Tesla по итогам первых восьми месяцев 2025 года оказалась единственным производителем электромобилей из первой десятки, продемонстрировавшим падение продаж (на 10,9%). А первая десятка — это две трети всего электромобильного рынка.
В Китае Tesla просела на 6,9% (до 361 тыс. шт.), в США — на 12,2% (до 374 тыс. шт.), а в Европе сразу на 21,5 % (до 159 тыс. шт.).
Geely, которая спихнула компанию Маска со второго места, уже не догнать (разрыв 330 тыс. проданных электромобилей). А в спину Tesla дышит набирающий обороты Volkswagen (разница в 131 тыс. шт.).
Притом у Tesla могут возникнуть проблемы в четвёртом квартале из-за эффекта, которые окажет отмена льгот в США. В Соединённых Штатах спрос на электромобили практически не изменился: рост за январь-август составил лишь 2,9%. Основная часть прироста была обеспечена активностью покупателей за последние месяцы — она стараются приобрести электромобили, пока действуют льготы. А в четвёртом квартале ожидается сокращение спроса. Если прогноз оправдается, то продажи на североамериканском рынке у Tesla сократятся.
Но есть и предположения, которые предусматривают увеличение продаж за октябрь-декабрь 2025 года. Связаны они с обновлением линейки "дешёвых" электромобилей Tesla. Да, слово "дешёвые" в данном случае должно быть в кавычках. Огромных, хорошо заметных.
В целом, пока можно констатировать, что давление, которое Вашингтон оказывает на китайских поставщиков электромобилей, не приводит к ожидавшемуся всплеску продаж транспортных средств американских производителей.
P.S. Если Chery сохранит темпы прироста до конца года, то она подвинет Hyundai & KIA с седьмого места.
P.P.S. Кстати, для понимания масштаба: первые две позиции в рейтинге занимают 30% мирового рынка. Такую же долю занимают в сумме производители, которые находятся на позициях с третьей по восьмую.