Недавно в рамках услуги «подбор автомобиля под ключ» наш специалист выехал в Самару, чтобы оценить выставленный на продажу KIA Rio. Машина продавалась через местный автосалон и, судя по объявлению, должна была оказаться в отличном состоянии. Но уже с первых минут стало ясно — «идеальность» тут исключительно внешняя и весьма условная.
Автомобиль 2015 года выпуска, с двигателем 1.6 и механической коробкой передач, продавался за 900 000 рублей — это максимальный ценник для модели этого поколения. По заявлению продавца, пробег составлял 166 000 км.
На фотографиях в объявлении, да и с расстояния в несколько метров, KIA действительно выглядела бодро. Но цена обязывает подходить к осмотру особенно строго: машина за такие деньги должна выглядеть безукоризненно уже с 50 метров, а здесь, увы, всё совсем не так.
Нарушенная геометрия и визуальные дефекты
Даже без толщиномера было видно, что правый борт автомобиля пережил нелёгкую судьбу. Краска на бампере и крыле заметно отличается по оттенку, причём слой шпаклёвки на бампере заметен невооружённым глазом. Фара оказалась сдвинута и буквально «вползла» на крыло — такой дефект невозможно не заметить.
С левой стороны дела обстоят не лучше: неправильные зазоры между бампером и крылом, что тоже указывает на нарушение геометрии и возможное вмешательство после ДТП.
На правой передней двери снова следы шпаклёвки. А на крыше — очаги коррозии, словно машину не особо беспокоились даже просто вымыть после окраса. Очевидно, кузов пытались довести до товарного вида в спешке: на кромках деталей заметны остатки полировочной пасты.
Проверка толщиномером
Для объективной оценки состояния кузова мы провели замеры толщиномером. Результаты оказались красноречивыми:
- Заднее правое крыло: 900 мкм (даже у основания стойки);
- Правая задняя дверь: 224 мкм;
- Передняя стойка: 302 мкм;
- Крыша: 194 мкм.
Правая сторона и крыша - вторичный, причём местами крайне толстый окрас. Особенно бросается в глаза превышение нормы по стойке и крылу: это не просто покраска, а серьёзный ремонт с использованием шпаклёвки. При этом левая сторона — в заводском состоянии, без следов вмешательства.
Подкапотное пространство
Заглянув под капот, мы обнаружили, что оба передних крыла и сам капот были заменены. Причём речь не о восстановлении родных деталей — установлены откровенно дешёвые неоригинальные элементы: отсутствует маркировка, герметик не нанесён, петли разных цветов. Всё это говорит о низком качестве ремонта.
Мы решили более внимательно изучить правую центральную стойку. Замеры в дверном проёме показали слой ЛКП свыше 900 мкм. После снятия уплотнительной резинки нас ждал неприятный сюрприз: заводской точки сварки на верхней части стойки нет. Вместо неё — грубый шов.
Сдвинув резинку чуть ниже, мы обнаружили второй шов. Это означает только одно — центральная стойка была заменена. Такие вмешательства напрямую влияют на жёсткость кузова и его безопасность.
Осмотр багажника подтвердил, что была врезка задней четверти
Переходим в багажное отделение. Несмотря на наличие заводских точек на крыле, герметик здесь — не оригинальный. Внутри — следы деформации, замятости и следы ремонта. Особенно в нише фонарей: она была восстановлена вручную, следы некачественного герметика легко обнаружить визуально.
Сняв уплотнительную резинку на задней правой двери, мы в очередной раз не нашли заводских точек. Вместо них — очередной сварной шов. Чуть ниже — снова начинается заводской металл.
Это означает, что правая задняя четверть автомобиля была врезана от другого кузова. В общей сложности, мы зафиксировали три сварных шва: два спереди, один сзади. Таким образом, машина пережила внушительное боковое ДТП, после которого ей меняли крупные элементы кузова.
Салон
Салон автомобиля производит вполне приличное впечатление на первый взгляд, но если приглядеться внимательнее, многое начинает смущать.
- Педали стёрты до металла — при заявленном пробеге в 166 000 км это выглядит неестественно.
- Рулевое колесо и ручка КПП перетянуты — и, судя по качеству, недавно.
- Кнопки стеклоподъёмников — также сильно изношены.
Разобрав небольшую нишу торпедо, мы убедились, что подушка безопасности на месте. Вероятно, в момент ДТП она не сработала, что логично: удар пришёлся в бок, не затронув силовую переднюю часть.
Лонжероны и силовая часть
Стаканы и лонжероны оказались в заводской краске, без следов деформаций. Это, пожалуй, единственный плюс. Однако в данном случае он ничего не меняет.
Когда мы говорим о трёх швах и врезке целой четверти кузова — это не косметический ремонт, а глубокое вмешательство в геометрию автомобиля. При повторном ДТП, особенно боковом, предсказать поведение такой конструкции невозможно. Безопасность — под большим вопросом.
Визуально - отполированный KIA Rio с небольшим пробегом и хорошим оснащением. Но под лаком и глянцем скрывается грубый, дешёвый, спешный кузовной ремонт после серьёзного ДТП.
По сути, этот автомобиль — сборная конструкция из родного кузова и нескольких донора. Его пытаются продать по цене максимально ухоженного экземпляра, не раскрывая потенциальному покупателю всю историю.
Мы категорически не рекомендуем приобретение данного автомобиля. Он небезопасен, он перешит, и цена за него никак не соответствует реальному состоянию.
К сожалению, подобных вариантов на нашем рынке становится все больше: хитрые "перекупы" настолько хорошо подготавливают машины, что подвох не всегда сможет выявить даже неплохо разбирающийся в автомобилях человек. Именно поэтому мы рекомендуем вам доверить данный вопрос профессионалам своего дела, которые не просто "помогут купить машину", но и юридически обезопасят вас от неприятностей
Уже более 6 лет мы занимаемся поиском автомобилей "под ключ" в 34 российских городах и готовы не просто найти машину вашей мечты по всем озвученным критериям, но и полностью снять с вам ответственность за покупку. На все машины, которые наша компания рекомендует к приобретению, мы даем гарантию сразу по 3 направлениям:
- гарантию на все основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты (отсутствие залогов, запретов на РД, банкротств и прочего);
- гарантию достоверности всех проведенных диагностик
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами по выбору автомобилей. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной "живой" автомобиль).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) - переходите на сайт компании DSS Group и заполняйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.