Конечно, вот статья от лица опытного рыбака.
Братья-рыбаки, привет вам! Говорит с вами Алексей Горшков, рыбак со стажем, который за свои пятьдесят с лишним лет повидал всякое. И сегодня я хочу поговорить не о клеве и не о секретных приманках, а о вещи, которая может спасти вашу жизнь и нервы. Речь пойдет о том, что делать, если вы благополучно доехали до любимого, но глухого места, отлично половили, а когда собрались домой, поняли, что ваш железный конь прочно сел на брюхо в грязевую кашу.
Да-да, та самая ситуация, когда колеса бешено вращаются, разбрызгивая грязь, но машина не двигается с места ни на сантиметр. Сердце замирает, в горле пересыхает, а в голове проносится: «И что теперь делать?» Особенно страшно, если на дворе октябрьский дождь или ноябрьский мокрый снег, темнеет рано, а до цивилизации – десятки километров. Именно в такой ситуации я оказался лет десять назад, и тот урок запомнил навсегда. С тех пор мой багажник – это не просто склад снастей и провизии, а полноценный набор для выживания.
Итак, поехали. Что делать, если вы забуксовали?
Первое и самое главное – никакой паники. Паника – ваш главный враг. Она заставляет принимать глупые решения, тратить силы и топливо впустую. Сделайте глубокий вдох, выйдите из машины, спокойно оцените обстановку. Посмотрите, насколько глубоко вы сели, под каким уклоном находится автомобиль, есть ли поблизости камни, палки, ветки. Просто постойте минуту в тишине. Это поможет успокоиться и включить голову.
Второй шаг – не газуйте как сумасшедший! Это самая распространенная и губительная ошибка. Бешеное вращение колес не только еще глубже закапывает вашу машину, но и может привести к пробуксовке автоматической коробки передач, а ее ремонт – удовольствие очень дорогое. Плюс, вы рискуете перегреть и повредить колесные диски, шины или даже элементы подвески. Запомните: резкие движения в грязи – это путь в никуда.
Теперь переходим к конкретным действиям. Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, попробуйте включить понижающую передачу, если она есть. На механике – трогайтесь со второй передачи. Это уменьшит крутящий момент на колесах и снизит вероятность пробуксовки. Пробуйте двигаться не только вперед, но и назад, если это возможно. Иногда достаточно проехать буквально полметра по своим же следам, чтобы найти более твердую опору.
Если легкие маневры не помогли, пора браться за лопату. Да-да, ту самую, которую я настоятельно рекомендую всегда возить с собой. Лопата – это ваш главный инструмент в борьбе с бездорожьем. Не саперную, а полноценную штыковую или совковую, с прочным черенком. Начинайте раскапывать пространство перед колесами и под ними. Часто бывает, что колесо уперлось в невидимый под слоем грязи твердый грунт или камень, и его просто нужно немного подкопать. Уберите грязь из-под днища, особенно если машина легла на брюхо. Цель – расчистить путь для колес и создать небольшой плавный выезд.
Пока один копает, второй пусть занятся поиском подручных средств. Ветки, камыш, камни, старые еловые лапы – все это может стать вашим спасением. Если вы нашли достаточно прочные и плоские камни, вкопайте их в землю перед ведущими колесами. Они послужат отличной опорой. Если камней нет, набираем охапки веток, камыша, плотно утрамбовываем их в колею перед колесами. Чем больше хвороста, тем лучше. Это создаст сцепление.
После того как вы поработали лопатой и подготовили «настил», можно снова попробовать тронуться. Очень плавно, на низких оборотах, без рывков. Если почувствовали, что колеса зацепились за подготовленную поверхность, – продолжайте движение медленно и равномерно. Не стоит сразу нестись сломя голову – выберитесь сначала на твердый участок.
Бывает так, что машина застряла одним ведущим колесом, а второе в это время беспомощно буксует. Это классическое поведение дифференциала. В этом случае может помочь хитрая техника: слегка подтянуть ручник. Иногда это позволяет перераспределить усилие и заставить крутиться оба колеса. Но метод срабатывает не всегда.
Если все вышеперечисленное не помогло, и вы путешествуете не в одиночку, пора думать о буксировке. Но и тут есть свои нюансы. Во-первых, нужен хороший буксировочный трос. Не хлипкий капроновый шнурок, который порвется при первой же нагрузке, а прочный стальной или полипропиленовый строп с разрывной нагрузкой не менее 5-6 тонн. Во-вторых, правильные точки для крепления. Ни в коем случае не цепляйте трос за элементы подвески, бампер или рулевые тяги – вы их просто вырвете. Используйте только штатные проушины для буксировки, если они есть, или надежно цепляйтесь за раму или силовые элементы кузова.
Сама буксировка должна быть согласованной. Водитель буксирующего автомобиля должен плавно трогаться и двигаться без рывков, натягивая трос. Водитель застрявшей машины в момент натяжения троса также плавно добавляет газа, пытаясь помочь своему спасителю. Обязательно договоритесь о сигналах: например, один гудок – остановка, два – трогаемся.
А теперь представьте, что вы один. Помощи ждать неоткуда. Телефон не ловит. Вот тут и начинается настоящее испытание. И вот тут-то ваш багажник из кладовки превращается в склад спасения. Давайте подробно разберем, что же должно в этом багажнике лежать, чтобы вы могли с честью выйти из такой переделки.
Я разделю этот набор на несколько ключевых блоков.
Блок первый: инструменты для откапывания и эвакуации.
1. Лопата. Как я уже говорил, это царица бездорожья. Я предпочитаю складную саперную лопату с прочным штыком и пилой на обухе. Она не занимает много места, но в умелых руках творит чудеса. Ей можно и копать, и пилить ветки для подкладки, и даже как топорик использовать в крайнем случае.
2. Лебедка. Если вы часто ездите в глухие места, лебетка – это ваша страховка. Бывают электрические (устанавливаются на бампер) и переносные механические (рычажные). Электрическая мощнее, но требует установки и разряжает аккумулятор. Механическая лебешка, или «хомут» – вещь универсальная и надежная. Она не зависит от электричества. Для ее работы нужен прочный трос и точка опоры – здоровое дерево, большой валун. С помощью лебедки и блок-ролика можно вытащить машину практически из любой трясины в одиночку. Это тяжело, долго, но реально.
3. Трос буксировочный. Длина не менее 4-5 метров, с карабинами, разрывной нагрузкой минимум в полтора раза больше веса вашего автомобиля. Храните его в легкодоступном месте, а не под грудой снастей.
4. Стропы, стяжки, цепи. Полезны для создания полиспастов (системы блоков) с лебедкой, для крепления груза или для экстренного ремонта.
5. Домкрат. Штатный домкрат, который идет с машиной, в грязи бесполезен. Он просто утонет. Нужен большой, надежный, винтовой или гидравлический домкрат с широкой опорной площадкой. Я возлю с собой небольшой деревянный брусок-подставку под домкрат, чтобы он не проваливался.
6. Веревка. Прочная, паракордовая веревка длиной 10-15 метров. Ею можно и машину привязать, и укрытие соорудить, и груз зафиксировать.
Блок второй: средства для повышения проходимости.
1. Траки. Специальные пластиковые или металлические решетки, которые подкладываются под колеса. Они создают твердую поверхность, по которой колесо может выехать на утрамбованную дорогу. Если траков нет, их с успехом заменят коврики из салона. Да, жалко их, но выбраться из болота важнее. Я видел, как люди использовали для этого снятые с петель задние сиденья. Все идет в ход!
2. Цепи противоскольжения. Если вы попали в грязь или снег, цепи могут резко увеличить сцепление. Минус – их долго и неудобно одевать, особенно одному и в грязи. Но лучше иметь их и мучиться с установкой, чем не иметь вовсе.
Блок третий: аварийный запас и средства связи.
1. Заряженный мощный Power Bank для телефона. Телефон – ваша связь с миром. Он должен быть всегда заряжен. В машине у меня лежит Power Bank на 30000 mAh, которого хватит на несколько полных зарядок.
2. Автомобильное зарядное устройство.
3. Спутниковый мессенджер или телефон. В местах, где нет сотовой связи, это единственный способ позвать на помощь. Такие устройства позволяют отправлять короткие сообщения и координаты через спутниковую сеть. Вещь дорогая, но для тех, кто постоянно рыбачит в глуши, – бесценная.
4. Аптечка. Не та стандартная, которая для гаишников, а расширенная. Бинты, жгут, пластыри, обезболивающее, антисептики, средство от ожогов, личные лекарства. У меня туда же добавлен термоодеяло – легкое, компактное, но может сохранить тепло в критической ситуации.
5. Фонарь. Не один, а несколько. Главный – мощный налобный фонарь, чтобы руки были свободны. Плюс ручной фонарь с запасными батарейками. Светодиодные фонари сейчас очень экономичны и дают яркий свет.
6. Сигнальные средства. Свисток, фальшфейер, сигнальное зеркало. Если вы заблудились, пытаясь дойти до людей, эти вещи помогут вас обнаружить.
Блок четвертый: запас тепла и еды.
1. Вода. Минимум 5-6 литров воды в машине. Не газировки, а обычной питьевой воды. В стрессовой ситуации жажда наступает быстро.
2. Еда длительного хранения. Шоколадные батончики, орехи, сухофрукты, консервы (не забудьте opener!), галеты. Энергетическая ценность важнее изысков.
3. Горелка и посуда для кипячения воды. Небольшая газовая горелка с баллончиком. Иногда чашка горячего чая может решить все – и согреть, и успокоить, и дать силы для дальнейших действий.
4. Запасная теплая одежда. Даже если вы выехали в теплый день, в багажнике всегда должен лежать комплект термобелья, шерстяные носки, шапка и перчатки. Ночь в ноябре может быть очень холодной, а если вы промокли, то риск переохлаждения возрастает в разы.
5. Спички и зажигалка. Упакованные в герметичный пакет, чтобы не отсырели.
Блок пятый: прочее, но не менее важное.
1. Топливный бак канистра. Хотя бы одна канистра с запасом бензина или солярки на 10-20 литров. Когда ты пытаешься выбраться, расход топлива огромен. Остаться без горючего в глуши – это полный крах.
2. Компас и бумажные карты местности. Навигатор – вещь хорошая, но он может сломаться, разрядиться, потерять сигнал. Старая добрая бумажная карта не подведет.
3. Нож. Хороший, прочный мультитул или охотничий нож. Инструмент с тысячей применений.
Собрать такой набор – это только полдела. Вторая половина – это знания и спокойствие. Я настоятельно рекомендую потренироваться пользоваться лебедкой, домкратом на твердой сухой земле, чтобы в стрессовой ситуации не читать инструкцию, а действовать на автомате.
И последнее. Если вы понимаете, что все ваши усилия тщетны, стемнело, пошел дождь или снег, а вы застряли капитально – не геройствуйте. Оставайтесь в машине. Машина – это ваш основной козырь. Она даст вам укрытие от непогоды. Экономьте топливо, включая двигатель на 10-15 минут каждый час для обогрева, но обязательно убедитесь, что выхлопная труба не забита снегом или грязью, чтобы избежать отравления угарным газом. Пейте воду, ешьте шоколад, сохраняйте тепло с помощью одеял и одежды. Свет фонарями в окно периодически, это может привлечь внимание.
Утром, с новыми силами и светом, можно будет снова попытаться выбраться или, если вы послали сигнал бедствия, спокойно дождаться помощи.
Рыбалка – это прекрасное увлечение, которое дарит нам единение с природой. Но природа бывает сурова. Уважайте ее, готовьтесь к встрече с ней во всеоружии, и тогда любая неприятность на пути останется просто интересной историей, которую вы будете рассказывать друзьям на следующей рыбалке. Ни хвоста, ни чешуи, и пусть ваши колеса всегда находят твердую дорогу