Глава первая. «Вы шутите? Rolls-Royce с велокреплением?!»
Есть вещи, которые просто не должны существовать. Например, бутерброд с чёрной икрой и кетчупом. Или Rolls-Royce, в багажнике которого спрятана выдвижная система для двух триатлонных велосипедов.
Но вот он — Corniche Shooting Brake 1981 года, переосмысленный голландцем Нильсом ван Роем.
И нет, это не концепт и не фотошоп. Это настоящий Rolls, которому подарили вторую жизнь, немного безумия и пару педальных друзей.
Глава вторая. Когда скучно быть просто аристократом
Оригинальный Rolls-Royce Corniche — вершина британской неги. Машина для тех, кто не торопится, потому что его всё равно подождут. Купе или кабриолет без малейшего намёка на практичность, зато с интерьером, пахнущим кожей, деревом и банковским счётом.
Но один человек — анонимный владелец-раллист и триатлонист — решил, что ему нужен Rolls, в котором можно увезти не только шампанское и собак, но и два карбоновых велосипеда.
Он, видимо, долго стоял перед гаражом и думал: «Если Porsche может быть универсалом, почему Rolls — нет?»
И нашёл того, кто согласился воплотить мечту: дизайнера, инженера и художника с синдромом «а давайте попробуем» — Нильса ван Роя.
Глава третья. Операция «Генри II»
Всё началось с Corniche 1981 года — семейной реликвии, прожившей четыре десятилетия в одной британской династии. Настолько уважаемой, что машину звали по имени — Генри. Ван Рой взглянул на старого джентльмена и сказал: «Сэр, вы великолепны. Но вам нужен новый костюм».
И костюм ему сшили. Ручной работы. За два с половиной года. От купе осталась лишь половина: всё, что позади средней стойки, переделали — кузов вытянули, крышу подняли, заднюю часть перестроили. Получился шутинг-брейк — кузов охотничьего универсала, каким их когда-то делали для знати, чтобы возить ружья и виски.
Теперь же — велосипеды и гоночные шлемы. История знает безумства и похлеще, но это — утончённое.
Глава четвёртая. Тайна под задним бампером
Самое удивительное в Генри II — даже не его форма, а то, что он прячет. Под массивным задним бампером скрыт механизм, которому позавидовал бы даже Q из фильмов про Бонда: электрическая система крепления для двух велосипедов.
Нажимаешь кнопку — и из недр роскоши выдвигается стальная конструкция, готовая принять два триатлонных болида. Никаких труб на крыше, никаких скоб и стяжек. Когда система не используется — она исчезает. Rolls остаётся Rolls’ом: благородный, гладкий, как лакированный рояль.
И в этом — гений идеи. Можно участвовать в престижных гонках вроде RAID в Швейцарии или British Classic Car Meeting в Санкт-Морице, а потом, не выходя из костюма, нажать кнопку — и спрятать весь спортивный инвентарь обратно.
Глава пятая. Роскошь с педалями
Интерьер Генри II — как старинный клуб в Сохо, куда вдруг завезли цифровую технику. Дерево, кожа, твид, но в центре — раллийный счётчик Brantz, как в настоящем спортивном болиде.
Вместо задних сидений — электрическая скамейка, а в багажнике — косметические зеркала «для него и для неё» и аккуратно спрятанный набор для чистки велосипедов.
Всё, как в жизни: где-то между чайной церемонией и стартом Ironman.
Глава шестая. Под капотом старой школы
Оригинальный двигатель остался на месте — 6,75-литровый V8, выдающий около 240 лошадиных сил.На бумаге немного, но в жизни этот мотор не тянет — он катит, плывёт, дышит с ленивым достоинством британского лорда.
Трёхступенчатый автомат переключает передачи с таким чувством, будто извиняется перед каждой.
Разгон? Неважен. Главное — ощущение: ты едешь в машине, которая помнит времена, когда бензин стоил дешевле виски, а дороги были длиннее разговоров.
Глава седьмая. От аристократа до спортсмена
Van Roij Design не просто удлинили кузов и прикрутили пару велосипедов — они создали историю внутри истории. Corniche — символ роскоши 1980-х, эпохи, когда Rolls-Royce был не просто маркой, а социальным заявлением.
Теперь этот символ превратился в универсал для триатлона. Это как если бы королева Великобритании вышла на Ironman — в шляпке и жемчугах.
Глава восьмая. Кинематографический штрих
В 1981-м, когда этот Corniche впервые выехал из дилерского центра, в кинотеатрах шёл For Your Eyes Only — новый фильм о Джеймсе Бонде.
Там Бонд катался на лыжах, нырял, стрелял из арбалета — и всё это под саундтрек Шины Истон.
Если бы кто-то тогда показал ему Rolls-Royce с выдвижным креплением для велосипедов, он наверняка сказал бы своё фирменное: «Now, that’s quite something, Q».
Глава девятая. Цена вопроса и вкус безумия
Стоимость переделки не раскрывается, но можно смело предположить, что сумма в несколько сотен тысяч евро звучала как минимум раз десять.
Для справки: стандартный Corniche 1981 года стоит примерно 70 000 долларов, но Генри II — это уже не автомобиль. Это манифест вкуса и индивидуальности.
И, если честно, немного шутка над самим Rolls-Royce. Потому что в мире, где каждый старается быть сдержанным, кто-то всё ещё способен сказать: «Я хочу, чтобы мой Rolls возил велосипеды. И точка».
Глава десятая. Когда традиции встречают дерзость
Секрет успеха Генри II прост: это автомобиль с характером. Он не пытается быть идеальным — он просто живой.
Он стар, но не устал. Роскошен, но не зануден. Это Rolls-Royce, который улыбается.
Смотрит на молодые суперкары и говорит им с британским акцентом: «Дети, я ездил по Монблану, когда вас ещё не было на чертежах».
Финал. Генри II уезжает — но не прощается
Владелец собирается участвовать на нём в европейских классических ралли — и есть в этом что-то романтичное. Старый Rolls с педалями в багажнике мчится по Альпам, напоминая, что роскошь — это не про золото и лакировку, а про смелость быть собой.
И да, возможно, именно этот Rolls докажет, что благородство не мешает скорости, а вкус не исключает дерзости.
Если вы дочитали до этого места, значит, вам небезразлично, как звучит старый V8 и пахнет кожа, пережившая четыре десятилетия.
Подписывайтесь на наш Дзен-канал и заглядывайте в Telegram — там мы рассказываем такие истории чаще, чем дорожает бензин.