Вот и добрались мы еще до одного северного направления. И в этот раз это Усинск-Сыктывкар. Поезд, маршрут которого не опускается ниже (южнее) даже 61 градуса северной широты. Ну а северная точка - это почти 66 градусов северной широты. И это практически северный полярный круг, который лишь на 34 минуты севернее (по широте). В районе последнего поворота перед мостом через Усу железная дорога и вовсе находится уже более чем на 66 градусе северной широты. Вот, кстати, и сам мост:
Однажды, кстати, мы уже проделывали с вами этот маршрут. И тот дневной поезд я не уставал хвалить. Время в пути у него было менее 11 часов. Ну а у №305/306 это около 18 часов. И если первый - дневной, то этот - ночной. И в нем совсем немало вагонов - как минимум 4 купе, 2 плацкарта и 1 - сидячий. А в сезон к нему цепляют еще и вагоны беспересадочного сообщения Усинск-Адлер и Усинск-Новороссийск. Отцепят их достаточно быстро после отправления из Усинска - на ст. Печора (примерно через 3 часа после начала пути). Для этих мест поезд - это фактически единственный относительно легкодоступный вариант перемещения между населенными пунктами. Поэтому он вполне востребован.
По скорости он рекордов не ставит, как я уже сказал. График по участкам привожу ниже:
Но ускорить его весьма проблематично, поскольку средний перегон между остановками в районе 20 км. Какая уж тут скорость?! Выше 40 км/ч - и на том спасибо. И это еще при том, что его на ст. Микунь нужно развернуть. Но там ребята всё делают достаточно шустро - укладываются в 35 минут. Зато потом участок до Сыктывкара там весь в остановках, которые случаются каждые 15 минут. Перегон Ветласян - Ухта - это вообще 7-8 минут. Такой вот неторопливый пригородный поезд дальнего следования )
Спасибо, что следите за каналом!