Найти в Дзене
АВТО*ИНФО* 360°

Land Cruiser Prado 2025: Нашел ли новый кумир старую душу?

Друзья, признайтесь, разве не парадокс? Мы живем в эпоху электрической революции, а новый Toyota Land Cruiser Prado, словно вопреки здравому смыслу, снова надевает суровый костюм прагматика из 1980-х. И что удивительнее всего — мы, искушенные автолюбители, смотрим на это с одобрением. Почему? Да потому что рынок, заваленный гладкокожими кроссоверами, изголодался по настоящему характеру. Вот он перед нами, этакий цифровой ретроград. Да, его дизайн — прямая отсылка к классике G-класса и Defender. Но это не ностальгический трюк. Это заявка на функциональность. Прямые линии, высокий клиренс, крупные детали — это не для красоты, а для ремонта в полевых условиях. Под этой брутальной оболочкой скрывается знакомая платформа от Sequoia, что намекает на серьезные наследственные гены. В салоне — та же философия. Да, вам могут показать сенсорный экран и беспроводную зарядку. Но сядьте поудобнее, постучите по пластикам на передней панели. Чувствуете? Вот он, здоровый скепсис. Качество материалов не

Друзья, признайтесь, разве не парадокс? Мы живем в эпоху электрической революции, а новый Toyota Land Cruiser Prado, словно вопреки здравому смыслу, снова надевает суровый костюм прагматика из 1980-х. И что удивительнее всего — мы, искушенные автолюбители, смотрим на это с одобрением. Почему? Да потому что рынок, заваленный гладкокожими кроссоверами, изголодался по настоящему характеру.

Вот он перед нами, этакий цифровой ретроград. Да, его дизайн — прямая отсылка к классике G-класса и Defender. Но это не ностальгический трюк. Это заявка на функциональность. Прямые линии, высокий клиренс, крупные детали — это не для красоты, а для ремонта в полевых условиях. Под этой брутальной оболочкой скрывается знакомая платформа от Sequoia, что намекает на серьезные наследственные гены.

В салоне — та же философия. Да, вам могут показать сенсорный экран и беспроводную зарядку. Но сядьте поудобнее, постучите по пластикам на передней панели. Чувствуете? Вот он, здоровый скепсис. Качество материалов не премиальное, это плата за долговечность и ремонтопригодность. И это честно. Вы платите не за кожу, а за ту самую рамную конструкцию и два мотора: проверенный временем турбодизель на 204 л.с. и гибрид на около 300 «лошадей». Последний — интересный компромисс между тягой и экономией, но главный козырь здесь — все тот же неубиваемый дизель для настоящей грязи.

А теперь о главном — о цене. 13, а то и 18 миллионов рублей. Это уже территория жесткой конкуренции. Да, он надежен. Да, запчасти доступны. Но за эти деньги можно посмотреть и в сторону того же Defender. И здесь мы подходи к сути: новый Prado — не для всех. Это выбор не разума, а убеждений. Для тех, кто ценит не только возможность доехать, но и гарантию вернуться. Пусть и с некоторыми бытовыми неудобствами в пути.

💡 Ещё больше эксклюзивов в Telegram: https://t.me/AUTOINFO_360
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!

☕ Есть желание поддержать канал? Кнопка «Поддержать» — для вашей благодарности. Я старался🤪.

Спасибо, что вы с нами! Впереди много крутого. 🚗

#ToyotaLandCruiserPrado #ToyotaLCPrado2025 #АвтоОбзор #Внедорожник #АвтомобилиToyota #ТестДрайв #ТехническиеХарактеристики #ПреимуществаНедостатки #Автопутешествия