Комплектация и программное обеспечение могут не подходить для эксплуатации транспортного средства на территории России. Также не исключены проблемы с техническим обслуживанием. Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» рассказал Егор Васильев. «Есть ещё одна проблема, она носит более глобальный характер, но о ней мало кто говорит. Речь идёт о том, что когда мы завозим сюда машины по параллельному импорту, то, как правило, речь идёт о модификациях, не предназначенных на территории России. Отличий, особенно если мы говорим о европейцах, корейцах или японцах, очень и очень много. Речь идёт о другом программном обеспечении, о других характеристиках подвески, обработке кузова, даже путях прокладки проводов по автомобилю. Мы всегда говорили, что в Европе вышла какая-то модель, а у нас она появилась только через год. Это не просто так. В течение года автомобиль наматывал миллионы километров по территории России, инженеры смотрели, что у автомобиля отстёгивается, отваливается, вносились из
Комплектация и программное обеспечение могут не подходить для эксплуатации транспортного средства на территории России.
Также не исключены проблемы с техническим обслуживанием. Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» рассказал Егор Васильев.
«Есть ещё одна проблема, она носит более глобальный характер, но о ней мало кто говорит. Речь идёт о том, что когда мы завозим сюда машины по параллельному импорту, то, как правило, речь идёт о модификациях, не предназначенных на территории России. Отличий, особенно если мы говорим о европейцах, корейцах или японцах, очень и очень много. Речь идёт о другом программном обеспечении, о других характеристиках подвески, обработке кузова, даже путях прокладки проводов по автомобилю. Мы всегда говорили, что в Европе вышла какая-то модель, а у нас она появилась только через год. Это не просто так. В течение года автомобиль наматывал миллионы километров по территории России, инженеры смотрели, что у автомобиля отстёгивается, отваливается, вносились изменения, и машина поставлялась уже в Россию. Они так делали не потому, что заботились о потребителе, а потому что машина, которая ломается в течение гарантийного срока, — это прямой убыток автопроизводителю. Поэтому сейчас, покупая такие автомобили, мы играем в лотерею — повезёт или нет, сломается или нет. Не говоря уже о том, что с такими автомобилями могут возникать серьёзные проблемы с точки зрения технического обслуживания, обновления программного обеспечения и так далее. Так что это такая скользкая тема».
Ранее в Южной Корее сообщили об увеличении поставок автомобилей в Россию в сентябре. Зафиксировали рост показателей в 1,6 раза по сравнению с аналогичным месяцем 2024 года.
В денежном выражении объём превысил 149 млн долларов, сообщает РИА Новости со ссылкой на данные корейской таможни.
https://govoritmoskva.ru/news/469676/
Больше новостей в нашем Telegram-канале.