*ЦКАД, М-12 «Восток» и Южно-Лыткаринская автодорога (ЮЛА)
Ключевым плюсом строительства складских объектов вдоль платных автодорог является сокращение логистических затрат и расширение географического доступа для межрегиональных игроков. Но является ли это единственным фактором для решения о строительстве?
➡️В новом отчете аналитики CMWP проанализировали, что 12% (621 тыс. кв. м) от общего объема проектов в стадии строительства с заявленными датами ввода в эксплуатацию в период 2025-2027 гг. будут построены вдоль ключевых платных автодорог. Для сравнения: за период 2023–2024 гг. новое строительство вдоль ключевых платных автодорог классов A и B в Московском регионе составило 225 тыс. кв. м.
❓Какое значение для складского рынка имеет каждая из ключевых платных автодорог?
❓Какому формату девелоперы отдают предпочтение?
❓Всегда ли запуск платных дорог влечет увеличение объемов логистических комплексов вдоль трассы?
На эти и другие вопросы ищите ответы в нашем новом отчете: «Новые платные автодороги Московского региона. Значение для складского рынка».
Приятного просмотра!
Если вам необходим склад или помещение для производства, важно не откладывать принятие решения. Сохраните время и воспользуйтесь консультацией наших специалистов! Оставьте заявку на сайте.
Читайте о работе департамента складской и индустриальной недвижимости: