Калининградский Автотор до 2022 года был известен как производитель корейских автомобилей концерна Hyundai\Kia, также с конвейера Автотора до 2022 года сходили немецкие автомобили BMW. Тогда на предприятии жизнь кипела, так автомобили Hyundai\Kia были до 2022 года одними из самых популярных в России, да и автомобильный бренд BMW входил в ТОП 10 самых популярных автомобильных марок в РФ. Количество сходящих с калининградского конвейера автомобилей с каждым годом увеличивалось, в 2021 году Автотор собрал рекордное за всю историю количество машин, с конвейера за год сошло 177 тыс. автомобилей. Но зимой 2022 года у Автотора, как и в целом в автомобильной индустрии России, многое поменялось, мировые автопроизводители покинули РФ. Ну а Автотор до 2023 года вообще ничего не выпускал и искал новых партнёров.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В 2023 году конвейер Автотора был перезапущен, вот только вместо корейцев и немцев там теперь выпускают многочисленных китайцев. И ладно бы, если Автотор выпускал ликвидные модели, но, как показывает статистика продаж, большая часть сходящих с конвейера машин — это полный неликвид.
Всё началось с выпуска Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, JMC, в 2024 году начали выпускать Jetour, Foton, Forthing, Амберавто. В 2025 году Автотор продолжил расширять модельные линейки автомобилей и запустил выпуск электрокаров Eonyx.
Самым продаваемым автомобилем, который выпускает Автотор в 2025 году, является кроссовер Jetour Dashing, с него и начался переход к мелкузловой сборке. Осенью 25 года стартовала мелкоузловая сборка кроссовера Dashing, ранее кроссовер выпускался крупноузловым методом.
До конца 2025 года Автотор планирует запустить ещё выпуск трёх кроссоверов на платформе T1X, а в 2026 году по планам наладить выпуск 8 кроссоверов на вышеуказанной платформе. Помимо Jetour на калининградском конвейере мелкоузловым методом должны начать собирать и кроссоверы Omoda, они также базируются на платформе T1X.
Также стало известно, что Автотор начал работать с Changan и первая тестовая партия кроссоверов UNI-S уже сошла с конвейера. Также в планах Автотора перейти на мелкоузловую сборку BAIC и других моделей. В обозримом будущем Автотор хочет потягаться по темпам производства с АвтоВАЗом и выпускать в день в среднем по 1,2-1,4 тыс. автомобилей. Для этих целей будут построены новые конвейеры и новые производства. Вот только нужно ли рынку России такое количество автомобилей? Чтобы продать столько машин, нужно выпускать ликвидные автомобили и продавать их по адекватным ценам.
Но одними китайцами решили не ограничиваться, Автотор вновь начнёт выпускать корейские машины и запускает выпуск корейских кроссоверов и внедорожника. Но, как мы знаем, корейский автопром — это не только Hyundai\Kia, о возвращении которых в РФ пока вообще речи не идёт, на Автоторе начнут выпускать автомобили SsangYong, которые носят теперь имя KGM.
Автомобили KGM в РФ начали продавать весной 2025 года. Официальным дистрибьютором KGM в России является компания АО «Рэкс Моторс». Спустя полгода после старта продаж можно сделать вывод, что автомобили KGM это полный неликвид в России. С марта по сентябрь включительно в России было продано всего 942 автомобиля KGM, а это капля в море для огромной страны.
Даже BAIC и Kaiyi, которые в России считают одними из самых неликвидных автомобильных брендов, в 2025 году продали больше автомобилей. BAIC с начала года продали 4737 автомобилей, Kaiyi 6062 автомобилей.
Самым продаваемым у KGM в России стал Torres, на его долю приходится практический половина от общих продаж, а самым неликвидным компактный кроссовер Tivoli.
Причина того, что автомобили KGM оказались не нужны автомобилистам России — это завышенные цены. На момент публикации статьи, после очередного повышения цен, без учёта возможных скидок:
- РРЦ на кроссовер Tivoli 2 840 000 - 3 440 000 руб., машины 24 года дешевле на 250 тыс.руб;
- РРЦ на кроссовер Korando 3 240 000 - 4 140 000 руб., машины 24 года также на 250 тыс.руб. дешевле;
- РРЦ на кроссовер Torres 4 140 000 - 5 340 000 руб., кроссоверы 24 года дешевле на 650-800 тыс.руб. в зависимости от комплектации;
- РРЦ на внедорожник Rexton 5 790 000 руб. - 6 190 000 руб., в официальном прайсе сказано, что внедорожники 24 года дешевле на 500-700 тыс.руб.
В 2025 году обещают в России начать продавать кроссовер Action, стоить он будет дороже, чем Torres, но немного дешевле, чем Rexton. Под капотом у кроссовера Action, так же как и у Tivoli, Korando и Torres, турбированный мотор 1,5 л, 163 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Rexton в России продают с бензиновым мотором 2.0 л, 225 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая, привод жёстко подключаемый Part-time.
Существенный минус автомобилей KGM это отсутствие нормальной оцинковки, оцинковка холодная, да и то частичная.
Выпуск автомобилей KGM на Автоторе должны были запустить ещё в 2025 году, но что-то пошло не по плану и теперь сборка должна стартовать в 2026 году, с чем связаны сроки переноса производства, не сообщается.
KGM в России хотели продать в 2025 году 20 тыс. автомобилей, но просчитались, по завышенным ценам их автомобили оказались не нужны. Спустя три месяца после старта продаж цены немного снизились, но, вместо того чтобы снижать цены дальше, осенью компания наоборот начала их повышать, с таким подходом успеха не видать.
В заключение, какой смысл выпускать этот неликвид по завышенным и неконкурентоспособным ценам в России? Неужели Автотор не понимает, что смысла в выпуске кучи различного неликвида нет и что нужно выбрать несколько удачных и популярных в России машин и выпускать их.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно