Коллеги, сегодня разберем ситуацию с новым SsangYong Korando. Этот автомобиль снова появился у нас в продаже, но детальное изучение его конструкции заставляет задуматься о реальной готовности к российским условиям. После тщательного осмотра нижней части кузова на подъемнике готов поделиться объективными выводами.
Начнем с ключевого момента. Кузов автомобиля не имеет оцинковки. Этот факт установлен с помощью профессионального толщиномера. В современных реалиях отсутствие оцинкованного кузова для автомобиля в ценовом сегменте от трех миллионов рублей выглядит как минимум странно. Но это лишь верхушка айсберга.
При детальном осмотре днища открывается более серьезная проблема. Значительные участки кузова имеют открытый катафорезный грунт без дополнительного защитного покрытия. Технологически катафорезный грунт является лишь базовым слоем, который должен покрываться дополнительными антикоррозийными составами. В случае с Korando многие зоны остаются без должной защиты.
Особое внимание стоит уделить элементам топливной системы. Топливные трубопроводы, расположенные в нижней части кузова, не закрыты защитными экранами. При эксплуатации на российских дорогах это создает реальный риск повреждения топливных магистралей. Учитывая состояние дорожного покрытия после зимы, такая конструкция вызывает серьезные вопросы.
Теперь о производстве. По последней информации, автомобили собираются на заводе «Автотор» в Калининграде методом крупноузловой сборки. Однако локализация производства не повлияла на улучшение антикоррозийной защиты. Конструкция кузова и уровень защиты остались идентичными импортным аналогам.
Технические характеристики заявлены достойно. Турбированный двигатель 1.5 литра мощностью 163 лошадиные силы работает в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. Присутствуют как переднеприводные, так и полноприводные версии. Но эти преимущества меркнут на фоне проблем с защитой кузова.
Дизайн экстерьера нельзя назвать современным. Формы кузова выглядят устаревшими на фоне актуальных моделей конкурентов. Единственным заметным элементом экстерьера стала светодиодная оптика. Но внешний вид, безусловно, вторичен по сравнению с вопросами долговечности кузова.
Ценовое позиционирование от 3 до 4 миллионов рублей выглядит необоснованным за автомобиль с таким level антикоррозийной защиты. За эти деньги покупатель вправе ожидать более серьезного подхода к подготовке кузова к сложным эксплуатационным условиям.
Перспективы эксплуатации в российских условиях вызывают сомнения. Открытые зоны катафорезного грунта, отсутствие дополнительной защиты уязвимых элементов, незащищенные топливные магистрали — всё это требует от владельца дополнительных инвестиций в антикоррозийную обработку.
При выходе на вторичный рынок такие автомобили могут столкнуться с серьезным падением стоимости. Потенциальные покупатели подержанных экземпляров наверняка обратят внимание на состояние днища и скрытых полостей после нескольких лет эксплуатации.
Сравнение с одноклассниками показывает, что многие конкуренты в аналогичной ценовой категории предлагают более продуманную антикоррозийную защиту. Некоторые производители предоставляют сквозную оцинковку кузова и дополнительную защиту наиболее уязвимых зон.
Гарантийные обязательства производителя не покрывают естественную коррозию, что делает владельца единственным, кто отвечает за сохранность кузова. Регулярные обработки и дополнительные защиты становятся необходимостью, а не опцией.
Для российского рынка с его агрессивными реагентами и сложными климатическими условиями подход к антикоррозийной защите должен быть принципиально иным. Экономия на таких фундаментальных вещах, как защита кузова, недопустима для автомобиля премиум-сегмента.
В заключение стоит отметить, что техническая составляющая автомобиля заслуживает внимания, но вопросы сохранности кузова со временем могут перевесить все преимущества. Без дополнительных инвестиций в антикор-обработку эксплуатация может привести к серьезным проблемам в будущем.
Ситуация требует от производителя пересмотра подходов к подготовке автомобилей для российского рынка. Покупатели в ценовом сегменте от трех миллионов рублей вправе ожидать более ответственного отношения к ключевым аспектам долговечности автомобиля.
Каждый потенциальный покупатель должен принимать взвешенное решение, учитывая не только заявленные характеристики и оборудование, но и реальные перспективы длительной эксплуатации в наших условиях. Рекомендую тщательно изучать этот вопрос перед принятием окончательного решения о покупке.