Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Секреты автоперекупа

Возрастные «премиум-немцы» - объясняю, почему их надо покупать с особой осторожностью

Привет всем, уважаемые читатели. Немецкий автопром во всем мире считается наиболее прогрессивным и мощным. Вообще, инженерная школа Германии – одна из самых сильных и конечно же, это в полной мере применимо по отношению к их автомобилям. «Немцы» премиум-сегмента не нуждаются вообще, ни в каком особом представлении и знают их в каждом российском дворе даже непросвещённые граждане. А именно, Ауди, Мерседес-Бенц, БМВ уже давно на устах автолюбителей и стоит отметить, что у этих брендов огромная армия фанатов. Безусловно, новые или слегка подержанные «немцы» - это удел сугубо состоятельных персон. Но вот, возрастные машины привлекают внимания не меньше, а то и больше. Поэтому на вторичном рынке многие авто немецкого премиум-сегмента востребованы. Впрочем, я бы не советовал соблазняться такими предложениями и считаю, что подобные покупки должны происходить с особой осторожностью. Ниже подробней свою позицию изложу. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим
Оглавление

Привет всем, уважаемые читатели. Немецкий автопром во всем мире считается наиболее прогрессивным и мощным. Вообще, инженерная школа Германии – одна из самых сильных и конечно же, это в полной мере применимо по отношению к их автомобилям. «Немцы» премиум-сегмента не нуждаются вообще, ни в каком особом представлении и знают их в каждом российском дворе даже непросвещённые граждане. А именно, Ауди, Мерседес-Бенц, БМВ уже давно на устах автолюбителей и стоит отметить, что у этих брендов огромная армия фанатов.

Безусловно, новые или слегка подержанные «немцы» - это удел сугубо состоятельных персон. Но вот, возрастные машины привлекают внимания не меньше, а то и больше. Поэтому на вторичном рынке многие авто немецкого премиум-сегмента востребованы. Впрочем, я бы не советовал соблазняться такими предложениями и считаю, что подобные покупки должны происходить с особой осторожностью. Ниже подробней свою позицию изложу.

Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.

Очарование премиум-авто с пробегом из Германии

У таких автомобилей уже давно сформировался свой преданный стан почитателей, который со временем меняется лишь незначительно. В самом деле, мало кто из любителей БМВ, Ауди, Мерседес хочет потом пересаживаться на корейские Хендэ, Киа, например. А все потому, что немецкие премиум-марки – это целый бренд со своей уникальной родословной, но с подразделами на самих производителей. И поэтому обладание одной из их моделей в какой-то степени, даже считается престижным.

-2

Второй момент – ездовые качества. Существуют четкие разграничения. Например, БМВ пропагандирует активный стиль вождения и удовольствие от езды. Мерседес-Бенц всегда ценили за высокий уровень комфорта и безусловную статусность. Ну а, Ауди является компромиссом между всеми этими качествами с намеком на высокий уровень технологий.

А еще, «премиум-немцы» почитаемы на дорогах. И в них есть своя особая харизма.

Почему к таким машинам надо присматриваться с осторожностью

Выше я лишь обобщил часть достоинств этих автомобилей. На самом деле, их у «премиум-немцев» гораздо больше. Но давайте, лучше вернемся к сути заголовка данной публикации и будем акцентировать внимание на том, почему к моделям из Германии надо на вторичном рынке присматриваться с осторожностью.

-3

Итак, первый аргумент не в пользу таких автомобилей – высокая стоимость содержания. Что интересно, сами «премиум-немцы» в годах стоят не слишком дорого и многие воспринимают это, как билет-приглашение в мир настоящих автомобилей. К сожалению, дальнейшие реалии после покупки таковы, что далеко не каждый гражданин, даже с уверенным средним доходом, способен нормально содержать немецкую машину премиум-класса.

А все потому, что они требовательны как к качеству обслуживания, так и к качеству ремонта, комплектующих. И запчасти, и обращение в сервис стоят больших денег.

И кстати, о сервисах – посещать их придется часто, ведь еще одной слабой стороной «премиум-немцев» с пробегом является их надежность. В основной своей массе, они начинают доставлять проблемы уже после 100 000 километров пробега. Сами проблемы могут быть разными – от турбонаддува до электронных блоков в салоне. И справиться с ними способен далеко не каждый специалист в нашей стране.

К этому всему прибавим мутную историю эксплуатации (как правило), скрученные пробеги и участие в авариях. И на выходе имеем «кота в мешке», который будет постоянно требовать внимания и денежных вложений.

Закончим на такой ноте. Напишите в комментариях свое мнение.