Несмотря на то, что автомобили Toyota, особенно Camry поздних годов выпуска считаются чуть ли не эталоном надежности, главным образом в технической части, даже они могли преподнести своим владельцам неприятный сюрприз. В этой статье рассказ пойдет о том, как владелец совершенно новой Toyota Camry 7 поколения (XV40) столкнулся с неприятной ситуацией — выходом АКПП из строя на минимальном пробеге. Это наглядный пример того, что даже такие легенды как «Камри сороковка» не всегда справлялась с суровыми реалиями российской эксплуатации.
Читать на сайте: АКПП Toyota Camry сдалась зимой: как перегрев и густая ATF вывели автомат из строя
Автоматическая коробка передач Toyota Camry вышла из строя, и теперь предстоял длительный ремонт. Неделей ранее, когда автомобиль внезапно перестал нормально переключать передачи, владелец обратились к специалистам, чтобы выяснить причину неисправности. Мастера долго разбирались, но точный диагноз так и не был поставлен — коробку не разбирали полностью, а потому остается только строить догадки.
Тем не менее, дилер по гарантии согласился заменить автомат целиком. Правда, из-за новогодних каникул ждать новую КПП из Японии пришлось почти месяц — поставки задержались, и Camry временно осталась без движения.
Что же стало причиной столь серьезной поломки? При первом визите в сервис мастера сняли поддон коробки и сразу обратили внимание на состояние масла: оно было черным, густым и пахло гарью. Магниты, которые должны собирать металлическую стружку, оказались покрыты приличным слоем стальной пыли. После замены масла и повторного осмотра ситуация не изменилась — за короткое время эксплуатации магниты снова собрали металл, а новая жидкость быстро потемнела. За час-полтора езды, что составило всего около пяти километров, коробка вновь дала о себе знать.
Все это указывает на сильный износ фрикционных дисков — вероятно, именно они стали источником металлической стружки и перегрева. Почему это произошло? Согласно рекомендациям Toyota, проверять состояние масла в автомате следует каждые 40 тысяч километров, а у здесь пробег был 35 тысяч, причем половина пути пришлась на тяжелые дорожные условия. Можно предположить, что масло давно утратило свои свойства, особенно охлаждающие, и когда зимой коробка испытала повышенные нагрузки (например, при пробуксовке на льду), фрикционы попросту сгорели.
Есть еще одна версия: в автомате установлены клапаны, которые реагируют на давление масла. Если жидкость становится слишком густой, давление возрастает, и если клапаны выполнены из пластика, они могут не выдержать и сломаться. Осколки попадают внутрь коробки, вызывая заклинивание и дальнейший износ фрикционов, а перегрев только усугубляет ситуацию.
Можно ли было избежать этой неприятности? Скорее всего, да. Если бы владелец регулярно контролировали состояние масла в коробке, особенно перед зимой, и вовремя его меняли, автомат, возможно, выдержал бы все испытания. Густое масло не справляется с охлаждением, давление в системе растет, и коробка выходит из строя. Поэтому совет прост: не откладывайте замену ATF, особенно осенью, чтобы не столкнуться с подобными проблемами.
Популярные статьи:
