Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 18 октября 2025 г. - Как сообщают сразу несколько зарубежных СМИ, Китай ведёт переговоры о покупке у России 20 самолётов-заправщиков Ил-78МК-90А. Заказ, в случае подтверждения, будет выполнен в период с 2027 по 2028 год и призван пополнить ограниченный парк самолётов-заправщиков ВВС Китая. Самолёт, созданный на базе Ил-76МД-90А, производимого на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, улучшит возможности заправщиков ВВС НОАК, в то время как производство самолётов-заправщиков YY-20 продолжает наращиваться.
Согласно просочившимся файлам, Китай, обозначенный как заказчик 156, рассматривает возможность заказа у России 20 самолетов-заправщиков Ил-78МК-90А с поставками, запланированными на 2027-2028 годы.
Отметим, что официального подтверждения со стороны России и Китая нет.
Этот потенциальный контракт значительно расширит возможности Китая по дозаправке в воздухе и увеличит дальность действия его боевых и стратегических самолетов. Ил-78МК-90А, модернизированная версия семейства Ил-78, способна одновременно заправлять один тяжелый самолет или два тактических самолета в полете и до четырех самолетов на земле. Помимо своей функции заправщика, самолет может быть за несколько часов переоборудован в транспортный вариант для перевозки грузов, техники и десантников. Его максимальная взлетная масса достигает 210 000 килограммов, и он может взлетать и садиться как на аэродромы с твердым покрытием, так и на грунтовые аэродромы, что обеспечивает гибкие варианты базирования. Самолет Ил-78МК-90А предназначен для обеспечения длительных операций на больших расстояниях, что особенно актуально для будущих дальних воздушных миссий Китая.
Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в настоящее время сталкиваются с ощутимой нехваткой крупных современных самолетов-заправщиков в связи с переходом со своих устаревших танкеров H-6U и Ил-76 на более новые модели YY-20 (Y-20U/YU-20), которые являются производными от тяжелой транспортной платформы Y-20. Текущий флот танкеров остается ограниченным, включая лишь небольшое количество переоборудованных Y-20 и несколько самолетов Ил-78, приобретенных у Украины в период с 2014 по 2016 год, которые используют заправочные контейнеры УПАЗ-1. Для обеспечения устойчивых операций за пределами первой островной цепи и расширения своего влияния на Южно-Китайское море, Тайваньский пролив и западную часть Тихого океана Китаю необходимо увеличить свой флот танкеров до нескольких десятков самолетов.
Несмотря на то, что производство самолётов-заправщиков на базе Y-20 растёт и постепенно заменяет устаревшие модели H-6U и Ил-76, ВВС НОАК по-прежнему нуждаются в дополнительных тяжёлых заправщиках для обеспечения дальних полётов таких самолётов, как J-16, J-20, J-35 и H-6K. Таким образом, приобретение 20 российских самолётов-заправщиков Ил-78МК-90А обеспечит значительный временный прирост возможностей Китая по дозаправке в воздухе, восполнив дефицит до тех пор, пока производство YY-20 не достигнет достаточных объёмов. По имеющимся данным, последний может перевозить до 90 тонн топлива, чего достаточно для дозаправки нескольких истребителей за один вылет и значительного увеличения дальности полёта по сравнению с более ранними моделями.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Ил-78МК-90А построен на платформе Ил-76МД-90А и разработан компанией «Ильюшин», входящей в Объединённую авиастроительную корпорацию. Производство развёрнуто на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске. Первый прототип совершил свой первый полёт 25 января 2018 года под управлением лётчика-испытателя Николая Куимова. Самолёт оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А-76, которые обеспечивают повышенную тягу и меньший удельный расход топлива по сравнению с более ранними двигателями Д-30КП. Двигатели также соответствуют требованиям Главы 4 ИКАО по шуму и эмиссии. Эти усовершенствования позволяют увеличить дальность полёта и увеличить объём перекачки топлива, одновременно повышая надёжность и эксплуатационную гибкость. Ил-78МК-90А развивает максимальную скорость 800 километров в час, скорость дозаправки от 450 до 600 километров в час и общую ёмкость перекачки топлива 78 тонн на расстояние 1000 километров. Максимальная полезная нагрузка в транспортной конфигурации составляет 60 000 килограммов, дальность полета с такой нагрузкой — около 4 000 километров.
Топливозаправочное оборудование самолёта состоит из трёх заправочных агрегатов УПАЗ-1М, два из которых установлены под крылом, а один – в хвосте. Каждый агрегат может перекачивать до 2500 литров топлива в минуту, а усовершенствованная конфигурация УПАЗ-1М увеличивает эту производительность до 3000 литров в минуту за счёт турбонасосного агрегата ТНА-150М с более мощной турбиной. Система дозаправки включает в себя новый цифровой блок управления БИУ (блок автоматики и информации), позволяющий автоматически корректировать параметры дозаправки путём перепрограммирования программного обеспечения. БИУ обеспечивает цифровой обмен данными с системами самолёта, что позволяет детально регистрировать эксплуатационные параметры и повышает точность и безопасность заправки. Вспомогательные подсистемы включают электронасосную станцию, датчики угловых перемещений и систему пожарной сигнализации СОП-62. Такая конфигурация позволяет осуществлять одновременную заправку двух истребителей или одного крупного бомбардировщика в полёте, а также использовать ту же систему для наземной дозаправки нескольких самолётов.
Ил-78МК-90А представляет полностью обновлённую кабину экипажа с цифровой «стеклянной кабиной» с восемью многофункциональными ЖК-дисплеями и тремя интегрированными панелями управления. Комплекс навигации и управления пилотированием построен на базе цифровой системы «Купол-III-76М», которая автоматизирует управление полётом и снижает нагрузку на пилотов. Системы самолёта предназначены для эксплуатации в любых погодных условиях, днём и ночью, как в простых, так и в сложных метеорологических условиях. Внутренняя конструкция Ил-78МК-90А позволяет устанавливать дополнительные топливные баки в грузовом отсеке, увеличивая общий запас топлива примерно до 109 500 литров. При необходимости самолёт может быть переоборудован для выполнения второстепенных задач, таких как пожаротушение с воздуха, благодаря модульной внутренней компоновке. Конструкция самолёта позволяет быстро менять назначение самолёта в течение нескольких часов, что позволяет переходить из топливозаправочной, транспортной и вспомогательной конфигураций в полевых условиях без использования специализированного оборудования.
Ил-78МК-90А может перевозить личный состав в дополнение к своей функции заправщика. Он вмещает 145 военнослужащих в двухпалубной конфигурации или до 225 в однопалубной конфигурации. Эта возможность двойного назначения отражает его конверсию из тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А, что позволяет эффективно использовать существующие планер и логистические системы. Дальность полета Ил-78МК-90А достигает 7300 километров, а практический потолок составляет приблизительно 12 100 метров. Его структурная схема включает размах крыла 50,5 метра, длину фюзеляжа 46,6 метра и общую высоту 14,16 метра с площадью поверхности крыла 300 квадратных метров. Масса пустого самолета составляет около 98 000 килограммов. В конфигурации транспортного самолета он может перевозить до 52 тонн груза, но максимальная полезная нагрузка увеличивается до 60 тонн при благоприятных условиях. Эти параметры демонстрируют способность самолета выполнять длительные миссии, одновременно выполняя функции дозаправочной или транспортной платформы в зависимости от эксплуатационных потребностей.
Первый опытный образец Ил-78М-90А был построен в рамках контракта с Министерством обороны России на разработку топливозаправщика нового поколения на базе планера Ил-76МД-90А. Это первый топливозаправщик, полностью произведенный в России с советских времен после переноса производства Ил-78 в Узбекистан. В рамках программы внедрены цифровые методы производства на всех этапах разработки, от конструкторской документации до изготовления. Линия окончательной сборки на ульяновском заводе «Авиастар-СП» включает автоматизированные станции центровки и лазерно-оптические измерительные системы для обеспечения точной сборки фюзеляжа. Процесс модернизации значительно снизил трудоемкость и улучшил контроль качества в процессе производства. В декабре 2020 года Министерство обороны России заключило контракт на поставку десяти самолетов Ил-78М-90А, и серийное производство продолжает расширяться. По имеющимся данным, общая потребность России в таких топливозаправщиках может превысить 20 единиц, что позиционирует Ил-78М-90А и его экспортный вариант как ключевой инструмент для дальней авиации.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Индийская гиперзвуковая ракета LR-AShM запущена в серийное производство после успешных испытаний
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!