Genesis, корейский премиум-бренд, окончательно сбросил «ученические» шильдики и выходит на арену большого туринга. В 2026 году дебютирует двухдверный гран-турер GT90, серийное воплощение концепта X Gran Coupe. Машина построена на базе представительского седана G90 — и это многое говорит о её характере.
Тут не про острые виражи на гоночном треке, а про длинные автобаны, кожаные кресла, музыку погромче и кофе из встроенного подлокотника. GT90 нацелен на сегмент, где раньше доминировали такие модели, как BMW 8 Series и уже канувшее в Лету Mercedes-Benz S-Class Coupe. Громкое заявление? Возможно. Но Genesis не просто шумит — он аргументирован.
Под капотом — сила, а в салоне — тишина
В движение GT90 приводит знакомый, но уважаемый 3.5-литровый V6 с двумя турбинами, уже проверенный на G90. Для топовых версий обещают мягкий гибрид на 48 вольт, который выдает 415 л.с. и внушительный крутящий момент. Этот мотор — не про агрессию, а про спокойную уверенность: разгон плавный, звук мотора сдержанный, а ощущение — будто вы не едете, а скользите по воздуху бизнес-класса.
В техническом арсенале — адаптивная пневмоподвеска с выбором режимов и система подруливания задней оси, которая поможет парковаться как на хэтчбеке, а ехать как на поезде дальнего следования — мягко, точно, без сюрпризов.
Роскошь вне рамок: внутри и снаружи
Интерьер GT90 — это уже не просто салон автомобиля, а почти что лаунж-зона на колёсах. Качественная кожа, натуральное дерево, минимум визуального шума и максимум технологий. Genesis давно понял, что настоящая роскошь — это тишина и продуманные мелочи, а не просто золото на торпедо.
Снаружи GT90 сохраняет узнаваемую стилистику седана G90, но в двухдверном кузове смотрится куда динамичнее — стремительный силуэт, длинный капот, лаконичные линии. Цена стартует примерно от 100 000 долларов (или около 7,9 млн рублей), и это уже прямая заявка на конкуренцию с «профи» европейского туринга.
Genesis GT90 — не про понты, а про уверенность. И, судя по всему, немцы впервые за долгое время почувствуют, что конкуренция приехала не с Вестфалии, а из Сеула.