Читайте и слушайте нас в телеграмм.
🔑 Что произошло:
Советский Союз запустил в космос беспилотный корабль «Союз-2» (индекс 7К-ОК) для проведения первой попытки ручной стыковки с пилотируемым кораблём «Союз-3», который был выведен на орбиту днём позже, 26 октября. Эта миссия стала важнейшим этапом отработки систем стыковки после трагедии «Союза-1» в апреле 1967 года, когда погиб Владимир Комаров. "Союз-2" и "Союз-3" открывали путь к созданию орбитальных станций, где космонавты смогут работать в команде, обмениваясь грузами и экипажами. Без этой отработки не было бы ни "Салюта", ни "Мира", ни даже Международной космической станции (МКС).
🔍 Подготовка и проведение:
– Корабль «Союз-2» был запущен 25 октября 1968 года с космодрома Байконур ракетой-носителем «Союз». Это была первая беспилотная миссия после паузы в программе, вызванной аварией "Союза-1".
– Беспилотный корабль был выведен на орбиту с начальными параметрами: период обращения — 88,5 минуты, апогей — 225 км, перигей — 205 км, наклонение — 51°40'. Это позволило ему стабильно маневрировать в околоземном пространстве.
– 26 октября 1968 года стартовал пилотируемый «Союз-3» с космонавтом Георгием Береговым на борту с позывным «Аргон». Береговой, в свои 47 лет, стал самым возрастным космонавтом на тот момент — интересный факт: он родился раньше всех, кто когда-либо летал в космос (1921 год), и его полёт в зрелом возрасте доказал, что космос доступен не только молодым.
– Георгий Тимофеевич Береговой — легенда советской авиации. Родившийся в селе Фёдоровка на Полтавщине (ныне Украина), он прошёл Великую Отечественную войну штурмовиком на Ил-2, совершив 185 боевых вылетов и став единственным космонавтом, удостоенным двух звёзд Героя Советского Союза: первой — за войну (1944 год), второй — за космос (1968). После войны он стал лётчиком-испытателем, протестировав сотни самолётов, и в 1964 году, несмотря на возраст, был зачислен в отряд космонавтов по личному решению главкома ВВС Вершинина. Его опыт как заслуженного лётчика-испытателя СССР сделал его идеальным кандидатом для сложной ручной стыковки.
⚙️ Технические характеристики корабля:
– Общая масса корабля: 6,4–6,5 тонны, что позволяло нести оборудование для стыковки и телеметрии.
– Конструкция: три отсека (спускаемый аппарат для возвращения, бытовой отсек для отдыха космонавта и приборно-агрегатный отсек с двигателями). Интересный факт: спускаемый аппарат "Союза-3" сохранился и теперь выставлен в музее космонавтики в Москве.
– Длина по корпусу: 6,98 м; максимальный диаметр: 2,72 м.
– Система стыковки: «Игла-2» (пассивная) с конусообразным захватом для приёма штанги активного корабля; она работала по радару и оптике, но требовала ручной корректировки.
– Радиосвязь: передача телеметрических данных в ЦУП в автоматическом режиме, включая видео с камер сближения.
- Во время миссии ЦУП в Крыму фиксировал данные в реальном времени, что было прорывом для того времени.
🌌 Ход операции по стыковке:
– Сближение до 200 м проходило в автоматическом режиме под управлением системы «Игла», которая использовала радары для наведения. Всё шло по плану — "Союз-3" догнал цель за несколько витков.
– Космонавт Береговой принял управление на себя в тени Земли (когда корабли были в темноте, а Земля освещала фон), используя световые маяки на «Союзе-2» для ориентации.
– Береговой ошибся в ориентации по крену на 180°, перевернув корабль «вверх ногами» — антенны систем оказались не с той стороны. Причина: вестибулярный аппарат космонавта ещё не адаптировался к невесомости (полёт длился всего часы). Факт: Береговой позже вспоминал, что "космос перевернул всё с ног на голову", и это стало уроком для всех будущих пилотов.
– Было выполнено три попытки сближения, минимальная дистанция составила около 1 метра — так близко, что Береговой мог видеть детали "Союза-2" невооружённым глазом!
– Из-за израсходования почти всего запаса топлива (около 80%) стыковка не состоялась.
– 28 октября 1968 года «Союз-2» выдал тормозной импульс и совершил посадку в 5 км от расчётной точки в степях Казахстана. "Союз-3" вернулся 30 октября после 3 суток 22 часов 50 минут полёта. Интересный факт: после посадки Берегового обстреляли из пистолета по пути в Кремль — террорист перепутал его машину с кортежем Брежнева. К счастью, обошлось без жертв.
🚀 Последствия для науки и техники:
– Впервые в СССР отработана процедура ручного управления стыковкой в реальном космическом полёте, выявлены критические недостатки подготовки космонавтов к операциям в условиях невесомости — теперь все экипажи проходят специальную тренировку на адаптацию.
– Миссия доказала необходимость адаптации вестибулярного аппарата космонавтов перед выполнением сложных манёвров на первых витках полёта; данные использовали для улучшения кресел и систем ориентации.
– Получены уникальные данные о поведении систем ориентации в ручном режиме.
- Георгий Береговой после полёта стал заместителем (а в 1972 — начальником) Центра подготовки космонавтов им. Ю.Гагарина, где обучал экипажи для "Союз-Аполлон".
– Опыт «Союза-2» и «Союза-3» стал фундаментом для успешной первой стыковки пилотируемых кораблей «Союз-4» и «Союз-5» в январе 1969 года.
Несмотря на неудачу стыковки, миссия беспилотного «Союза-2» и пилотируемого «Союза-3» стала бесценным уроком, без которого была бы невозможна эра орбитальных станций и международного сотрудничества в космосе.
#Союз2 #Союз3 #ГеоргийБереговой #стыковка #космические_корабли #история_космонавтики #история_науки #СССРвкосмосе #Великая Отечественная