-highlights-pentagons-complexity-problem))
— Chicago Council on Global Affairs, 06.10.2025: США отстают по критическим минералам и РЗЭ. Рекомендации: фокус на переработке, ценовые полы и господдержка, международный консорциум по НИОКР наподобие SEMATECH, подготовка кадров. ([globalaffairs.org](globalaffairs.org/research/report/critical-minerals-rare-earth-elements-and-challenges-ahead-united-states))
— CSIS, март 2024: аналитика о превосходстве китайской оборонной промышленной базы. Отмечены кратные преимущества КНР по темпам закупок вооружений и судостроительным мощностям, что усиливает уязвимость США. ([csis.org](csis.org/analysis/china-outpacing-us-defense-industrial-base))
— Visual Capitalist: инфографика по роли РЗЭ в обороне США. Оценки массы РЗЭ на платформу: F‑35 около 418 кг, эсминец Arleigh Burke около 2600 кг, подлодка Virginia около 4600 кг. Зависимость от китайских поставок. ([elements.visualcapitalist.com](elements.visualcapitalist.com/visualizing-how-rare-earths-power-u-s-defense/? utm_source=openai))
— CSIS, 11.06.2025: разбор сделки США–Китай о восстановлении доступа к РЗЭ и магнитам после временной приостановки. Подчёркнута нестабильность договорённостей и необходимость альтернативных цепочек. ([csis.org](csis.org/analysis/trump-strikes-deal-restore-rare-earths-access))
— Mining.com: колумнистский разбор, почему сделка и рост расходов Пентагона пока не снимают зависимость от китайских военных магнитов самарий‑кобальт и NdFeB. Приведены ограничения по объёмам на Западе и сроки. ([mining.com](mining.com/us-china-deal-and-more-dod-money-will-not-loosen-chinas-grip-on-military-grade-rare-earths-magnets/))
— Chosun English, 17.10.2025: сообщения корейской прессы о продлении визита Дональда Трампа в Корею и вероятности встречи с Си Цзиньпином на полях APEC. Тематика связана с фоном переговоров, включая РЗЭ. ([donga.com](donga.com/en/article/all/20251017/5906092/1? utm_source=openai))
— Белый дом, 20.10.2025: рамочный документ США–Австралия по обеспечению поставок критминералов и РЗЭ. Совместный отбор проектов, не менее $1 млрд финансирования в каждой стране в течение 6 месяцев, ускорение разрешительных процедур, ценовые механизмы и группа быстрого реагирования. ([whitehouse.gov](whitehouse.gov/briefings-statements/2025/10/united-states-australia-framework-for-securing-of-supply-in-the-mining-and-processing-of-critical-minerals-and-rare-earths/))
— Rare Earth Exchanges, 29.08.2025: прибыль Lynas упала до A$8 млн, объявлено привлечение A$750 млн. Возможна пауза по техасскому заводу тяжёлых РЗЭ при отсутствии оффтейков от DoD. Вопросы о роли Lynas в контуре США на фоне поддержки MP Materials. ([rareearthexchanges.com](rareearthexchanges.com/news/lynas-profit-plunge-raises-questions-over-texas-plant-and-u-s-supply-chain/))
— Mining.com, 27.04.2025: Reuters о Lynas. Компания просит помощь США из‑за роста затрат по техасскому НПЗ и рисков тарифов. Отмечена слабость выручки на фоне ценовой волатильности и переход к переработке тяжёлых РЗЭ в США и Малайзии. ([mining.com](mining.com/web/lynas-rare-earths-q3-revenue-misses-estimates-as-pricing-volatility-weighs/))
[1] Air Force Mission Capability Rates Reach Lowest Levels in Years
https://www.airandspaceforces.com/air-force-mission-capable-rates-fiscal-2024/
[2] Ядро.docx
[3] [4] The Russia — NATO A2AD Environment | Missile Threat
https://missilethreat.csis.org/russia-nato-a2ad-environment/
Подписывайтесь на мой телеграм-канал.
Хочешь, чтобы Маркиз разобрал твой вопрос?
Поддержи проект и получи доступ 👉
===> Вопросы Маркизу «Обзорная аналитика»
====>> Вопросы Маркизу ПРО «Зубодробительная аналитика»