Ferrari F40 — серьёзный претендент на звание лучшего автомобиля всех времен. Суперкар с центральным расположением двигателя, сочетающий в себе чистое удовольствие от вождения и самые передовые технологии из середины 1980-х годов.
296 GTB с гибридной силовой установкой на основе бензинового V6 разделяет с F40 разве что ярко-жёлтую эмблему с гарцующим жеребцом, но обладает собственным шармом и неповторимым характером. Последняя модель Ferrari, выпущенная в единственном экземпляре, сочетает качества обоих автомобилей — тут и передовые технологии 296, и узнаваемый клиновидный стиль F40.
SC40 представляет собой новейшую разработку программы Ferrari Special Projects. Как и другие уникальные экземпляры, это официально выпущенный суперкар, созданный по запросу одного богатого клиента. Важное уточнение: в основном из уже существующих деталей текущей линейки. Руководство итальянской марки заявляет, что «архитектура, шасси и силовой агрегат» данной машины позаимствованы у 296, а значит перед нами 830-сильный «гибрид» с V-образным 6-цилиндровым двигателем, который способен разгоняться с 0 до 100 км/ч в пределах 3 секунд.
И хотя под капотом он фактически идентичен 296, его дизайн значительно отличается от исходного суперкара в духе 250 LM (классической гоночной машины из далёких 1960-х), знакомого другим владельцам. Ferrari заявляет, что целью создания единственного в своём роде SC40 было «не буквальное переосмысление F40, а создание модели с самобытным нравом». Да, в чём-то они по-прежнему схожи, но визуально SC40 выделяется гораздо более мягкими линиями. Фирменные черты, по которым можно безошибочно распознать отсылку к легенде, угадываются сразу: достаточно лишь взглянуть на острый нос и фиксированное антикрыло в задней части.
Цветовая схема здесь тоже особенная — белоснежный оттенок кузова под названием SC40 White контрастирует с чёрно-красной кожаной отделкой в салоне. Некоторые декоративные элементы интерьера выполнены из кевлара, массивная крышка моторного отсека напоминает таковую у эталона, а сбоку на стойке антикрыла красуется вдавленный логотип F40.
Шансов, что Ferrari решится выпустить ещё один подобный автомобиль (по крайней мере в ближайшее время) невелики. Клиенты, заинтересованные в покупке собственной Ferrari с клиновидным кузовом, могут обратить внимание на 849 Testarossa — преемницу уходящей SF90.
Источник: Fred Smith / Road & Track
Что скажете, друзья?
Напомню, что оригинальная F40, о которой мы с вами мечтали в детстве, выпускалась с 1987 по 1997 год и оснащалась продольно расположенным V8 объёмом 2936,25 см³ с углом развала 90°. Двигатель развивал 478 лошадиных сил при 7000 об/мин и работал в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач, а снаряжённая масса автомобиля составляла всего 1100 килограммов. В итоге максимальная скорость достигала 324 км/ч, а на спурт с нуля до сотни требовалось всего 4,1 секунды. Первые 400 метров трассы F40 пролетала за 11,9 секунды, 1000 — за 20,9. Звучит очень круто даже по сегодняшним меркам!