Первая потеря
После кораблекрушения и высадки на остров, команда «Seeadler» начала обустраивать быт. Били построены отдельная мастерская для плотника, небольшой швейный цех. Из парусов строили палатки и шили одежду.
Пищи хватало. Берег кишел чайками и крабами, повсюду росли кокосы. Они, кстати, представляли нешуточную опасность – падающий с высоты 10-15 метров кокос фон Люкнер называл «вегетарианской бомбой» и радовался, что в первые ночи никто не погиб такой нелепой смертью.
Тем не менее, после высадки всё же случилась первая потеря.
На борту «Seeadler» присутствовали две таксы. Когда их перевезли на берег, одна из них, Шнёцхен, с любопытством побежала обследовать новую территорию. Сначала собачку испугали чайки и мелкие крабы, и она бросилась обратно, к команде. Но перед таксой, раскрыв клешни, поднялся крупный краб. Бедная Шнёцхен испугалась настолько сильно, что её хватил припадок. Такса упала, и в судорогах скончалась.
Естественно, это опечалило и команду, и вторую таксу, Пёпперле. Шнёцхен была похоронена, на могилке посадили кокосовую пальму.
Кораблекрушение и фактическая оккупация одного из островов Французской Полинезии могли бы стать достойным финалом для кого-нибудь другого, но не для Феликса фон Люкнера. Вскоре после обустройства лагеря команда начала готовиться к новому рейду.
«Самый маленький крейсер»
Одна из шлюпок погибшего крейсера была тщательно отскоблена, починена и модернизирована, после чего покрашена вновь. На шлюпку установили парус и съёмную мачту, было спроектировано и сшито гафельное парусное вооружение. От дождя и волн шлюпку защищал сшитый брезентовый тент.
В шлюпку были погружены припасы и оружие. Экипаж этой рискованной экспедиции был невелик – всего шесть человек. Но с учётом запасов, команды и величины судна, борт шлюпки выступал из воды всего на 28 сантиметров.
С присущим морякам юмором и с серьёзностью намерений, шлюпку фон Люкнер поименовал как SMS «Kronprinzessin Cäcilie» («Кронпринцесса Сесилия»).
23 августа 1917 года Феликс фон Люкнер с пятью добровольцами отправился в плавание на запад-юго-запад. Искать подходящий для продолжения рейдерства корабль.
Спустя всего три дня «Кронпринцесса Сесилия» пристала к острову Атуи (архипелаг Острова Кука). Прикинувшись голландцами, держащими пари, немцы двинулись дальше – на этом острове подходящего корабля не нашлось.
Фон Люкнер описывал это путешествие как сплошной мокрый ад. По его словам, ни разу за эти дни он не высыхал полностью, а в худшие моменты команда «кронпринцессы Сесилии» оставалась голодной из-за банальной невозможности приготовить пищу из-за ветра и влаги.
После долгого путешествия в 2300 миль, Феликс фон Люкнер пришёл к острову Вакая, архипелаг Ломаивити.
После тщательного допроса местной английской администрацией, фон Люкнер уже собирался покинуть остров – но тут в бухту вошла американская шхуна. Люкнер и Кирхайсс решили захватить её.
Всё прошло почти идеально. Когда Феликс фон Люкнер уже оказался на борту шхуны, к ней подошёл английский пароход. Отряд местной полиции приказал шестерым немцам сдаться.
В теории, команда «Кронпринцессы Сесилии» вполне могла дать отпор не готовым к бою гражданским. На практике, после нескольких недель в открытом море, истощённые и ослабленные матросы с «Seeadler» были похожи скорее на приведения, чем на моряков германского военно-морского флота. Схожесть увеличивала штатская одежда – Люкнер не стал брать с собой мундиры и форму.
Не желая впустую лить кровь и рисковать экипажем, и опасаясь в случае неудачи быть повешенным как обычный вор, Феликс фон Люкнер приказал сложить оружие.
21 сентября вся команда «Кронпринцессы Сесилии» сдалась в плен.
Что стало с самой шлюпкой – неизвестно. Но бортовой журнал и фотоархив «самого маленького немецкого крейсера» был захвачен англичанами как военный трофей.
Шхуна «Fortune» и история лейтенанта Альфреда Клинга
Судьба и Удача – две ветренных леди, с которыми Феликс фон Люкнер заигрывал всё время своего рейдерства. И если в большинстве случаев они отвечали ему благосклонностью, то иногда и жестоко насмехались над ним.
Спустя несколько дней после его отбытия на «Кронпринцессе Сесилии» в поисках нового корабля, к Мопелиа подошла французская шхуна «Lutece». Французский капитан заметил разбившийся корабль, и решил нажиться на потерпевших крушение: за спасение он потребовал часть страховой выплаты.
Как говорится, «Жадность фраера сгубила». Вместо вожделенных денег француз увидел стволы немецких винтовок. Шхуна была переименована в «Fortuna», и 5 сентября под командованием лейтенанта Клинга судно отправилось в сторону мыса Горн. Клинг решил вернуться домой.
Спустя всего несколько дней к Мопелиа подошёл японский бронепалубный крейсер, до этого охотившийся на «Seeadler», но увидел лишь разрушенный корабль и горстку американцев и французов, оставленных Клингом на острове. Сам Альфред Клинг уже строил дальнейшие планы.
Грузом шхуны оказалось женское бельё, табак, трубки и шоколад. Клинг хотел продать эти вещи, что бы нормально одеть свою команду – их собственная одежда была настолько изношена, что немцам приходилось перешивать под себя женское бельё из трюма «Фортуны».
4 октября шхуна подошла к острову Пасхи. Надеясь на продажу «товара» и пополнение запасов, было принято решение подойти к берегу. Новое имя шхуны себя не оправдало – «Фортуна» налетела на необозначенный на карте риф.
До 25 ноября команда «Фортуны» прожила на острове Пасхи, откуда ушла на чилийской шхуне «Falcon». С этим походом связана ещё одна тёмная история.
Согласно бортжурналу «Seeadler», который всё это время вёлся, 26 ноября 1917 года лейтенант Прис отказался подчиняться Альфреду Клингу. Фактически, это был бунт, который должен был привести к казни Приса. Причиной этого бунта, скорее всего, стало решение Клинга уйти обратно в Германию, а не попытка захватить «Falcon» для дальнейшего продолжения рейдерства и возможного спасения фон Люкнера. В любом случае, в 1919 году Феликс фон Люкнер отказался проводить трибунал над Присом и ещё двумя матросами, участвовавшими в мятеже, а в 1920 году предложил приставить их к награде за смелость.
В любом случае, мятеж был неудачен, как и весь рейд Клинга. По прибытию в Чили моряки «Seeadler» были арестованы и помещены в тюрьму в качестве военнопленных.
«Вы не закрыли дверь»
В плену Феликсу фон Люкнеру досталось несладко. Когда он прибыл в место заключения, он услышал удивлённый возглас: «Как, сюда сажают даже белых? Что же они натворили?». Фон Люкнера и пятерых матросов посадили в тюрьму для туземцев.
Вскоре корветтен-капитану фон Люкнеру довелось побывать в гостях у японского адмирала. Точно определить, с кем именно общался Феликс, не удалось, но скорее всего речь идёт о Кантаро Судзуки.
В своей книге Феликс фон Люкнер указывает, что он побывал на крейсере «Идзумо». Это маловероятно – «Идзумо» в это время (с августа 1917 года) действовал в Средиземном море в составе союзной эскадры. А вот однотипный крейсер «Ивати» был флагманом Учебного флота, и действовал как раз в индийском океана и южной части Тихого Океана, охотился там на рейдеры. Именно этот крейсер подходил к Мопелиа, и из разговора с адмиралом фон Люкнер понял, что оставшаяся часть экипажа покинула остров.
Вскоре фон Люкнера перевезли на остров Мотуихи.
Некоторое время пленники отдыхали, отъедались и… И заводили дружбу с другими «пленными немцами» - гражданским населением, помещённым в лагеря для военнопленных. Среди них фон Люкнер и команда «Seeadler» были легендами. Сам же губернатор островка был горд тем, что ему доверили настоящих военнопленных.
Феликс фон Люкнер, естественно, воспользовался расположением скучавшего англичанина. Подмешав к нему своё обаяние и харизму, немецкий капитан тщательно подготовил побег. Он привёл в порядок катер губернатора, завербовал нескольких военнопленных и даже умудрился заготовить впрок мясо цыплят. У губернатора он раздобыл новозеландскую военную форму («Мы же военные! Нам нельзя в штатском, имейте уважение!») и нашил на неё немецкие знаки различия.
13 декабря 1917 года Феликс фон Люкнер среди белого дня со своей новой командой покинул остров на губернаторском катере. Никто не обратил внимание на катер губернатора, на котором находились люди в новозеландской военной форме. Побег удался.
Вскоре команда катера, вооружённого лишь макетом пулемёта, наткнулась на две шхуны. Первая шхуна успела уйти. Вторую же Феликс фон Люкнер и его команда успели взять на абордаж.
Это была небольшая шхуна «Моа», предназначенная для каботажного (прибрежного) плавания. Она с трудом переносила не то, что шторм – даже плохую погоду. Тем не менее, Феликс фон Люкнер планировал или найти остальную часть экипажа «Seeadler», ил захватить судно покрупнее.
Удача снова посмеялась над «Последним капером Кайзера». После ненастной ночи и разграбления английских запасов на острове Маколей, «Моа» была обнаружена вспомогательным крейсером «Iris». Феликс фон Люкнер снова попал в плен.
На вопрос «Почему Вы сбежали», граф фон Люкнер ответил максимально честно: «Вы оставили дверь открытой, вот я и вышел». С беглецов было взято слово больше не пытаться бежать, и они его сдержали.
В Германию Феликс фон Люкнер вернулся в июле 1919 года. На этом закончилась история последнего каперского рейдерства в истории парусного флота.
... и напоследок.
Уважаемый читатель) Я всегда рад ответить на вопросы в комментариях, и приветствую обратную связь.
Мои статьи на остальные темы, а так же статьи других авторов и многое другое можно найти в паблике "Исторический Угар" в соцсети "Вконтакте.
Поддержать автора можно лайком, подпиской или чеканной монетой.
В формате книги мои статьи (и не только про флот, и не только статьи) можно прочитать на моей авторской странице на author.today.
Спасибо за внимание!
