В Китае на днях стартуют продажи нового электрического кроссовера Hyundai Elexio EO. Машина разработана в рамках совместного предприятия Hyundai с компанией Beijing.
Впервые машину презентовали весной 2025-го, и вот сейчас состоялся старт продаж. Внешний дизайн выполнен в современном китайском стиле – с простыми обтекаемыми формами и плавными линиями кузова, у машины на крыше установлены рейлинги для крепления багажника – автомобиль позиционируют как семейный кроссовер для путешествий. Передняя часть машины имеет довольно простой дизайн – глухая панель, выдающая, что перед нами электричка, две классические раздельные фары с четырьмя линзами в каждой и ниже светодиодная полоска проходящая через всю переднюю часть, выполненная отдельными диодами.
Сбоку силуэт машины более спортивный, с подкачанными расширителями колесных арок и задней стойкой имеющей обратный наклон и переходящей в спойлер на крыше. Причем на колесных арках установлены черные глянцевые накладки визуально их расширяющие и придающие дополнительной визуальной агрессии боковому облику. На дверях разместили электрические выдвижные ручки, а в широких арках установили направленные литые 20-ти дюймовые колеса.
На корме машины установлен единый монофонарь в том же стиле, что и спереди – состоящий из отдельных диодов. Крышка багажника имеет оригинальную форму, а ниже нее расположен задний бампер сделанный в спортивном стиле и имеющий аэродинамическую юбку снизу. Салон выглядит довольно просто и строго, но при этом на торпедо разместили дисплей просто невероятных размеров.
Технические характеристики машины следующие - по размерам и формату Hyundai Elexio EO является автомобилем сегмента SUV-C и сопоставим со своими одноклассниками по концерну - Kia Sportage и Hyundai Tucson: длина машины -4615 мм, ширина - 1875 мм, высота - 1675 мм, и колесная база автомобиля составляет - 2750 мм. В основе кроссовера лежит модульная платформа концерна E-GMP (Electric Global Modular Platform) с довольно простенькой, по нынешним временам, 400-вольтовой электроархитектурой (большинство современных китайских электромобилей уже перешли на 800-вольтовую систему). Подвеска: cзади независимая многорычажная, а спереди стойки МакФерсон. Покупателям будет доступно две модификации: базовый вариант оснащается единственным электромотором установленным на передней оси мощностью 217 л.с. также доступна будет и полноприводная версия, которая имеет уже два электродвигателя с совокупной отдачей 317 л.с. Модель будет укомплектована железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 64,2 кВт*ч и 88,1 кВт*ч, которые обеспечат запас хода в зависимости от варианта исполнения от 518 км до 722 км по циклу CLTC. С помощью быстрой зарядки аккумулятор можно будет зарядить с 30 % до 80 % за 27 минут.
Подписывайтесь на наш канал, друзья, чтобы всегда быть в курсе самых последних новостей автомобильного мира!