Покупка нового автомобиля - это всегда праздник. Особенно, когда ты покупаешь его не для себя, а для любимой сестры. В прошлом месяце мы решили сделать ей подарок - новенькую Omoda C5. Она давно о ней мечтала: футуристичный дизайн, яркий цвет, модный салон с огромным экраном. На бумаге и в шоу-руме это был идеальный кандидат. Мы выбрали хорошую комплектацию, выложили почти 3 миллиона рублей и, забрав блестящий на солнце кроссовер, отправились домой в предвкушении радости.
Мы и представить себе не могли, что этот праздник продлится ровно до первого светофора. А через месяц, после пяти визитов в сервис, нервотрепки и привлечения юристов, эта красивая игрушка вернется обратно дилеру. Эта история - горький урок о том, что за красивой оберткой не всегда скрывается качественный продукт.
Первый километр и первые проблемы
Сестра была на седьмом небе от счастья. Она села за руль, и мы поехали из салона. И уже на первом прямом участке она задала вопрос, который стал началом конца: «Странно, а почему мне руль нужно постоянно держать немного левее, чтобы машина ехала прямо?».
Я сел за руль сам. И действительно. Отпускаешь руль на ровной дороге - машину плавно, но настойчиво уводит вправо. Чтобы ехать прямо, руль нужно было держать повернутым где-то на 3-4 градуса влево. Мелочь? Как бы не так. За 20 минут поездки по городу правая рука устала постоянно «подруливать». Это было не просто некомфортно, это было небезопасно.
На следующий день мы были у дилера. «А, это известная тема, - с будничным видом сказал мастер-приемщик. - Сейчас сделаем калибровку, и все пройдет».
Пять кругов ада: «Мы все откалибровали»
То, что началось дальше, я могу назвать только издевательством.
- Визит №1: Машину забрали на час. Вернули со словами: «Все откалибровали, теперь идеально». Выезжаем - проблема на месте. Ничего не изменилось.
- Визит №2 (через два дня): «Наверное, прошлый мастер что-то не так сделал. Сейчас все перепроверим». Два часа ожидания. Результат - тот же. Машину как уводило вправо, так и уводит.
- Визит №3 (через неделю): Мы уже приехали злые. Нас встретил старший мастер. «Да, есть такая проблема на некоторых машинах. Это особенность калибровки систем ADAS. Мы сейчас все сбросим и настроим заново по заводским параметрам». Три часа ожидания. Результат - ноль.
- Визит №4: На этом этапе нам уже перестали улыбаться. Машину забрали на целый день. Вечером позвонили: «Мы сделали все, что могли. По нашим приборам все в «зеленой зоне». Может, вам просто кажется?».
- Визит №5: Финальный. Мы приехали с требованием либо устранить дефект, либо дать официальное заключение, что он неустраним. После долгих споров они снова забрали машину. И снова ничего не сделали.
Это была настоящая пытка. Пять раз мы тратили свое время, бензин и нервы, чтобы услышать одно и то же: «Мы все сделали, по приборам все ровно».
Глюки, которые добили
Параллельно с битвой за сход-развал начал вылезать «китайский» характер электроники.
- Мультимедиа: Экран мог просто зависнуть посреди дороги. Музыка играет, а навигация стоит на месте. Лечилось только полной перезагрузкой мультимедийной системы.
- Камеры 360: Периодически при включении задней передачи вместо картинки с камер на экране появлялось черное поле. Одна из камер не включалась, что тянуло за собой отключение и остальных камер тоже. Очень «удобно» при парковке.
- Климат-контроль: Иногда он просто начинал жить своей жизнью, меняя температуру и направление потоков воздуха без всяких команд. То есть, режим «Авто» выключен, но скорость потока воздуха может самостоятельно прибавиться. Из центральных дефлекторов всегда дует холодом, хотя в ноги и на лобовое стекло дует теплый воздух.
Когда мы указали дилеру на эти проблемы, он ответил гениально: «Это сложная электроника, иногда бывают сбои. Ждите новую прошивку на блок климат-контроля, может быть, там исправят».
Независимая экспертиза и ультиматум
Наше терпение лопнуло. Мы поняли, что дилер либо не может, либо не хочет решать проблему. Мы поехали в лучший независимый центр по сход-развалу в городе. Мастер загнал машину на стенд, полчаса ползал под ней с приборами и вынес вердикт: «Ребята, у вас тут калибровкой не поможешь. Заводской дефект. Либо один из рычагов имеет неправильную геометрию, либо подрамник стоит криво. Углы кастера на правом и левом колесе отличаются за пределами всех допусков. Дилер это прекрасно видит на своем стенде, но признать не хочет, потому что это - замена узлов по гарантии, а не простая регулировка».
Получив на руки официальное заключение от эксперта, мы наняли юриста. Он составил грамотную досудебную претензию с требованием расторгнуть договор купли-продажи и вернуть полную стоимость автомобиля на основании статьи 18 Закона о защите прав потребителей (неоднократное проявление одного и того же недостатка).
Неожиданный финал
Мы были готовы к долгой и нудной войне с судами. Но произошло неожиданное. Через неделю после получения нашей претензии позвонил руководитель дилерского центра. Без всяких споров и пререканий он сказал: «Мы рассмотрели вашу претензию. Привозите автомобиль, мы вернем вам деньги в полном объеме».
Почему они так легко сдались? Ответ прост: они прекрасно знали, что правда на нашей стороне. Знали про заводской дефект, про бесполезность своих «калибровок» и про то, что в суде они 100% проиграют, но при этом еще и попадут на огромные штрафы и неустойки.
Итог: Мы вернули машину. Сестра была расстроена, но в то же время испытала огромное облегчение. Месяц владения новым автомобилем превратился для нее в стресс и страх садиться за руль неисправной машины. А для меня это стало уроком: какой бы красивой ни была обертка, всегда нужно быть готовым к тому, что внутри может оказаться «сырой», недоработанный продукт. И нужно быть готовым отстаивать свои права до конца.
А что вы думаете? Это нам так не повезло, или это системная проблема новых китайских брендов? Делитесь своим мнением в комментариях.