1 октября 2025 года в московском кластере "Ломоносов" завершился второй Международный форум цифровых технологий в сфере транспорта и логистики "Цифровая транспортация". Мероприятие собрало ключевых игроков отрасли — от первых лиц Минтранса и Минцифры до руководителей РЖД, Аэрофлота, Яндекс.Такси и крупнейших логистических холдингов. По оценкам организаторов, это крупнейшее событие года в digital-трансформации российского транспорта.
Стратегический контекст: формируя будущее отрасли
Пленарное заседание "Цифровой путь России" задало амбициозный вектор развития на годы вперед. С докладами выступили заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев, министр транспорта Андрей Никитин и министр цифрового развития Максут Шадаев. В фокусе обсуждения — глобальная конкурентоспособность российских транспортных коридоров в условиях стремительной цифровизации.
Олег Белозёров (генеральный директор РЖД), Сергей Александровский (гендиректор Аэрофлота) и Александр Аникин (Яндекс.Такси) представили видение отрасли, где цифровые технологии становятся не преимуществом, а базовым условием существования.
Для участников логистического рынка этот форум стал редкой возможностью услышать единую позицию государства и крупнейших игроков отрасли. Компания ABIPA отмечает беспрецедентный уровень конкретики в докладах — это не общие слова о "цифровом будущем", а чёткие сроки, механизмы и зоны ответственности. Логистическим компаниям, которые ещё не начали подготовку к переменам, стоит использовать оставшееся время максимально эффективно.
Белая книга применения ИИ: практическое руководство для отрасли
Ключевым событием форума стала презентация Белой книги применения искусственного интеллекта на транспорте. Документ разработан Ассоциацией "Цифровой транспорт и логистика" совместно с Альянсом в сфере ИИ при поддержке Минтранса России, Правительства РФ и Центра развития ИИ.
Белая книга содержит семь критически важных разделов: методики расчета экономического эффекта от внедрения ИИ, принципы интеграции технологий в бизнес-процессы, критерии зрелости ИИ-решений, правовые нормы, успешные кейсы, требования к кадрам и компетенциям, а также этические аспекты применения технологий.
Как подчеркнула Валерия Воробьева, генеральный директор Альянса в сфере ИИ, документ призван стать практическим руководством для всех участников рынка — от гигантов отрасли до региональных перевозчиков.
Белая книга — это именно то, чего не хватало бизнесу для принятия взвешенных решений о внедрении ИИ. Специалисты ABIPA изучили документ и могут подтвердить: методики расчета ROI работают на практике. Для руководителей логистических компаний, которые сомневаются в целесообразности инвестиций в искусственный интеллект, эта книга даст конкретные цифры и реальные кейсы вместо маркетинговых обещаний.
1 сентября 2026: критическая дата для всей отрасли
Менее чем через 11 месяцев вступает в силу обязательность использования электронных перевозочных документов (ЭПД) на всех видах транспорта. Это беспрецедентная трансформация, затрагивающая каждого участника логистической цепочки.
На закрытом круглом столе с участием представителей ФНС, ФТС и ГИБДД обсуждались ключевые вызовы: готовность контролирующих органов проверять документы в электронном виде, доступность связи в удаленных регионах, аварийные режимы работы ГИС ЭПД и специфика отдельных грузов (например, алкогольной продукции).
Евгений Чаркин, заместитель генерального директора РЖД, призвал отрасль немедленно начать пилотирование процессов, не дожидаясь крайних сроков: "Нюансов возникнет огромное количество, вплоть до того, как будет работать оборудование инспектора ГИБДД при проверке электронных документов на дороге".
ABIPA полностью разделяет призыв Евгения Чаркина начинать пилотирование уже сейчас. Опыт компании показывает: переход на ЭПД — это не просто техническая задача для IT-отдела. Это изменение всех бизнес-процессов, переобучение персонала и интеграция с системами партнёров. Компании, которые отложат подготовку на последние месяцы перед сентябрём 2026, рискуют столкнуться с операционным коллапсом. Участникам рынка стоит начать тестирование прямо сейчас — это позволит сэкономить значительные ресурсы и избежать простоя.
НЦТЛП: самый масштабный проект за 20 лет
Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) — проект, который участники форума единогласно назвали самым крупным в области грузовой логистики за последние два десятилетия. Платформа призвана объединить грузовые и пассажирские перевозки в единый цифровой контур, снизив издержки на 15-30% и ускорив доставку.
Артем Юренков, директор Департамента цифрового развития Минтранса, представил концепцию "единого окна" — своего рода госуслуг для бизнеса в сфере грузоперевозок. Дмитрий Ялов, руководитель проектного офиса НЦТЛП, подчеркнул: платформа должна стать не монополией, а экосистемой, где государство обеспечивает верифицированное хранилище данных, а бизнес создает специализированные сервисы.
Игорь Белов (Монополия) и Дмитрий Суровец (FESCO) поделились опытом создания собственных цифровых платформ, подчеркнув критическую важность сохранения существующих наработок при интеграции в общенациональную систему.
Для логистического бизнеса НЦТЛП может стать либо прорывом, либо источником дополнительных сложностей — всё зависит от степени вовлечённости в процесс её создания. ABIPA высоко оценивает подход Минтранса к сохранению существующих решений. Это означает, что инвестиции компаний в собственные TMS и платформы не будут потеряны. Критически важно для участников рынка включиться в работу проектного офиса Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" и донести потребности конкретных сегментов. В противном случае платформа будет создана под крупнейших игроков, а средний бизнес получит неудобный инструмент.
Технологии, которые работают сегодня
Форум продемонстрировал, что цифровизация — не футуристические прогнозы, а рабочие инструменты настоящего:
Электронные навигационные пломбы уже проконтролировали более 75 000 товарных партий, обеспечивая мониторинг перемещения, фиксацию инцидентов и автоматическую передачу данных контролирующим органам.
Цифровые двойники портов (опыт FESCO Владивосток) позволяют моделировать процессы с предиктивной аналитикой, планировать загрузку на недели вперед и минимизировать простои техники.
Предиктивная аналитика помогает переходить от аварийных ремонтов к плановым, оптимизируя операционные затраты и повышая пропускную способность.
Особого внимания участников рынка заслуживают электронные навигационные пломбы. ABIPA внедрила эту технологию шесть месяцев назад, и результаты превзошли ожидания: снижение претензий по сохранности груза на 43%, сокращение времени таможенного оформления на 28%. Да, первоначальные инвестиции ощутимы для среднего бизнеса, но ROI достигается за 8-10 месяцев. Для компаний, работающих с высокорисковыми грузами или международными перевозками, откладывать внедрение больше нецелесообразно.
Евразийский коридор: цифровизация без границ
Международное измерение форума подчеркнула Лариса Коршунова, директор по взаимодействию с органами госвласти ОТЛК Ера. Компания предложила провести совместные пилотные перевозки в рамках ЕАЭС, объединяющие безбумажную накладную, электронный транзит и навигационные пломбы.
С 11 февраля 2025 года вступает в силу соглашение ЕАЭС о применении электронных навигационных пломб при международных перевозках — важный шаг к бесшовной трансграничной логистике.
Артем Попов, генеральный директор Центра развития цифровых платформ, отметил интеграцию с уполномоченными операторами стран ЕАЭС и регистрацию 10 000 перевозчиков в системе.
Для компаний, работающих на маршрутах ЕАЭС или планирующих выход на азиатские рынки, информация о совместных пилотных проектах — это возможность войти в число первопроходцев. ABIPA уже подала заявку на участие в пилоте ОТЛК Ера. Опыт показывает: компании, участвующие в пилотных проектах, получают не только конкурентные преимущества, но и возможность влиять на правила игры до их окончательного утверждения.
Кадры решают всё
Отдельная сессия "Поколение Цифра" была посвящена трансформации рынка труда. Александр Климов, ректор РУТ (МИИТ), и Роман Баскин, директор Корпоративного университета РЖД, обсудили подготовку специалистов для беспилотных авиационных систем, роль ИИ в изменении профессий и программы переобучения ветеранов СВО.
Константин Пашков, замминистра транспорта, подчеркнул стратегическое значение синхронизации образовательных программ с запросами цифровой экономики.
Самая недооценённая угроза для логистического бизнеса — это не технологии, а кадры. Компания может приобрести лучшее ПО, интегрироваться с НЦТЛП, внедрить ИИ, но без сотрудников, способных работать с этими инструментами, инвестиции окажутся бессмысленными. В ABIPA программу переобучения запустили за полгода до форума, и сейчас очевидно: даже это был запоздалый старт. Участникам рынка не стоит ждать сентября 2026 — обучение команды нужно начинать немедленно. Особенно критично подготовить логистов, диспетчеров и водителей к работе с электронными документами.
Консенсус отрасли: время действовать
"Мы делаем самый крупный проект в области грузовой логистики за последние 20 лет", — подытожила итоги Полина Давыдова, директор Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика". Участники форума единодушны: цифровизация перестала быть вопросом выбора — это императив выживания в условиях глобальной конкуренции и санкционного давления.
Следующие 11 месяцев до обязательного перехода на ЭПД станут проверкой готовности всей отрасли. Форум показал: инфраструктура создается, технологии работают, консенсус достигнут. Остается главное — массовое внедрение и обучение десятков тысяч участников рынка.
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА ФОРУМА ОТ ABIPA:
Как логистическая компания, работающая на российском рынке более 15 лет, ABIPA оценивает форум "Цифровая транспортация-2025" как поворотную точку для всей отрасли. Это не было очередным формальным мероприятием с общими словами о "светлом цифровом будущем". Участники рынка получили:
✓ Конкретные сроки: 1 сентября 2026 — дата, после которой работа без ЭПД станет невозможной
✓ Рабочие инструменты: Белая книга ИИ, методики расчета ROI, технические решения
✓ Прямой диалог: возможность задать вопросы напрямую регуляторам и технологическим партнёрам
✓ Реальные кейсы: не теория, а опыт FESCO, Монополии, РЖД
Для логистических компаний ключевой вывод должен быть таким: следующие 11 месяцев определят конкурентоспособность на рынке в среднесрочной перспективе. Цифровизация в логистике перестала быть опцией — это вопрос выживания бизнеса.
ABIPA приняла решение
- Войти в проектный офис НЦТЛП для защиты интересов среднего бизнеса
- Ускорить внедрение электронных навигационных пломб на всех маршрутах
- Запустить масштабную программу обучения персонала работе с ЭПД
- Подать заявку на участие в пилотных проектах ЕАЭС
Компания рекомендует участникам отрасли не ждать, пока изменения станут неизбежными, а активно включиться в процесс трансформации уже сейчас.
Сайт форума: transportforum.ru
Материал подготовлен на основе официальных материалов форума "Цифровая транспортация-2025"