Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 17 октября 2025 г. - Состояние подводных лодок ВМС Индии столь же плачевное, как и состояние истребительных эскадрилий ВВС. До сих пор не удалось ввести в состав ВМС ни одной подводной лодки с воздухонезависимыми энергетическими установками (ВНЭУ), в то время как ВМС Пакистана стремительно приближаются к своей цели – увеличить число подводных лодок с ВНЭУ до 11.
Поскольку разработанная в стране система AIP все еще не введена в эксплуатацию, ВМС Индии, вероятно, откажутся от проекта постройки еще трех французских подводных лодок типа Scorpene и перейдут на строительство оснащенных AIP дизель-электрических малозаметных подводных лодок, которые будут строиться в сотрудничестве с немецкой фирмой Thyssenkrupp (TKMS).
Индийские СМИ со ссылкой на правительственные источники сообщили, что ВМС могут принять решение прекратить строительство дополнительных подводных лодок типа Scorpene и полностью сосредоточиться на строительстве шести дизель-электрических подводных лодок-невидимок немецкого производства на верфи Mazagon Docks Ltd.
Новые подводные лодки типа «Скорпен» должны были быть больше и обладать почти вдвое большей автономностью плавания, чем нынешняя партия. Переговоры о стоимости ещё трёх «Скорпен» были завершены в прошлом финансовом году. Однако проект всё ещё ожидает одобрения Комитета по безопасности Кабинета министров (CCS).
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
CCS рассматривает целесообразность заказа ещё трёх подводных лодок класса «Скорпен», учитывая, что, как они считают, немецкие подводные лодки опережают их на целое поколение. CCS также оценит, сможет ли MDL одновременно вести два сложных проекта по строительству подводных лодок, сообщают СМИ.
Обычные дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) с ВНЭУ занимают промежуточное положение между атомными и без ВНЭУ. Это позволяет ДЭПЛ оставаться под водой в течение 10–14 дней без необходимости всплытия для зарядки аккумуляторов, что может привести к её обнаружению.
Другие SSK могут находиться под водой около 48 часов. Система AIP на топливных элементах уникальна тем, что вырабатывает необходимый водород на борту.
Система AIP увеличивает продолжительность нахождения подводной лодки под водой между зарядками аккумуляторов в три-четыре раза, тем самым снижая ее уязвимость для обнаружения.
В настоящее время в составе ВМС Индии насчитывается 17 неатомных подводных лодок. За исключением шести недавно введённых в состав ВМС подлодок класса «Скорпен», остальные имеют возраст более 30 лет и быстро приближаются к дате вывода из эксплуатации.
Планировалось модернизировать шесть подводных лодок типа «Скорпен» с использованием разработанной в стране технологии водно-воздушной накачки (ВНА). Согласно планам, действующая подводная лодка должна была быть разрезана пополам, и в неё вставлялась новая секция ВНА, увеличивающая её длину и массу. Французская судостроительная компания Naval Group должна была оказать содействие в этой сложной процедуре.
После этого технология пройдет дополнительные испытания, прежде чем будет установлена на оставшихся подводных лодках класса «Скорпена». Эксперты отмечают, что модернизация оружейной платформы с использованием новых технологий снизит боеготовность, поскольку ремонт займет не менее года.
Подлодка INS Kalvari, серьезная модернизация которого началась в этом году, не получит модернизацию системы AIP, поскольку система все еще находится на стадии разработки Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO).
Система AIP на основе топливных элементов, разработанная Лабораторией исследований военно-морских материалов DRDO совместно с L&T в качестве основного отраслевого партнёра, до сих пор не введена в эксплуатацию. ВМС надеются, что технология будет готова к моменту прибытия второй подлодки типа «Скорпена» (INS Khanderi) на плановый ремонт в середине 2026 года.
Программа AIP была одобрена правительством в 2014 году с бюджетом в 270 крор индийских рупий и должна была быть завершена к июню 2017 года. Проект уже на восемь лет отстает от графика.
ВМС Индии пока не имеют ни одной подводной лодки с ВНЭУ. В то же время, все три французские подводные лодки Agosta-90B ВМС Пакистана (PNS Khalid, Saad и Hamza) оснащены ВНЭУ.
Эта неуловимая технология означает, что разрыв в возможностях с ВМС Пакистана быстро растёт. Ожидается, что построенные в Китае подводные лодки класса «Хангор» пополнят состав ВМС Пакистана к концу 2020-х — началу 2030-х годов. После завершения строительства эти подводные лодки войдут в состав ВМС Пакистана, доведя число лодок, оснащённых системой воздушно-инверсионной установки (ВИП), до 11.
Подводные лодки типа «Хангор» представляют собой вариант S-26, созданный на базе китайских подводных лодок класса «Юань» и разработанный для экспорта. В стандартную версию S-26 был внесён ряд изменений.
Подводная лодка проекта «Хангор» больше: её водоизмещение составляет 2800 тонн по сравнению с 2550 тоннами у S-26. Однако её корпус немного короче (76 м против 77,7 м у S-26). Обе имеют одинаковую грузоподъёмность: шесть торпедных аппаратов и систему воздушной накачки на основе двигателя Стирлинга.
Эти подводные лодки оснащены передовыми системами обнаружения и современным вооружением, что несколько меняет тактический баланс сил в пользу Пакистана. Эти дизельные ударные подводные лодки соответствуют стратегии воспрепятствования наступательным действиям ВМС Пакистана, которая отдаёт приоритет использованию подводных лодок и ракетоносных патрульных самолётов в морской войне.
Немецкие подводные лодки укрепят индийский флот
В январе 2025 года Индия выбрала немецкую фирму Thyssenkrupp для строительства шести подводных лодок в сотрудничестве с индийской верфью MDL в рамках проекта стоимостью 70 млрд рупий (около 8,2 млрд долларов США) под названием Project 75I.
Подводные лодки будут строиться в Индии, начиная с первой. TkMS предоставит проект и основные элементы, а MDL выполнит проект. Первая подводная лодка будет построена примерно через семь лет с даты заключения контракта; в дальнейшем ожидается постройка одной подводной лодки ежегодно.
Как ранее сообщалось, после эксклюзивного посещения судостроительного завода TKMS в Киле, подводная лодка, предлагаемая ВМС Индии, представляет собой специально разработанную подводную лодку класса 214.
Она будет оснащена новейшими усовершенствованиями в области технологии AIP. Она будет оснащена уникальной комбинацией системы AIP на основе топливных элементов и литий-ионного аккумулятора. Система AIP на топливных элементах обеспечивает подводной лодке большую дальность плавания на низкой скорости, а литий-ионный аккумулятор позволяет ей двигаться на высокой скорости, чтобы достичь желаемого пункта назначения.
Комбинированная технология поможет ВМС Индии расширить радиус действия и охватить весь Бенгальский залив, оставаясь при этом в подводном положении. Технология AIP на основе водородных топливных элементов, используемая в новых подводных лодках классов 212 и 214, позволяет им оставаться в подводном положении в течение трех недель подряд.
Подводные лодки с системой AIP обладают повышенной мобильностью. Они могут «опускаться на дно» или находиться на нём, используя только критически важные системы для экономии энергии и увеличения времени работы, а также использовать пассивный гидролокатор для обнаружения целей.
Поскольку топливные элементы работают эффективнее при меньших нагрузках, подводная лодка может продлить продолжительность конкретной миссии. Эффективные бортовые энергетические системы были одним из ключевых требований ВМС Индии.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Испания заменит американские истребители F-5 45 новыми турецкими легкими штурмовиками Hürjet
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!