Честно говоря, когда услышал про восьмиместную модификацию Соболя NN 4х4, сперва подумал — очередной маркетинговый ход ГАЗа. Ну добавили одно место, что от этого изменится? Оказалось, что дело не только в количестве кресел. Производитель действительно расширил возможности трансформации салона, и это может заинтересовать не только любителей дальних путешествий, но и корпоративных клиентов.
Новинка сертифицирована как легковой автомобиль категории B/M1, что означает управление с обычными правами. При этом машина сохраняет полный привод и все внедорожные характеристики базовой версии. Согласитесь, звучит интересно — на таком вездеходе можно передвигаться по городу как на обычном легковом автомобиле.
Что представляет собой новая версия Соболя NN 4х4?
Автомобиль построен на несущей раме, как и все семейство Соболь NN, длина составляет 5110 мм, ширина — 2068 мм, высота — 2445 мм. Дорожный просвет достигает 220 мм у полноприводной версии, что позволяет уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах. Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель G-серии мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 420 Нм, который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полный привод типа part-time с жестким подключением переднего моста, есть понижающая передача с передаточным числом 2,82 и блокировка заднего дифференциала в базовой комплектации.
В отличие от прежней семиместной версии, которая появилась ещё в феврале 2025 года, новая модификация получила два трёхместных дивана «Тандем» на общих рельсах. Подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно, что позволяет создавать различные конфигурации — от полноценного восьмиместного салона до большого спального места или грузового отсека. Диваны можно демонтировать благодаря быстросъемным креплениям.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
Что изменилось в салоне?
Переднее пассажирское кресло теперь одноместное, а не сдвоенное, как в семиместной версии. Это позволило организовать свободный проход из кабины в пассажирский отсек — очень удобно для длительных путешествий или экспедиций. Во втором и третьем рядах установлены диваны, которые можно перемещать по направляющим, регулируя глубину багажного отделения. Для любителей ночевать в машине предусмотрена возможность разложить сиденья в огромное спальное место.
Такая конструкция кардинально отличается от прежней семиместной версии, где второй ряд был двухместным, жёстко закреплённым и мог разворачиваться лишь на 180 градусов. Теперь функционал трансформации напоминает скорее кемпер, чем обычный микроавтобус. Впрочем, для коммерческого использования такая гибкость тоже пригодится.zr
Сколько стоит?
Цена на восьмиместный Соболь NN 4х4 пока предоставляется только по запросу, производитель её официально не раскрыл. Семиместная версия с полным приводом сейчас предлагается по цене от 4 730 000 рублей. Можно предположить, что новая модификация будет стоить на 100-200 тысяч рублей дороже за счёт более сложной трансформируемой конструкции салона. Мягко говоря, недёшево, но аналогов на рынке практически нет.
Для сравнения, УАЗ Патриот в семиместной версии обходится дешевле, но у него совсем другая концепция — это традиционный рамный внедорожник, а не микроавтобус с возможностью трансформации. Да и салон у Патриота ни в какое сравнение не идёт по вместительности и функционалу. С другой стороны, запчасти на УАЗ дешевле, что важно для дальних поездок.
Причина №1: Категория B открывает новую аудиторию
Самое интригующее в этой истории — категория B. Восьмиместный автомобиль с полным приводом, который можно водить с обычными правами, это действительно редкость на российском рынке. Большинство микроавтобусов такой вместимости требуют категории D, что автоматически отсекает частных покупателей. ГАЗ сумел уложиться в нормативы легкового автомобиля категории M1, что расширяет целевую аудиторию.
Для любителей путешествий, охотников и рыбаков это отличный вариант — можно взять большую компанию, загрузить снаряжение и отправиться куда угодно, не беспокоясь о проходимости. При этом не нужно получать дополнительные права или медицинские справки. Судите сами, насколько это удобно.
Причина №2: Трансформация салона делает машину универсальной
Возможность быстро менять конфигурацию салона — это то, чего не хватало прежним версиям Соболя. Семиместная модификация с жёстко закреплённым вторым рядом была скорее компромиссом. Новая же версия позволяет использовать автомобиль по-разному в зависимости от задачи: везти восемь пассажиров, организовать спальное место на двоих-троих человек или полностью освободить пространство для груза.
Для коммерческих клиентов, которые занимаются перевозками вахтовых бригад или экспедиционным туризмом, такая гибкость может стать решающим фактором при выборе автомобиля. Тем не менее, остаётся вопрос надёжности этих механизмов трансформации в условиях постоянной эксплуатации.
Причина №3: Конкуренция практически отсутствует
На российском рынке сейчас очень мало предложений в сегменте полноприводных микроавтобусов с большой вместимостью. УАЗ Буханка морально устарела, хотя и остаётся популярной за счёт простоты и дешевизны обслуживания. Импортные аналоги вроде Toyota Hiace или Mitsubishi Delica доступны только по параллельному импорту и стоят значительно дороже.
Соболь NN 4х4 занимает нишу между утилитарной Буханкой и дорогими японскими вэнами. У него современный турбодизель с приличным ресурсом, независимая передняя подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах и продуманная конструкция. Впрочем, время покажет, насколько эта ниша окажется востребованной при цене выше 4,7 миллиона рублей.
Что скажете, товарищи? Видите ли вы смысл переплачивать за трансформируемый салон и восемь мест, или лучше взять более простую и дешёвую версию? Давайте обсудим в комментариях. Жду ваших мнений.
Друзья, спасибо за внимание! Удачи всем! До встречи!
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю самые актуальные новости, изменения ПДД и редкие факты.